adadur

Witaj

Witaj

Leo fajna bryka ... Witaj

Witaj

W twoim przypadku i innych którzy grzebali przy silniczkach przeprowadził bym procedury VAGiem: 1. Sprawdzamy błędy - ewentualnie kasujemy jeśli jakieś są. 2. Wykonanie "test", klapy i nawiewy będą sobie chodzić, klikać next aż przejdzie wszystkie testy. 3. Sprawdzić błędy - ewentualne wykasować (jak test był robiony na wyłączonej sprężarce (na zaplonie) to powinien wyjść błąd) 4. Wykonac nastawy fabryczne: basic settings(04) -> blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera i zrób [Adaptację -10] Chanel 00 [Test] > [save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne dla: V68 - silnik klapy regulacji temp. V70 - silnik klapy centralnej V85 - silnik klapy przełączania nawiewu na nogi / na szybę V71 - silnik klapy obiegu zamkniętego 5. Ponownie test 6. Jeszcze raz sprawdzanie błędów Dodatkowo warto poobserwować bloki wartości mierzonych: Blok [002] > [1] ... [2] ... [3] ... [4] 1 - Silnik regualcyjny V68 pokrywy temperatury (kod wartości mierzonej: 0 do 255) (dopuszczalna odchyłka od wymaganej wartości ± 2) 2 - Silnik regulacyjny V68 pokrywy temperatury (wymagana wartość: 0 do 255) 3 - Silnik regulacyjny V68 pokrywy temperatury Zamknięcie pokrywy: zimno (kod 0 do 149 – uszkodzony V68) (kod 150 do 250 – sprawny V68, zakładając, że nastawy podstawowe 04 zostały uzyskane) (kod 251 do 255 – uszkodzony V68) 4 - Silnik regulacyjny V68 pokrywy temperatury Zamknięcie pokrywy: ciepło (kod 0 do 4 – uszkodzony V68) (kod 5 do 100 – sprawny V68, zakładając, że nastawy podstawowe 04 zostały uzyskane), (kod 101 do 255 – uszkodzony V68). Blok [003] > [1] ... [2] ... [3] ... [4] 1 - Silnik regulacyjny V70 pokrywy centralnej (kod wartości mierzonych: 0 do 255), (dopuszczalna odchyłka od wymaganej wartości ± 2). 2 - Silnik regulacyjny V70 pokrywy centralnej (wymagana wartość: 0 do 255). 3 - Silnik regulacyjny V70 pokrywy centralnej Zamknięcie pokrywy: powietrze do dysz nawiewu w tablicy przyrządów (kod 0 do 149 – uszkodzony V70) (kod 150 do 250 – V70 sprawny, zakładając, że nastawy podstawowe 04 zostały uzyskane) (kod 251 do 255 – uszkodzony V70) 4 - Silnik regulacyjny V70 pokrywy centralnej Zamknięcie pokrywy: powietrze do dysz nawiewu w przestrzeni na nogi lub odmrażania (kod 0 do 4 – uszkodzony V70) (kod 5 do 100 – sprawny V70, zakładając, że nastawy podstawowe 04 zostały uzyskane), (kod 101 do 255 – uszkodzony V70). Blok [004] > [1] ... [2] ... [3] ... [4] 1 - Silnik regulacyjny V85 pokrywy nawiewu w przestrzeni na nogi lub odmrażania (kod wartości mierzonej: 0 do 255) (dopuszczalna odchyłka od wymaganej wartości ± 2). 2 - Silnik regulacyjny V85 pokrywy nawiewu w przestrzeni na nogi lub odmrażania (wymagana wartość: 0 do 255). 3 - Silnik regulacyjny V85 pokrywy nawiewu w przestrzeni nóg lub odmrażania. Zamknięcie pokrywy: powietrze w przestrzeni na nogi (kod 0 do 149 – uszkodzony V85) (kod 150 do 250 – sprawny V85, zakładając, że nastawy podstawowe 04 zostały uzyskane), (kod 251 do 255 – uszkodzony V85). 4 - Silnik regulacyjny V85 pokrywy nawiewu w przestrzeni na nogi lub odmrażania. Zamknięcie pokrywy: powietrze na przednią szybę (kod 0 do 4 – uszkodzony V85) (kod 5 do 100 – sprawny V85, zakładając, że nastawy podstawowe 04 zostały uzyskane), (kod 101 do 255 – uszkodzony V85).

dodam że quattro ma EDS a oska nie zawsze to ma (nawet jeśli ma to związany jest tylko z przednia osią) więc i wasz napęd będzie ciągle ułomny.

ano były od sierpnia 1998 do 2001r.

Teee Grzesiek co to było za te 900 pln może odsprzedadzą za 1/2ceny

W A4 siedzą tylko gazowe amorki. Ja bym nie kombinował i zamówił u Tom77 amorki Sascha mniejwięcej to coś takiego: http://allegro.pl/amortyzatory-sachs-audi-a4-tyl-i1856040090.html te są do wersji sport - musiasz znac jakie do ciebie podchodza ale powinny to być 8D0513031C - dla tych SACHS będą: 170 814 (BOGE: 27-446-F) lub 8D0513031E - dla tych SACHS i BOGE mają te same oznaczenie dokładnie dobierzesz tutaj: http://webcat.sachs.de/index.asp?MODE=NEW_KZ&SUCHEN2=&KAT_KZ=P&KMODNR=0& i pamiętaj o bałwanku

no jakoś nie bardzo pracuje ten amorek tu masz ciekawe filmiki Astra G - amortyzator przedni Delphi 99` vs KYB 11` Astra G - amortyzatory Delphi po 230 tysiącach, uszkodzone. co masz tam od góry nałożone - jakiś silikon????

żadnego ściągacza nie trzeba - zaproś kolesia lepiej... co by nudno nie było

ma się wyczucie tematu co

Bardzo obiektywny test, szczególnie ta reklama BMW XD na pochylni :gwizdanie: Filmik obnaża słabość napędu Torsen - kto zapozna się z zasada działania napędu zrozumie dlaczego Q5 nie wjechała. Już wydać jak przejeżdża rolki przednią osią że pokonuje je ciężej niż BMW. Torsen do przeniesienia momentu potrzebuje różnicy prędkości obrotowej pomiędzy osiami aby koła mechanizmu mogły się zlokować i przenieść moment. W tym teście nie doszło do tekich warunków więc auto zachowywalo się jakby miął naped tylko na tył.

genialnie to wytłumaczyłeś ... Poziom 1 - zmieniana w czasie jazdy i aktywny jest do wyłączenie zapłonu. Zapamiętanie: jechać z wybrana prędkością i wcisnąć "check". Kasowanie: wcisnąć "check" poniżej 5 km/h. Wygaśnięcie komunikatu: a) kiedy zwolnimy poniżej zapamiętanego progu, kiedy przyspieszymy w krótkim czasie o 40 km/h powyżej zapamiętanej wartości Poziom 2 (tylko dla aut z FIS) - nastawiana i kasowana jest przy wyłączonym zapłonie. Zapamiętanie: (wyłączony zapłon) wcisnąć "check" -> zapalą się zegary -> wcisnąc na 2 sek "check" -> na wyświetlaczu FIS będziemy mogli zmieniać nastawę guzikiem z manetki FIS. Symbol pojawi sie po przekroczeniu prędkości i zgaśnie tylko poniżej zapamiętanej wartości. Kasowanie: wchodzimy tak jak dla zapamiętywania tylko zamiast zmieniać wartość przyciskami FIS wciskami przycisk "reset" na manetce tak długo aż wartość się wykasuje

Istnie bardzo duża szansa że nawiewy masz podświetlane tylko nie podłączone - karta płatnicza lub podobna w łapkii wydłubać trzeba jeden nawiew z boku i popatrz od spodu czy ma kostkę.

Grzesiek coś mi kierunek przerywa - coś przy żarówce w przedniej lampie - trzeba będzie chyba lapę wyjąć to może dobrać się do tej soczewki...?

67% zużycia czy 67% skuteczność ... a bo to różnica. Powiem tak na 95% obstawiał bym amorek bo tak naprawdę nie ma tam specjalnie co pukać - chyba że się coś wybiło co jest pewnie przyczyną wcześniejszego złego montażu. Jeszcze otych tulejach, mam nadzieję że były dokręcane w pozycji spoczynkowej auta a nie nie jak był podniesiony - oblukaj je czy nie są zerwane. Zdjęcie amorka to nie jest żadna filozofia - możesz też całkiem samemu je rozebrać tylko dobrze mieć kolesia do pomocy by nadusił trochę aby ugiąć sprężynę, ściągacze nie są potrzebne. U góry jeśli śruby mocujące do nadwozia nie są luźne to nie ma tam nic szczególnego - nie wiem może ta guma układająca sprężynę ale też jest dość trwała. Z amorków polecam Sascha - dobra cena do jakości.

Bo się spuścisz kolego !jak nie masz co do powiedzenienia to nie pisz McBoss nie cwaniakuj bo nikomu w ten sposób nie pomagasz. Chcesz błysnąć to jeszcze masz szansę i możesz KYLOMCowi wytłumaczyć gdzie źle kombinuje i zrobisz coś pożytecznego....[br]Dopisany: 17 Październik 2011, 19:04_________________________________________________ Jakie masz zawieszenie 1BA czy 1BE?

To mam skubańca ... poszło na pierwszej lepszej DVD+RW Sony (tej co wcześniej próbowałem) ale na innej nagrywarce.[br]Dopisany: 17 Październik 2011, 18:41_________________________________________________z tym, że SDS nie odpala ... mam dalej to co Konrad. Z tych zdjęć wynika ze tak ale... sprawdź w menu ustawienia tam powinno być menu do SDS typu głośność, język Jak będziesz mieć to znaczy ze sds jest. no właśnie ciągle brak tego menu Kodowaniem też się bawiłem ... dodam że puki co chcę spr. funkcjonalność SDS za pomocą guzika z RNS-E.

dziś testowałem DVD-RW Verbatima i DVD-RW Sony ... kupa ... jeszcze nagrałem zmieniając oznaczenie softu z 750 na 660 i tez nic ... OK więc następny krok to chyba na innej nagrywarce po uruchomieniu RNSa ładuje płytę i jak nie spieszę się z zamknięciem ekranu to już widać napis Unknow file

...mogło to być DVD-R jednak ta DVD była napewno SONY ale obie CD-R to Verbatim 700MB (spód srebrno-jasno zielony) nagrywane jedna max a druga x10 (wolniej nie dało rady wybrać) jutro potestuję na jakiś RW

W RNS-E był wgrany soft PL i wersję SDS jak 4 posty wyżej konrad_A4. downgrade softu na v. 650 się udał ale teraz nie można załadować softu PL_menu_+_SDS nagrałem już 3 płytki, 2 CD-R i jedną DVD-R z softem zawierającym pliki: 00.VNS A2210141.MOT INDEX.TXT LDM.BIN LOADING.KWI Może macie jakieś pomysły co źle robię lub co może być nie tak że soft się nie ładuje. W pliku INDEX.TXT jest soft v. 750 może przeedytować ten plik i zrobić v. 660

a moglbys powiedziec cos wiecej o tym kodowaniu co i gdzie pozmieniac ? nie liczył bym na to specjalnie