mariuszbyd

czy to komuś coś pomoże?

po wykasowaniu błedu jest wszystko ok pewnie do czasu aż znów się pojawi, aku pełne, altek ładuje 14,45. problem w tym że to może wrócić w najmniej oczekiwanym momencie :/ narazie pogoda nie dopisuje na jakąkolwiek naprawę, jak dojdę dokładnie co jest przyczyną podzielę się napewno i znów to samo, niszczy to moje nerwy ... kupuje się samochód takiej klasy żeby z takimi rzeczami walczyć. problem pojawił się po deszczowym dniu gdy w nocy przymroziło. po całej nocy na podpiętym aku pokazywało 0.34V!!!!!!!!!! po odpięciu i przyniesieniu do domu po paru h samo ustabilizowało się do 11V i wtedy został ładowany na prostowniku. od rana mierzyłem pobór na postoju schodzi do granicy 0.06A, ale czasem schodzi do 0.08A rośnie różnie w zakresie od 0.40 do 0.80A spada i stabilizuje się na 0.06A, po czym potrafi wskoczyc w szybkim tempie nawet do 12A MIERNIK WTEDY GLUPIEJE i po kilku sec spada do poziomu ok 0.40 i wtedy różnie albo spadnie albo rośnie, po czym znów ma ogromny skok. OSZALAŁEM :/ i to byłoby przez głupie drzwi? Niech ktoś napisze jak oszukać drzwi żeby wyciągać bezpieczniki samochód oddany do elektyka http://www.autoelektryk.bydgoszcz.pl/ przy mnie dokonano pomiaru poboru napięcia 0.02 ... powiedział że jak cały dzień sie nie zmieni nie ma podstaw do jakiejkolwiek ingerencji. jestem załamany

co bardziej opłacalne remont czy używka?

Pytanie odnośnie przeniesienia napędu a mianowicie manualnej skrzyni 5 biegowej. Wszystkie bieg wchodzą czy to na zimnym czy na ciepłym z małym wyjątkiem, ruszając i chcąc przerzucić z 1 na 2 bieg, albo bieg nie do końca wejdzie albo czuć delikatne zazębienie, do tego dodam, że wrzucając między 1 a 2 biegiem pozycje zerową lewarka, 2 bieg wchodzi bez problemu, żadnego zgrzytu, zazębienia czegokolwiek jak nowa skrzynia. Dodatkowo na na 1 i 2 biegu odczuwam lekkie drgania na lewarku. Jeszcze taka sprawa, zdarzyło się tylko kilkukrotnie uczucie że 2 bieg po naciśnięciu sprzęgła jakby wypadał po delikatnym ruchu dłonią żeby wrzucić 3 bieg. Nie mam bladego pojęcia na temat skrzyni biegów dlatego zwracam się do was.

Aku zawsze podpinam odrazu po otworzeniu drzwi z klucza i maski, jakies jeszcze obiekcje co do takiej eksploatacji? Jak na to mapy kompa, adaptacje itp?

czy codzienne odpinanie aku na noc do momentu ustalenia przyczyny rozładowywania może mieć jakiś negatywny skutek na ecu czy też całym samochodzie?

Pobyt w serwisie nic nie wykazał sprawdzali prąd na postoju u nich pokazuje wszystko dobrze. Komp pokazał im jedynie błąd sterownika zamka centralnego, i błąd poduszki pod silnikiem. Możliwe że to zamek miałem z nim kilka problemów że się drzwi kierowcy np nie zamknęły, ale czy to byłoby wstanie rozładować nowy aku w ok. 3h? Pytanie też czy akumulatory nowe są odrazu naładowane, jak narazie będę sprawdzał prąd na aku jak spanie do granicy 11V to coś go ciągnie i jestem w punkcie wyjścia. Cała komora aku ecu jest sucha jedynie w odpływach wody było wilgotno, dywany odkurzałem wszystko suche.

Fura stoi w bendiks waszak w bydgoszczy czekam na tel z diagnozą nie miałem nikogo pod ręką z dobrym kompem to trzeba było oddać, wolałbym sam do tego dojść ale pogoda i brak sprzętu :/ napiszę jak dowiem się co jest przyczyną

Radio ori

kolega poradził sobie?

Mam problem z moim 1.9 tdi, zacznę od krótkiej historii. Wczoraj moja Kobieta pojechała do pracy normalnie zgasiła silnik i poszła do pracy. Po pracy spotkało ją nie miłe zaskoczenie, samochód nie działał na sygnał z pilota. Otworzyła normalnie z kluczyka, po czym wsadziła kluczyk do stacyjki, przekręciła i 0, żadna dioda nic. Pojechałem do niej z ojcem z kablami, próbowaliśmy odpalić. Lampki, światła itp, zaczęły działać ale nie odpalał. Trudno, szybki demontaż aku i do domu na prostownik. Ładował się całą noc. Rano jak ojciec jechał do pracy rzucił mnie do samochodu, zamontowałem aku odpaliłem i do domu. Myślałem, że już wszystko good ale na wszelki wypadek chciał podjechać do serwisu na sprawdzenie aku. Ide do samochodu i zonk to samo co mojej Pani się stało. To mówię, nic trzeba kupić aku. Pojechałem do sklepu, sprawdzili, że faktycznie zwarcie na celi. Kupiłem Westa Forse 74aH 720A, wróciłem zadowolony do domu, montuje aku. Opalił od kopa pojechałem odkurzyć samochód, znów odpaliłem wszystko gra, z uśmiechem na twarzy do domu. Po ok 3h miałem jechać do sklepu, ide do samochodu i WTF TO SAMO 0 PRĄDU. Aku doszczętnie rozładowane. I teraz: Podpięliśmy mostkowo miernik do aku w celu sprawdzenia poboru prądu i OMG zaczęło od 10A i spadało do 7.5A gdzie zwolniło i spadało po 0.01 co kilka sec. Aku w tym momencie się ładuje na prostowniku pokazuje już 12.10V więc chyba nic z nim się nie stało - może ktoś to potwierdzić. Bezpiecznik na klemie + cały, masa 0 grama rdzy przewód brak uszkodzeń Co sprawdzić? Skąd taka nagła popelina? Taka wielka zwara? NEED Szybki HELP!

@dawid_92 podałem Tobie 2 strony gdzie możesz sprawdzić jaki olej do Twojego silnika. W czym masz jeszcze problem? Mamy ten olej za Ciebie zalać?

Odkopie temat bo mam ten sam problem, czasem tylko drzwi kierowcy nie zamykają się po użyciu pilota, kluczem zamykają się ok. Musze otwierac i zamykac np po 2-5 razy aż załapią. W efekcie nie świeci dioda w drzwiach kierowcy, pozostałe są zamknięte a kierowcy nie. Ktoś przerabiał temat?

Wyobraź sobie, że tabela jest tak sama w każdej instrukcji, czy to na Włochy, Portugalię, czy Szwecję, Finlandię. Odpowiedz sobie zatem na pytanie czym różni się eksploatacja silnika na południu Włoch i na północy np. Finlandii i dopiero na tej podstawie dobierz jeden z olejów spełniających normę np. 505.00. Z tym się w pełni zgadzam, dlatego producent nie zaleca np 1 rodzaju oleju tylko całą gamę, stąd zakres temp. w tabeli @Dev będzie rzadszy niż 10w40 dlaczego? a dlatego ze 10w60 występują też w pełni syntetyczne. nie będzie w ujemnych temp miał tak małej lepkości jak 5w ale napewno lepsza niż półsyntetyczne 10w Dodatkowo chyba założeniem silników uturbionych nie jest ich wyciskanie do granic możliwości na zimnym, prawda? A widziałeś jak się w60 zachowuje w wysokich temp, i dlaczego to jest najczęściej używany olej w motor sporcie? w ekstremalnych warunkach film olejowy jest idealny w tych olejach i zabezpiecza silnik, gdzie w40 juz by wchodził w reakcję "rozwodnienia". Olej trzeba dobierać do zastosowania, i regionu w którym się jeździ. Dlaczego poleca się 5w a nie 0w (chyba że producent zaleca, oleje lekkiego biegu, zmiejszające ilość spalanego paliwa, tymsamym zmniejszające ilość spalin - najczęściej nowe samochody, wyposażone w eko bzdury)? bo szkoda wydawać kase na taki olej którego możliwości w naszym klimacie nie zostaną nigdy osiągnięte. @dawid_92 Motul jest nawet dobrym olejem, ale wg mnie to 2 najbardziej podrabiany olej bo castrolu wiec stąd samo ryzyko rośnie. Przykładowo LM i Valvoline, na swoich stronach mają dokładnie podane adresy nazwy sklepów numery telefonów sklepów które mają olej od producenta. Do motula możesz jedynie napisać bo maja tylko informacje o certyfikacie który musi posiadać sprzedawca. Dodatkowo sprawdzałem w ten sposób valvoline, nie wiem jak jest z LM. Po zakupie oleju Valvoline napisałem maila o potwierdzenie zgodności oleju, wystarczył numer seryjny otrzymałem informacje zwrotną, że jest oryginalny.

Powiem CI tyle samo co te 2 strony http://liquimoly.pl/produkty/katalog-wymiany-oleju http://www.valvolineeurope.com/polish/lubricant_advisor

każdy z tych 2 będzie dobry valvoline troche tanszy przed wymiana sprawdz silnik pod kątem wyciektów

wiesz jesli pracujesz jako inzynier w jakims koncernie samochodowym i prowadzisz w tym temacie badania to z ta d*pa na płocie zaryzykowałbym a jeśli jestes panem mechanikiem jak na każdej ulicy 2, to szkoda drzazg w **uju

wedle tabeli producenta nadaje się na potwierdzenie zeby sie tu bezsensu nie spierać z instrukcji obsługi 1.8t

10-15 wczesniej niedobrze pozniej jeszcze gorzej

żaden mobil, żaden castrol i żadne inne marketowe brandy!i nawet nie motul. TYLE Penrite, Liqui Moly, Valvoline - jedyne sensowne marki które bazują na oleju syntetycznym a nie na oleju mineralnym z domieszkami uszlachetniaczy. Jak ktoś mi mówi ze na syntetyku castrola jeździ 5w40 to nóż w kieszeni mi sie otwiera aha ważna rzecz sa inne dobre firmy jak petro canada, texaco, i inne ale ja ich nie uzywam jak leje to te 3 wyżej JEST WYJĄTEK każda marka nawet te z pierwszego wiersza ma w kolekcji jakiś dobry olej godny uwagi, ale po 1 primo o to odsyłam do wujka google, po 2 primo cena tego wynalazku jest nieadekwatna do innych producentów. i najważniejsze tylko olej spełniające normy producenta odpowiednie do klimatu w którym się mieszka dla przykładu rozbierałem silnik e36 1.8 M43 6 lat w jednych rekach 6 lat na Mobilu 10w40 regularna wymiana 10 tyś. To takiego szlamu to w lesie na bagnach nie widziałem jak tam. Silnik wyczyszczony zalany Valvoline max life 10w40 po 50 tyś tak jak wyczyszczone tak w środku zostało, cichsza praca silnika. Miałem 1.8t i zależy jak się jeździ. Jeśli wali się do odcięcia co chwile i polskie drogi jako tor rajdowy używa to 5w50 ew. 10w60 nic innego. Do normalnego użytku tylko i wyłącznie 5w40.

ja moge polecić żarówki http://www.bosma-group.eu/pl/produkty/kolekcja-premium/testowałem classic gold - genialne w mojej byłej a3 8l w kolorze nargo blue s3 super efekt, a i samo światło w nocy bardzo przyjemne na deszcz najlepsze żarówki jakie miałem. Wcześniej testowałem pure white w punto II fl lampa bez soczewki, mocne światło ale niczym nie różni się od zwykłego więc po co przepłacać. Kolega testował laser efekt i efekt faktycznie super mega fajerwerki, ale jakość światła kiepska na trase wkurzałbym się tylko że słabo świecą. Super white też ten kolega testował i naprawdę rewelacja barwa światła jak xenon 4300k i jakość świecenia na b.wysokim poziomie. Mają też serie tuning ale z tego co czytałem nie polecają użytkownicy, ich niestety nie testowałem. Aktualnie nie bawię się w białe światełka xenony itp. zależy mi na jakości świateł i komforcie poruszania się i zawody wygrały Tungsram Halogen H7 żarówki za 9zł a świecą lepiej niż osramy za 80. Jakość światła rewelacja tutaj test auto świat