LoboV

Ja wywaliłem przy okazji chipa i sobie chwalę Tak jak poprzednio w AR159

Akurat sprzęt jaki miałem kosztował ok 4000 zł. Znajomy w pracy używa (architektura, konserwacja zabytków etc.).

Taka ciekawostka Dorwałem się dziś do kamerki FLIR. Rozdzielczość fatalna, ale coś tam można zobaczyć

Dzięki. Właśnie przeczytałem PDFa i też ogarnąłem (czujnik nr 12) Swoją drogą - czy przy następujących errorach mogę spróbować go wymienić czy wywalać DPF'a i czyścić? (DPF prawdopodobnie zawalił się po przejechaniu 200km z wypiętą wtyczką przepływomierza o czym nie wiedziałem) 5188 Diesel Particle Filter - P2463 00 [167] Exessive Soot Accumulation5189 - PArticulate Trap Bank 1 - P2002 00 [039] Efficiency Below Threshold Nie chce się wypalić, mruga kontrolka świec, strasznie zamulony jest.. ?

Cześć, zastanowiło mnie podłączenie czujnika. U mnie ta rurka po prawej kończy się niczym po ok 10cm. Tak ma być?

Może głupie, nie ja go wyciągałem.

Tak, można to zrobić zrzucając samą skrzynię.

Nie, koła jeszcze były OK. Może robocizna wyszła więcej bo policzone są wszystkie roboty poboczne razem (do tego wymiana oliwy w skrzyni i silniku, wszystkich płynów, klimy, etc..)

Oj tam... najważniejsze żebyśmy zdrowi byli Jak już wyjęli silnik to kazałem robić wszystko co wyjdzie. I wyszła dwumasa, turbina, poduszki i kilka innych pierdół. Za sam rozrząd z uszczelkami, śrubkami etc + robota wyszło 5700zł. Z resztą gratów grubo ponad 10

U mnie z płynem to samo, nie ma się co przejmować. Natomiast w ub tygodniu zrobiłem rozrząd (317000km) bo sobie lubił czasem zagrzechotać przy odpalaniu. Mechanicy mowili że jeszcze był spoko. Olej od 140 000km Motul Xclean. Wysłane z Samsung Galaxy cośtam ileśtam

Pierwsze awaryjne hamowanie dziś za mną - autostrada ~160->80 Zero "puchnięcia". To było to czego brakowało mi po przesiadce z Alfy 159 gdzie miałem 4tłok 330mm

tak, już wiszą na aucie Dzięki Gibons Lakierowałem jeszcze przód, jak dotrą jeszcze naklejki to wrzucę foty Wysłane z Samsung Galaxy cośtam ileśtam

a fakt, już poprawione

Jakby kogoś interesowały masy tarcz i zacisków: Przód: stare 320mm - zacisk+klocki 7,45kg tarcza 9,15 kg = 16,60 kg nowe 345mm - zacisk+klocki 3,60kg tarcza 10,90kg = 14,50 kg (-2,1kg) (zacisk Brembo czterotłoczkowy) Tył: stare 300mm niewentylowane - całość 8,30kg nowe 330mm wentylowane - całość 12,90kg (+4,6kg) Różnica w hamowaniu... kolosalna

Mam następujący problem z VCDS - odsunąłem tłoczki zgodnie z instrukcją:[53 - Hamulec postojowy][basic Settings - 04]Grupa 007 Potem chciałem w nowych zaciskach zrobić to samo bo nie wchodziły na klocek a tłoczek nie dął się wcisnąć- wymyśliłem, że zamknę na starym zacisku ręczny (w razie gdyby miał mi wypchnąć tłoczek całkowicie) a potem podepnę nowy zacisk i znów je otworzę. Polecenie 006 się wykonało wyświetlając komunikat o niewystarczającym obciążeniu silnika. Olałem, usunąłem błędy, podpiąłem nowy zacisk i d*pa - grupy 006, 007 i 010 mam niedostępne (Error group 006 not avalible). Dioda na ręcznym i na obrotomierzu mrugają. Nie mogę zamknąć hamulców Błędy z modułu ABS i Hamulca ręcznego usunięte i nadal kaszana. Jak odpalić na nowo te funkcje? Help! [EDIT] OK, już mam - trzeba trzymając hamulec zasadniczy kilka razy włączyć i wyłączyć postojowy. Za 5 razem zaskoczyło i wszystko działa

Panowie z tego co wyczytałem to te zaciski + tarcza 345 wchodzą p&p do 18" http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6769490210

No widzisz, a 2,5 roku temu do mojej nie było. Jak to się ten świat zmienia. Poza tym nie mógłbym jeździć ze świadomością, że mam kanapę z jakiegoś wraku w ktorym być może ktoś zginął..

Ze skórą nic się nie dzieje, nie trzeba podklejać. Trzeba tylko uważać, żeby nie naruszyć nitki na szwie. A spieprzyć to się wszystko da, trochę już w życiu widziałem Wysłane z mojego SM-N915FY przy użyciu Tapatalka

Do 500 są w tej chwili Fulda za 459,Nokian WRD4 469 i Pirelli 499.Patrząc tylko na jak najlepsze parametry i jakość.To z oponeo.Skłaniałbym się do Nokian najbardziej.Są za 487 w Norauto jeszcze.Jest oczywiście kilka innych też do tej kwoty ale ta przyczepność i opory toczenia poniżej C już A ta HP2 faktycznie .Dobre,dobre.Tylko skoro ona ma takie parametry to dla opon wyższych klas w tym układzie skali powinno zabraknąć i nikt by ich nie kupował bo po co przepłacać jak ta ma B i C więc elegancko Ja się zdecydowałem przetestować MOMO North Pole W-2 i jestem zadowolony. Opory E Przyczepność na mokrym C. Spalanie wzrosło o 0,1l. Dają radę przenieść 280 koni na asfalt. Na suchym, mokrym i śniegu trzymają jak Vredestein Xtreme. Na lodzie słabiej ale bez większych problemów. Made in Italy. Ciche. Jedyny minus jaki przez miesiąc zauważyłem to miękkie boki (trochę za mało responsywne jak dla mnie) i brak rantu ochronnego dla felg. Zobaczymy po sezonie jak zużycie. Cena bardzo dobra - coś ok 395zł z założeniem 18".

Tak mi się dziś przypomniało o przypadłości mojego autka - od początku zdarza mu się nie podgrzać świec gdy jest zimno. Wkładam kluczyk, wciskam, leci test zegarów i w ok 10% przypadków przy temperaturach ok zera i poniżej potrafi kręcić ok 1-2 sek i dopiero zaskakuje. Przez ten czas kontrolka podgrzewu się świeci. Wydaje mi się, że komputer powinien odczekać na zagrzanie i dopiero wtedy odpalać. Coś można z tym zrobić (oprócz włączenia zapłonu ręcznie wcześniej) czy taka już jego uroda? Wysłane z mojego samsunga cośtam ileśtam

Dzięki Ci królu złoty Chyba się w końcu za wymianę zabiorę. Wysłane z mojego samsunga cośtam ileśtam

Po zamianie sterowników nie ma różnicy, ale jak już miałem kostkę to pomierzyłem oporności między masą a czarno-czerwonym i czarno-żółtym przewodem (zasilanie odpowiednio bocznych i środkowych mat) i wyszło mi, że w fotelu pasażera oba obwody mają 1,8-1,9Ohm a w fotelu kierowcy maty środkowe mają 1,8Ohm a boczki 43Ohm, w dodatku spada przy "gnieceniu" boczka oparcia po lewej stronie. Czyli chyba czeka mnie zakup maty i rozbieranie fotela :/

Spróbuję podmienić jutro z fotela pasażera i zobaczę co się będzie działo. Dzięki za pomoc! Wysłane z mojego samsunga cośtam ileśtam

Sprawdziłem, bezpiecznik jest ok. Gdzie siedzi ten moduł?

Witam Wczoraj zauważyłem, że nie działa mi podgrzewanie fotela kierowcy. Wentylacja działa a po włączeniu na podgrzewanie kontrolka gaśnie po ok 7 sekundach. Czasami po włączeniu na 1, 2, 3 lub 4 działa. Ale po wączeniu na 6 wyłącza się. Kostki pod fotelem przeczyściłem szprajem ale nie pomogło. Błędami sypnęło następującymi: 03166 - Control Module for Seat Ventilation; Front Left 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 2 Reset counter: 110 Mileage: 267260 km Time Indication: 0 Date: 2016.08.23 Time: 20:02:00 01853 - Heated Seat; Left Front (Z45) 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 4 Reset counter: 112 Mileage: 267129 km Time Indication: 0 Date: 2016.08.20 Time: 07:57:00 Rozpiąłem kostkę i zmierzyłem czujnik temperatury siedziska, wydaje się być ok (ok 8KOhm i zmniejsza się powoli się jak temp rośnie). Napięcie zasilające matę pojawia się po włączeniu grzania trzema "strzałami" - 12v, 6v, 4v i po tym ostatnim wyłącza się kontrolka i napięcie już się nie pojawia. Ma ktoś jakiś pomysł co może być nie tak, co jeszcze ew. sprawdzić?