mariuszbyd

nawiew działa chodzi o wiatrak przy chłodnicy

Mam pytanie odnośnie wentylatora kliamtyzacji, czy to jest ten mniejszy obok wentylatora chłodnicy? kiedy on powinien pracować? w trybie Auto nawiew wieje econ nie świeci ale nie chłodzi. węże od klimy też nie robią się zimne. i dodatkowo czy wentylator chłodnicy ma ciągle pracować?

zauważyłem że jak docisnę sprzęgło do samego końca problem jest dużo mniejszy zdarza mi się nie docisnąć moze to jest przyczyna a skrzynia swoja drogą juz pare lat ma

Czytałem dużo wątków na ten temat ale żaden w 100% nie pokrywa się z moim problemem. Mianowicie tylko i wyłącznie na jałowym i na ciepłym silniku czuć poszarpywanie na postoju - na światłach itp. W trakcie jazdy problemu nie ma, na zimnym również chodzi idealnie, obroty nie falują, moc w porządku, nie dymi, wciśnięcie sprzęgła nic nie zmienia, dwumasy nie słychać nie puka, przy odpaleniu gaszeniu 0 problemów. Od czego zacząć eliminowanie tego problemu bo. W VAGu pokazuje mi błąd poduszki pod silnikiem, ale szarpanie nie jest regularne więc nie wiem czy to może być to.

przecież w internecie są wszystkie informacje. tu sensowny opis składu i działania płynu. głupotą jest jeźdźenie na samym koncentracie http://motofocus.pl/technika/11516/plyn-w-ukladzie-chlodzenia-wiecej-niz-ochrona-przed-zamarzaniem fragment: "Uwaga: Nigdy nie należy stosować nierozcieńczonego, czystego płynu niezamarzającego, ponieważ zamarza już w temperaturze ok. -16° C i bardzo źle odprowadza ciepło..."

Panowie dziwna sprawa, dziś przypadkowo okazłao się ze ojca znajomy ma skaner vscan i ku mojemu zdziwieniu okazało się że dalej występują błędy komunikacji z modułem w drzwiach kierowcy, jako że miałem czas rozebrałem drzwi z wiązki i została ona polutowana na profesjonalnym stanowisku u ojca w firmie, czekam teraz na kolegę aby podpiął mnie pod vaga w celu zobaczenia czy te błędy dalej są, jeśli tak z czym może być problem jeśli wiązka jest cała?? dodatkowo nie zaobserwowałem żadnego problemu z elektryką w samochodzie, centralny działa głośniki w każdych drzwiach też, fis pokazuje wszystkie drzwi prawidłowo, lampki w drzwiach tak samo, szyby również. tracę już rozum z tym samochodem 2 sprawa bo juz mam dość czekania na diagnostyke czy vag mini 505 starczy do podwórkowych potrzeb? czy lepiej sam kabel co ma większe możliwości ale przydatne

przekaźniki wiem ze znajdują się przy ECU w podszybiu, na pewno za skrzynka bezpieczników na dole pod podstopnicą, za zegarami. gdzieś jeszcze?

@windu83 dzięki za wsparcie. jestem gotowy na rozładowanie miernik i inne przyrządy są zawsze przy mnie. drzwi sprawdzałem juz machałem nimi jak wachlarzem, centralny zamykałem aż mi jakoś słabo bateria działa w jednym pilocie - wszystko śmiga. vag błędów nie ma - podłącze znów, chyba zacznę regularnie co kilka dni. rozrusznik działa do czego został stworzony bez zarzutu, ale czy rozłącza prąd? nie sprawdzę tak jak mówisz. alternator tak samo ładuję bo regularnie mierze miernikiem, ale czy odłącza napięcie? też nie wiem jak to sprawdzić. to co jest na forum to jest cześć dyskusji jaka prowadzę z osobami w moim otoczeniu z których każda ma samochód i mniejsze lub większe doświadczenie - wiedzę w temacie motoryzacji. będę szukał aż znajdę @erchi zrobiłem jak pisałeś ale nie odpinałem klemy minusowej, zacząłem odkręcać tą śrubkę przy klemie +sowej, ponieważ aku oczywiście znów zastałem rozładowane na zakupach napięcie na aku spada dość szybko w przeciągu 5 min z 1.7V do 1.2V, ale wracając odkręcam tą śrubkę i po nawet delikatnej utracie styku napięcie na aku gwałtownie wzrasta do wartości finalnej ~11.5V, czyli przyczyna leży wewnątrz auta jeśli dobrze to reasumuje? to dlaczego wypinając wszystkie bezpieczniki kolejno nic się nie zmienia? czy w samochodzie jest coś z własnym bezpiecznikiem, obwodem?

@erchi też o tym myślałem, jak go sprawdzić? w parze z tym szedłby tak duży pobór. puszka ECU ta pod maską po prawej stronie przy podszybiu? @POWER-KRIS wiesz co po zdjęciu osłony bezpieczników faktycznie widać bodajże 3 przekaźniki, dociskałem je ale są do oporu i wyglądają ładnie. ale zawsze musi byc jakies ale, wydaje mi się ze po odpaleniu samochodu słychać pracę jakichś przekaźników, ale nic poza delikatnym przygaśnięciem świateł się nie zmienia w pracy samochodu, i wydaje mi się właśnie że to dobiega z pod zegarów. co do świateł stopu miałem przepaloną jedną żarówkę też tak nagle przestała świecić po odpaleniu samochodu po wymianie świeci juz parę tyg jest ok. na postoju w momencie gdy aku kilka dni działa normalnie pobór jest na poziomie 0,01-0,02A

@maq bardzo mi miło że dołączasz do tematu każda informacja jest dla mnie cenna. już Ci wyjaśniam pomiary dokonuje dokładnie multimetrem z zakresem do 10A. miernik cęgowy był użyty tylko raż nie wiem chyba tylko dlatego żeby nie żałować że i tego nie spróbowaliśmy, co do jego zakresu tak ma taki duży bo to miernik do pomiarów w zwojach kolejowych długi temat od ojca z pracy. aku było na sprawdzeniu tj reklamowałem go że to niby z nim jest cos nie tak, dostałem wykresy wyjaśnienie ze aku 100% sprawne @to all zauważyłem dziwną rzecz za kazdym razem aku rozładowywuje się jak moja kobieta używa samochodu mi nigdy sie nie rozładował, jedyna różnica w naszym użytkowaniu to, to że nie zostawiam samochodu na hamulcu ręczyn a ona tak, coś w tym jest?

coś się rozjaśniło w tej sprawie. czasem mam wrażenie że też słyszę przekaźnik pod zegarami i jakby światła delikatnie przygasały. też h7 zwykłe

ok nie do konca wiedziałem o co chodzi ale byłem przy samochodzie sprawdzić, to w takim razie muszę czekać aż znów się rozładuję i sprawdzę w ten sposób. narazie aku zachowuje się prawidłowo po rozbrojeniu alarmu napięcie delikatnie spada po zabezpieczeniu napięcie na aku rośnie do swojej wartości 0 stan naładowania 13.7V jak coś będę dalej w temacie wiedział będę pisać dodatkowo jestem w trakcie zamawiania dobrej nie naprawianej wiązki drzwi kierowcy.

ok rozumiem ze ta blaszka odetnie prąd w całym wnętrzu? to znów w takim razie muszę czekać aż rozładuje się aku bo narazie jest naładowany i wszystko smiga

ten bezpiecznik paskowy? i co mi jego wyjęcie da?

Aku dobierane z katalogiem 74ah720a, samochód w fazie testów od 3 dni nie wykazuje problemów, ale na świętowanie jeszcze za wcześnie. Elektryk prześwietlił wiązkę drzwi bo to były jedyne błędy po VAGu, okazało się że najważniejszy przewód komunikujący z MK, gdzieś w środku wiązki nie przy słupku był przerwany na dodatek izolacja przewodu była cała, dlatego raz się działo a raz nie. Zostało to naprawione, i po naprawie nie ma juz problemu z wracającymi błędami J386. Tak jak mówię, elektryk nie dał 100% gwarancji, że to był problem, ale narazie jest ok. Jeśli problem wróci będzie szukał dalej Wracam do akcji! 2 tyg bez żadnego problemu dziś rano znów aku rozładowane sprawdziłem kable w słupku drzwi kierowcy wszystko git, w razie w poprawiłem wszystkie luty, czekam na kolegę z Vagiem na podpięcie ... mam pytanie mam wiązkę w drziwach o numerach 8e1971029b czy wymiana musi być na identyczną czy może być inna ostatnia litera? edit na 16.03.15 dobra mam kilka kolejnych poszlak więc proszę o pomoc! dziś aku znów się rozładowało po raz 1 w normalnej porze dnia kiedy mogłem sprawdzić dokładniej o co kaman. podłączony rozładowany aku pokazuje 0.7V - poważnie! zostawiłem podłączony miernik i kolejno wyciągałem bezpieczniki czekając chwile na reakcje miernika. każdy bezpiecznik kolejno zero rezultatu, ciągle 0.7V. a gdy tylko odpiąłem kleme minus akumulator ożywał 5V...6V...7V im większa liczba tym dłużej trzeba było czekać na wzrost. akumulator poprostu wchodził w stan odpoczynku nie był pod ciągłym napięciem. i teraz meritum jeśli po wyjęciu każdego bezpiecznika nic nie rozłączyło dopływu prądu, to gdzie szukać dalej problemu????? przecież każdy podzespół elektroniczny przechodzi przez bezpiecznik dobrze prawie?????

z tego co ostatnio szukam dla siebie, to widac je na aukcjach i ceny ta środkowa granica 800-1200zł za dobry-b.dobry stan, ale wiadomo widywałem i za 500zł a i za 2000 musisz poszperac na aukcjach

ma ktoś może zdjęcie jak leżą na B6 Avant? Odrazu pytanie czy do alusów są inne długości śrub? i ogólnie czy mogą iść ze stalówek czy musze kupić inne?

Ma ktoś może fotę jak to ze sobą pasuje? Sama felga kozak i klasyk zarazem, samochód też wizualnie trzyma poziom, a jak wygląda to razem? Nigdzie nie widziałem może być straszna kicha, ale chciałbym to zobaczyć

odkopie trochę temat, bo chciałbym się dowiedzieć jak to jest z tymi setami, bo praktycznie tylko ich słucham, odtwarza czy nie? i pytanie takie cudo tanie znalazłem czy te starsze wersje odbiegają dużo od nowych?

Po namowach rodziny ostatnia próba oddania samochodu do elektryka, wywiad środowiskowy wyłonił fachowca polecanego wśród znajomych i rodziny. Samochód stoi u Pana Grzegorza Skóry, pierwsze wrażenie pozytywne, od razu zapał do pracy, wywiad objawów i wstępna gwarancja, że jeśli żadne kroki w kierunku naprawy się nie odbędą odjeżdżam bez płacenia. Jedyne słowa mechanika to że problem na pewno jest do wyleczenia, ale może wymagać czasu i cierpliwości, bo są to rzeczy trudne do diagnozy. Na razie czekam, jeśli się nie powiedzie rozbieram cały układ elektryczny wyposażenia samochodu i każda płytka każda wiązka zostaną prześwietlone, ponieważ mam tą możliwość zrobienia tego na profesjonalnym sprzęcie u ojca w zakładzie pracy. Zapytacie dlaczego nie tak od razu, a dlatego że nie mam możliwości nigdzie pozostawienia samochodu bez zabezpieczenia zamkiem, mieszkam w wieżowcu i taki zabieg będzie wiązał się z wynajęciem na ten czas jakiegoś miejsca gdzie będę mógł taki rozbebeszony samochód zostawić. Jak będę znał jakieś newsy podzielę się na pewno, komuś może kiedyś to uratuje nerwów, problemów, i zaoszczędzi pieniędzy.

powiedzcie mi czy dobrze myślę na temat modułów W przednich drzwiach są moduły przy elek. szybach i przy zamkach? W tylnych drzwiach u mnie bez elek. szyb są tylko moduły przy zamkach? Do tego dochodzi moduł komfortu Coś jeszcze? wyjmę wszystkie moduły i dam do poprawienia lutowań i wyczyszczenia płytek. A ja sprawdzę jeszcze wiązki w słupkach w pozostałych drzwiach dla pewności, ale coś mi mówi że problem tkwi w drzwiach kierowcy tylko jeszcze nie wiem gdzie. Sprawdziłem pozostałe słupki wyglądają dobrze, zero pęknięć, ojciec z pracy pożyczył miernik cęgowy ale ma zakres tylko 400A, prąd na postoju pokazywał 00,1A - otwierałem ruszałem drzwi zamykałem i parę razy miernik wskoczył na 01,0A sytuacja się zmieniała po wyjęciu bezpiecznika nr 13 i 15, miernik wtedy pokazał 00,2A po włożeniu bezpiecznika wracało na 01,0A - nie wiem co o tym myśleć. Mikrometrem jak mierze to nie pokazuje mi nic jak odłącze kleme minus i podpinam miernik w szereg klema musi byc założona i wtedy dopiero pokazuje prawidłowo i wartość jest 0,01

To się za długo nie nacieszyłem dziś aku rozładowało się doszczętnie po wyciągnięciu dojsciu do domu pomiar wyszedł 5.70V i rośnie do góry czyli "odpoczywa" wynika że ciągle coś z niego ciągnie prąd, ręce mi już opadają. Mogę przypuszczać że w momencie jak nie działał sygnał do fis który nie pokazywał otwarcia zamknięcia drzwi, i nie działał centralny w tych drzwiach wszystko było ok i nie rozładowywało aku. Czyli mogę domyślać się ze problem jest dalej? Ale gdzie w centralnym zamku w drzwiach kierowcy? Dajmon z wyposażenia mam nagłośnienie z subuferem, elektyke szyb przód i tyle, wszystko seria.

Na razie wszystkim b.dziękuję za pomoc i nakierowanie na problemy. Siadłem do tego w końcu na spokojnie, i poprawiłem wszystkie luty jakie były na wiązce, dodatkowo wtyczka wymagała naprawy na pinach. Wszystko wróciło do normalnej pracy, centralny działa, fis pokazuje. Czy rozładowuje dalej aku nie wiem, od 2 dni jest wszystko ok. Mam nadzieję że tak zostanie. W razie problemów będę kontynuował temat. Dla potomnych nie polecam żadnych elektromechaników i innych zafajdanych fachowców, nie nakierowali mnie na problem twierdząc że winny jest nowy aku, straciłem na szczęście tylko 90 zł na 2 capów ale i taż żałuję tych straconych pieniędzy. Jeszcze raz dzięki za pomoc

tam nie ma szans nic zle zrobić kazdy przewód ma inny kolor, są sztywno do wtyczki i tylko jedna wiązka była przerwana

Dobra potrzebna dalsza pomoc! Rozebrałem dziś tą wiązkę w drzwiach i faktycznie po pierwsze ktoś już tego tykał po drugie były przerwy na izolacji przewodów i jeden przewód w ogole był rozerwany, wszystko polutowane zaizolowane. Pracowałem na odpiętym aku. Po wszystkim podpiąłem aku na otwartych drzwiach i nie wiem czy to problem wynika z tego czy trzeba podpiąć pod kompa. Drzwi nie zamykają się z kluczyka, fis nie pokazuje otwarte zamknięte, nie działa elektryka szyb na drzwiach, dioda miga sobie kiedy chce np w trakcie jazdy. Lampka drzwi kopertówka świeci prawidłowo i reaguje na otwieranie zamykanie drzwi. Światło środkowe górne pokazuje jakby ciągle były otwarte drzwi. Potrzebuje pomocy, co z tym?????