piciuok

Okolice Wielunia, Moya ON - 4,14, ON+ - 4,43

Panowie, skąd tą brązową kostkę 6 pinową wytrzasnąć? Ona jest tylko od tempomatu czy gdzieś jeszcze w całej instalacji się taką znajdzie?

Nie wiem jak tam z mapami, bo z tym tego nie integrowałem, ale żeby działało z automapą trzeba zmienić numer portu COM (menadżer urządzeń, urządzenia COM czy coś tam z szeregowym) na port w zakresie 1-8. Potem trzeba było wskazać w mapach w ustawieniach na którym porcie ma szukać urządzenia. Nie mam tego u siebie bo robiłem to znajomemu, bo bym mógł Ci sprawdzić Mapy z windowsa 10. Upewnij się że Mapy mogą używać lokalizacji (jej samo włączenie, nie jest z tym równoznaczne): Ustawienia -> Prywatność -> Lokalizacja i po prawo Kombinowałem sobie nawet żeby telefon z androidem używać jako modułu GPS dla komputera i działało

Masz GPS na BT i chcesz to podpiąć pod Automapę np na Windowsie? Normalnie wchodzisz w urządzenia bluetooth na 10'tce, wyszukujesz i dodajesz swój adapter Tak działa to przynajmniej przy Pentagram PathFinder P3106 czy jakoś tak. Coś więcej to pisz

co do tego tłoczka - nic nie się przejmuj, ja dziś robiłem swoje bo z jeden strony klocek z 8mm a z drugiej 2mm no i rowki na tarczy i takie tam. Problem również był przy wciśnięciu no bo jak to zrobić, skoro przewodu odłączać nie za bardzo no ale da się, takie coś na szybko z pierdół na warsztacie

Ale masz za***isty 2.7 biturbo Też bym wymieniał

Chyba dolna możliwa granica przy przebiegu zrobionym na trasie

Nie nie, źle się wyraziłem, 30k km zrobiłem na tym oleju, ale wymieniłem go 2 razy (2 x 15k km), nie żebym stosował takie praktyki do mojej kochanej "Aury"

Jestem po wymianie 10w40 6100 synergie -> 5w40 8100 x-cess Przed zakupem nie wiem na czym jeździł, zalałem motula -> 30k km zrobił na 10w40.. Aktualnie zrobiłem może z 50km i pacjent żyje...myślicie że długo jeszcze żył będzie? Wydaje mi się ze pracuje ciszej, przy 105km/h silnik pracuje cichutko, żadnego klekotu. Szybciej też cichnie po odpaleniu, ale to niech się dotrze na nowym z 1000km to wypowiem się potem.

Jedyną nieszczelność jaką mam to tą na miesce olejowej bo dookoła upocona trochę - ale mechanik nie chce się tego podejmować (jeszcze ) bo silnik trzeba w górę albo cały dół - w dół, bo miska nie wyjdzie. Bo tak to robota byłaby prosta..

Oki, dziękówka Tak ogółem to zmiana z 6100 na 8100 motula, ciekawe czy nie wyjdzie "bokiem"

Chodzi o to że nie mam żadnego z tych plasitków (wypadły gdzieś) i bagnet wchodzi tak, że jak go docisnę do lewej strony to o coś haczy, a normalnie jeszcze z 3mm idzie w dół. Kupię kupię, ale dopiero w poniedziałek, a czeka mnie jeszcze jutro droga, a olej wymieniony, nalane na pałę - 3.8 L tak ponoć gdzieś piszą (z filtrem)

Witam Ułamał się zupełnie ten plastik co bagnet w niego wchodzi. Wie ktoś może ile oleju bez plastiku na bagnecie = ilości oleju z plastikiem? Potrzebuję awaryjnie wiedzieć.

Łożysko od strony bloku silnika wymienione, zostaje tylko łożysko od strony skrzyni. Ale że wysypało się po wymianie sprzęgła..?! Może wysprzęglik coś nie tak? Jak u Was pracuje pedał po wymianie sprzęgła? U mnie wcześniej twardy i ciężko, na nowym zestawie chodzi prawie jak pedał gazu (bardzo prawie) ;d

no dobra, ale czy przedlifty AHU mają sprzęgiełko? Podobno nie.

Też jestem po wymianie, "bicie" mam takie samo, jak było wcześniej nie pamiętam ale..pewnie tak ma być

Mam to samo! Dokładnie tydzień temu się zaczęło. Po odpaleniu lekkie chrobotanie, czasem jest, czasem go nie ma, w mieście po trasie potrafiło się załączyć na dłuższą chwilę, o wiele intensywniej że przy zamkniętych szybach, nawiewie i radiu słyszałem to Sprzęgło wymienione może z miesiąc temu na LUK'a + łożysko pilotujące. Dźwięk znika przy wciśnięciu sprzęgła jak u kolegi.

Dziś jakiś je**** przygłup, nie potrafiący zapakować, wykręcić, no nie wiem, ręce opadają, zmalował ten shit na drzwiach. https://drive.google.com/file/d/0B-PjWwqsx8OlTWYwaXh1YWx6ZkE/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B-PjWwqsx8OlQU5GeGZyZy1rRXc/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B-PjWwqsx8OlSm9qRXgxVmpnTzg/view?usp=sharing Byłem w paru miejscach, byli podejrzani ale jeszcze jeden monitoring został - pewnie ten właściwy. Jak dorwę gościa to mu jaja przy samej du** ukręcę... Powiecie, łoo tyle to...tyle że szukałem auta w bardzo dobrym stanie lakierniczym nez wgniotek, bez niczego. Znalazłem, zapłaciłem, dbam regularnie konserwując a tu..d*pa. Zawsze znajdzie się jakaś łajza. Podejrzewam że przez to pęknięcie ewentualny kontakt z wodą mógłby być nieciekawy, lakiernik chwilowo odpada. Jak to zakonserwować? A taka śliczna byłaś niunia..

luzy na maglu, mam to samo ;d

To jest oczywiste, ale co dalej? Chyba pozostaje obserwacja elementów czy się równo trą, a jeśli nie to odpowiednie tego skorygowanie, odtłuszczenie - eh, sam nie wiem. Jeśli macie jakieś sugestie to słucham. Dodam jeszcze że lewarek od biegów na jałowych obrotach lata przód tył dość energicznie - czytaj, drży. No może i "nasmarował" - po rozebraniu okazało się, że smar z łożyska pilotującego dostał się między tarcze cierną a coś - bo co, to ja dokładnie nie wiem - wyczyścił, odtłuścił, złożył i podobno działa jaka natura chciała ) Także problem solved ;d

Buczenie pod obciążeniem 4,5 bieg / ciężko wchodziła jedynka i wsteczny / problem z łagodną zmianą biegu - szarpało / zanik od 2100 obrotów do końca obrotomierza / pulsowanie pedału sprzęgła / dość głośna praca silnika przy 120km/h - teraz wydaje mi się że jest o wiele ciszej / więcej grzechów nie pamiętam, znajdź mój filmik na YT, wsłuchaj się i doszukaj się analogicznych dźwięków..

U mnie też buczało, również ustawało przy ~2100 obrotów, trik z naciśnięciem sprzęgła działał tylko jeśli się je nacisnęło do granic przyczepności. U mnie krzywe było słoneczko od docisku i w sumie tylko tyle. Najgorzej miało jak pod górkę albo jakieś inne obciążenie i przyśpieszanie z niskich obrotów Też przeglądałem neta, wszystko podobne ale jednak coś się różniły objawy. Wpisz na youtube AHU buczenie, (1Z to niemal to samo) powinieneś znaleźć filmik o co mniej więcej chodzi. Tylko załóż słuchawki, bo bardzo ciężko ten dźwięk wyłapać.

Przejechane 350 km i niestety ale nic się nie ułożyło. Strach wciskać bardziej gazu bo rwie jak szalone ;/ coś pulsuje na pedale sprzęgła. Jak dla mnie, nie równo przylega tarcza do czegoś i nie łapie, a jak dostanie NM to traci przyczepność...:/

no ja na ori też nie jadę, ale raczej 300nm nie przekraczam ;d ok, zrobię trasę chłopaki, może będzie lepiej. rozumiem, unikać wszelakiej maści poślizgów bo się skopci?

Na starym zestawie (czytajcie, ori) sprzęgło dość ciężko chodziło, teraz leciutko nawet nie wiem do czego to porównać. Czyżby takie dociski robili teraz? Tak naprawdę ani wyprzedzić za bardzo teraz, ani nic. Trudno, pierwsze 20km za mną. Chyba że macie inne propozycje. Sam on, kazał pojeździć i podjechać jutro. W sumie mam kurs na 700km , gorzej jak potem się nie ułoży albo na trasie padnie. Czy takie zachowanie może być spowodowane krzywym kołem zamachowym? Czy ono może być tak naprawdę krzywe? A może coś nierówno złożone? mnóstwo pytań bo trochę kasy poszło w to, a studentowi zawsze kasa potrzebna