LoboV

Egr się chyba nie wpala? Wypala się dpf (filtr w wydechu)

Skrzynia tak czy siak wymagała już remontu. Myślałem, że falowanie to może jest skutek zużytej dwumasy. Klapy były niby ok. A jednak coś pomogło (ew może to jeszcze był EGR).

Nie rozumiem?

W piątek odebrałem od Marcina kolejne moje autko robione u niego. Po 250kkm wyhamowało 230KM i 477Nm. Po modyfikacji softu 281KM i 573Nm. Usunięte zostały klapy wirowe, wyczyszczony dolot i wyłączony EGR. Wszystko na seryjnych gratach plus wtryski które lata świetności mają już za sobą. Co ciekawe spalanie spadło na autostradzie (150km/h) o 0,8l/100, w mieście przy okazyjnym przepałowaniu o ok 0,5l/100km ale dokładniejsze pomiary jeszcze będę robił. Ogólnie duży + i polecam cinsoft.pl [emoji6]

Musiałem zacząć od skrzyni jednak, falowanie nadal występuje (nowe sprzęgła, dwumas i regenerowany mechatron). W maju jestem umówiony na dolot i chip. [edit] No i po wyczyszczeniu dolotu i usunięciu klap falowanie ustało

Możesz jeszcze zapytać w rsserwis w Rzeszowie

Może zawalony dolot i przycinające się klapy? Mój też faluje i zaczynam od dolotu, potem lecę ze skrzynią.

Mi zaktualizowali po zgłoszeniu, że szarpie przy zmianie z 2 na 1 (przy okazji wymiany hebli zgłosiłem żeby rzucili okiem) Co zaobserwowałem: - objaw szarpnięcia po zatrzymaniu z 2 na 1 pozostał, jednak skrzynia zmienia teraz bieg po zatrzymaniu auta (zamiecenie problemu pod dywan) - przy agresywnym ruszeniu skrzynia nie ciągnie już 1 do odcięcia tylko przerzuca na 2 już przy ok 3000obr (duuużo lepiej) - skrzynia działa trochę "agresywniej", coś jakby sprzęgła dostały nieco więcej ciśnienia, dla mnie ok - ma czasami problem z zapięciem 1 lub R na parkingu, zwłaszcza na zimnym silniku - mam wrażenie że robi to czasem na dwa razy - ale to już chyba moje padające sprzęgła i dwumasa. - dalej nie mam launch control Ale sprzęgła się cieszą Cena aktualizacji 250zł

Wymacaj środek zaczepu pod tapicerką i tak rób pierwsze nacięcie. Potem po połowie szerokości zaślepki na boki i wychodzi ok. Też mam sztywny zaczep i jest idealnie. Bezpieczeństwo jest zachowane bo przecież zaczepy są na sztywno do podwozia przyspawane i tego nie zmienisz.

U mnie jest to samo. Wychodzi na to, że u nas jest inny standard i d*pa jaś organki DAB sobie nie posłuchasz. I DVB też nie pooglądasz bo mpeg2 jest (przynajmniej u mnie) wsadzone a mpeg4 nadają. A jak kupię auto z mpeg4 to będzie mpeg6 itd

Ponieważ niedawno dałem ciała i za długo jeździłem na mixie płynu zimowego z wodą (ok 10% wody), przyszło -10'C i poszedł się paść prawy sprysk reflektora. Objawiało się to znaczeniem terenu pod zderzakiem i wyglądało trochę nieelegancko Zakupiłem spryskiwacz na Allegro (coś ok 100zł) i dziś zabrałem się za wymianę. Dostęp jest bardzo dobry. Trzeba zacząć od zdjęcia maskownicy halogenu i można śmiało wkładać rękę do środka. Należy wcześniej jeszcze otworzyć klapkę w zderzaku i czymś ją zablokować: Następnie wciskamy śrubokrętem dwie zapadki - jedną u dołu, drugą u góry spryskiwacza: Po zwolnieniu zatrzasków wpychamy całość do środka i wyjmujemy dołem, obok halogenu. Odpinamy rurkę zwalniając najpierw biały zatrzask. Zapinamy do rurki nowy spryskiwacz i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności. U mnie nowy sprysk blokował się na zaślepce i nie chował po otwarciu. Pomogło podcięcie plastikowego pierścienia który zawadzał i wyrównanie pilnikiem. Spryskiwacz z Allegro nie jest tak dobry jak oryginał - oprócz psikania na reflektor pryska też trochę do przodu (filmik poniżej) i nie daje się tego wyregulować Chyba spróbuję założyć dysze ze starego. Tak to wygląda po montażu: A gdyby ktoś tak jak ja był ciekaw co jest w środku to proszę Ciekawostka - ta zielona uszczelka była cała uwalona w jakimś białym osadzie ze zbiornika Pozdrawiam. I nie szparujcie jak ja na płynie

Odgrzeję temat. Dobrałem się dziś do jak mi się wydawało parownika. Ale tak się zacząłem zastanawiać czy to aby nie nagrzewnica? W kanale znajdują się dwa wymienniki: Jest też korek z napisem BEHR jak się domyślam do czyszczenia parownika jakąś specjalną maszynką. Ale znajduje się on pomiędzy wymiennikami i tak jakby środek przez niego wtryskiwany miał działać na parownik to wychodzi mi że jest on drugim z kolei wymiennikiem. Poza tym przewody do niego dochodzące bardziej mi wyglądają jak te od klimy niż od wody. No chyba że się mylę. Anyway - następnym razem skombinuję kawałek rurki i będę wtryskiwał izopropyl przez ten otwór "serwisowy". [edit] Jednak nie. Patrząc na Allegro wychodzi ewidentnie że parownik jest bardziej z przodu. W takim razie po grzyba ten korek? Może tam się coś rozpyla przy wyłączonym wentylatorze...

No ja mam 2010

Dopiero odpowiedź zauważyłem No więc z tego co dałem radę przetestować - tv w niemczech odbierało ok czyli mpeg4 nie mam jak piszesz. DAB natomiast nigdzie nie udało mi się złapać. Audio mam fabryczne bang&olufsen

Wie ktoś może jakie to diody (symbol jakiś czy coś)? Mam już ze 3 do wymiany tylko chcę kupić diody zanim zostawię zegary elektronikowi, żeby było szybciej. Link pisany powyżej prowadzi do tematu o aktywnym ACC.

Zajrzałem. EGR suchy, wygląda ok. Daje się podważyć śrubokrętem i rusza dość swobodnie (oczywiście nie licząc oporu sprężyny)

W CCWA błąd insufficient flow pojawiał się przez ok 3 miesiące co kilka dni, po czym samo się naprawiło

To znaczy się u mnie też pewnie działa tylko może za mało agresywnie hamowałem... No nic, lepiej żeby nigdy te światła nie musiały się włączyć podczas jazdy. Z tego co pamiętam z czytania w jakimś manualu to włączają się przy przeciążeniu (opóźnieniu) 0,6g i prędkości powyżej 50km/h. Włączenie ABS nie warunkuje zaświecenia awaryjek, sprawdzałem na śniegu. Suchy asfalt i heble do oporu Jeśli włączą Ci się kierunki a stop nie to nie masz tego 'bajeru'.

No to ładnie przepłaciłem

Jeżdżę już 1,5 miesiąca i jest w porządku. Mam problem z jednym zatrzaskiem bo co chwilę wyłazi kilka mm do przodu bo jest trochę wyrobiony i nie zatrzaskuje się skutecznie. Zobaczę ile kosztują te zaślepki w aso i może wymienię. Poza tym z tapicerką absolutnie nic się nie dzieje, nie pruje się i nie rozłazi a na tylnej kanapie co chwilę ktoś jedzie, zmieniam foteliki itd. Skarg na gniecenie w zad też nie słyszałem (te plastiki są tak bardziej na wysokości lędźwi i siedząc z tyłu praktycznie nie wiesz że tam są. Cieszę się, że się instrukcja przydaje Pozdrawiam

Witam Od kilku tygodni walczę z tematem obrazu DVB i radia DAB a mianowicie: 1. Stacje DVB są wykrywane przy skanowaniu, wyświetla się nazwa i przy każdej jest adnotacja "Audio" a w prawym górnym rogu symbol jak poniżej: Obrazu nie mam nawet w okolicach nadajników (sprawdzałem 3 lokalizacje odl. 2-3km od masztów, m.in. Piaski) Zawsze audio jest, video nie ma i sygnał jak poyżej. Jaki system nadawania trzeba wybrać? Próbowałem chyba wszystkich ustawień (Europe, Eastern Europe itd.). Myślałem, że to problem ze wzmacniaczem anteny cyfrowej, ale skoro audio odbiera mi nawet w garażu 20km od nadajnika to chyba jest ok? 2. Przejeżdżając przez Katowice (gdzie jest już sygnał cyfrowego radia DAB) nie wykryło mi żadnej stacji. Czy MMI jest kompatybilne z polskimi parametrami nadawania? (DAB+). Po przeszukiwaniu stacji zawsze jest ta sama informacja: Jak to u Was wygląda?

Pewnie po niemal 2 latach Ci nie pomogę, ale może innym się przyda - rezanie ISOFIXa w B8: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/304762-montaz-isofix-w-tylnej-kanapie/#entry4327604

Jak wiadomo każde A4 B8 ma zainstalowane ISOFIXy pod tylną kanapą, ale nie każde ma wycięcia do montażu fotelika. Zaskoczyło mnie przede wszystkim, że w niemieckim aucie nie ma ISOFIX'a a jest to podstawowa sprawa u mnie. Pogrzebałem trochę i znalazłem na jakimś zagranicznym forum instrukcję jak wyciąć kanapę pod zaślepki wyciągając ją najpierw z auta, ale doszedłem do wniosku że równie dobrze można to zrobić bez wyjmowania jej. Poniżej instrukcja rok po kroku 1. Potrzebujemy 2 lub 4 zaślepki pod kolor. Na aukcjach po ok 30-50 zł w zależności od stanu i obecności zatyczki. Do tego ostry nożyk (taki do tapet czy jak one się tam nazywają - z wyłamywanymi ostrzami), koniecznie z nowym ostrzem, piwo na odwagę 2. Wymacujemy miejsce, w którym czuć pod tapicerką siedziska dość wyraźnie mocowanie 3. Zbieramy się na odwagę i nacinamy poziomo na szerokość mniej więcej wymacanego wspornika (ok. 3,5cm). UWAGA: odsuńcie się przynajmniej 0,5cm od łączenia (szwów) które biegną po lewej stronie od nacięcia. Myślę, że naruszenie ich może spowodować prucie się siedziska. Uważajcie, gdzie odkładacie nożyk. Jest bardzo ostry i nie jest trudno o dziurę w kanapie. 4. Teraz rozcinamy najpierw w dół a potem w górę po bokach jak na zdjęciach poniżej. Długość mniej więcej na długość wgłębienia w kupionej zaślepce. W sumie ok 5,5 - 6cm. Paski jakie się tworzą można zagiąć pod spód bez obcinania. 5. Teraz wycinamy gąbkę i jakiś rodzaj waty pod spodem. Trzeba to zrobić dość sumiennie, bo po pierwsze ciężko będzie wcisnąć plastik a po drugie gąbka będzie się wciskać do otworu i brzydko wyglądać. Tniemy po kawałeczku, wyskubujemy itd. 6. To jeszcze nie jest pełne wypatroszenie. Kiedy skończyć dowiecie się, gdy uda się wcisnąć plastik i nie będzie on wypychany z gniazda przez gąbkę, zwłaszcza do przodu i w górę. 7. Orientacyjne wymiary dziury. Tak zaślepka wchodzi dość ciasno. Można rozciąć jeszcze kilka mm w każdą stronę, zwłaszcza ku tyłowi/górze. 8. Wciskamy i zatrzaskujemy plastik. Tak to powinno wyglądać po złożeniu VOLIE Robota zrobiona w skórze. Po ponad miesiącu jeżdżenia z fotelikiem jedno mocowanie nieco rozciąłem, bo jeśli ktoś zajmował miejsce z tyłu i się wiercił to plastik był wypychany. Poza tym ok i nic się nie rozłazi Nie wiem jak robota sprawdzi się na zwykłej tapicerce. Obawiam się, że może się pruć.

Przebrnąłem cały wątek.. uff. Nie znalazłem tipa: czy można zmienić czas przerwy w pracy tylnej wycieraczki? Teraz mam ok 5 sek i macha ona dla mnie zdecydowanie za często.

A o tak http://www.metabo.us/SE-12-115.37369.0.html Cena niestety zwala z nóg - 1500zł w górę.