Armi

Dla mnie ogólnie dziwne jest przyjęcie 1Z jako wzoru bezawaryjności. Przecież konstrukcja 1Z i AFN jest identyczna. Różnica to wtryski i turbo (osprzęt). Dlaczego AEL miałby być mniej pancerny niż 1Z? Bo ma dwumasa i turbo ze zmienną geometrią? Mówimy o silniku a nie osprzęcie Przerabiałem temat bo mój kolega kupił a6 z tym silnikiem, upierałem się że 1.9 to najlepszy TDI. Niestety tak nie jest. AEL to silnik marzenie: Wtryski 210, turbina ze zmienną geometrią, pompa vp-37, skrzynia 6. Program i 170KM pęka. Jest moc, ekonomia i bezawaryjność. Do tej pory nie wiem dlaczego audi poszło wyłącznie w stronę 2.5 V6 zamiast montować R5 i V6

Testowałem dziś .230. Na niezmienionej dawce - nie ma różnicy. Samochód jedzie tak jak na .216 ale jak podlałem paliwem 2 jest tak samo krótka jak 1. Gajgerek nie nadąża ze wskazaniem doładowania Jestem dobrej myśli przed programem Nareszcie ten samochód jedzie

Nie chcę się kłócić 2.5 R5 (AEL) jest uważany za najbardziej wytrzymały silnik diesla koncernu Audi :gwizdanie: Silnik, w przypadku którego nawet handlarze nie boją się wpisać przebiegu 300k km

Myślę, że tu może chodzić nie tylko o moc. Silnik - legenda. Rzędowe 2.5, na pompie v-37. Podobno są jeszcze bardziej pancerne niż 1.9 Samym softem robisz 170KM :gwizdanie:[br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 20:17_________________________________________________Szkoda, że tych silników nie było w B5

a co zamówiłes Dostał

Ja bym tak zostawił

Takie tam, ogólne przemyślenia

Z ekonomicznego punktu widzenia każdy tuning jest bez sensu. Nikt tych pieniędzy nie odda. A porównywanie esy i pomodzonego diesla to moim zdaniem nieporozumienie. Chyba nikt nie modzi diesla z założeniem, że będzie jeździł jak esa. Mocne TDI to moim zdaniem kompromis między ekonomiczną jazdą a mocą. Wiele osób pisze, że lepiej kupić esę, że to lepsze wyjście niż rezanie diesla, tylko jakoś tego nie robią :gwizdanie: Nie jest łatwo kupić dobre auto, a kupić S4 w dobrym stanie to praktycznie cud. I nawet jeśli się takie auto kupi to trzeba zdawać sobie sprawę, że jeśli coś się popsuje to naprawa do najtańszych nie należy. Dlatego jeśli nie mam na to budżetu - wolę wsiąść do starego klekota, który spali 5-6 litrów ropy a po wciśnięciu pedału gazu da frajdę z jazdy. I co z tego, że klekocze. Ważne, że jedzie. A, że znajdzie się szybszy :gwizdanie: Zawsze ktoś będzie szybszy Ja nie żałuję, żadnej złotówki włożonej w to auto. Rezanie to pasja (hobby) Ktoś kto tego nie lubi to nie zrozumie. Jeden zbiera znaczki, drugi podróżuje po całym świecie a trzeci reza stare auta [br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 12:17_________________________________________________ lepiej wstaje to ile? 400 nm przy 1600 obrotów? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/bf32eb9f014bb76e.html 400Nm przy 2200

Raz by tak wstało i było by po sprzęgle i po silniku Gdzieś mi mignął projekt golfa z brd, w którym padła wypowiedź, że leniwe brd wstaje lepiej na vp niż na pd. Muszę poszukać.

Bez zmiany mapsensora i wtrysków na większe, montaż BRD to przerost formy nad treścią. Ale chyba wszyscy to wiedzą

Ja nawet słyszałem opinię, że BRD lepiej współpracuje z dieslami na pompie niż z pompowtryskami. W sensie ładniej wstaje.

Kup polifty. Miałem te lampy, świecą ok. Jakość też całkiem dobra ale są od nich ładniejsze.

Panowie pokażcie mi proszę 1 auto wystrojone na BRD przez goda. Nie będę ukrywał ze takie mody ze takie mody ogarnia kilka firm a god sie do nich nie zalicza. Nawijaj, które Oprócz Rogala.

Współczuję Nie chciałbyś mojego błotnika Jest poszerzony i ma custowowe nadkole

Ja ze swojej strony mogę polecić: http://www.xenonowe.pl/index.php?MENU=oferta&id=20 jeżdżę już 2 lata na takim zestawie i zero problemów. Żadnego siania radia, zakłóceń cb :gwizdanie:

Zawracanie na 3, zmieni się na 8 Coś o tym wiem

:polew: wiesz gdzie se to naklej? :gwizdanie: Na czole Jedni cieszą się, że mają Q. Ja się jaram bo mam prawie RS-a :laghing2: Jak zamontuję na grill-u tu pewnie znów jakaś dziennikarzyna na majóvwce pomyśli, że to RS :> A tak na serio to kupiłem, na wszelki wypadek jakbym miał kiedyś grill sprzedać. Ze znaczkiem wartość wzrasta i widać, że oryginał bo w podróbie tak łatwo go nie zamontujesz. [br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 10:15_________________________________________________ LZ9U - Vulkanschwarz perleffekt[br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 10:17

Kupiłem, niech "RS" ma chodziaż znaczek od RS-a :laghing2:

Tył na maksa obniżysz ale na dołkach będą opony tarły, jak przód obniżysz to nie skręcisz

Z opon będziesz zadowolony Mam identyko zestaw (8.5j et35) w prosiakach. Uwierz mi, jak zamontujesz gwint - nie będziesz myślał o dystansach tylko o maszynce do poszerzania nadkoli

Indywidualność kosztuje Ledy takie jak moje (z czarnym środkiem) są dostępne tylko na ebay-u, w dodatku za sporą kasę. Ale przynajmniej pojedyńcze osoby takie ledy będą mieć

armi a masz kogos sprawdzonego od BRD....jak co daj na pwa Myślałem o Bogdanie z Mielca albo Olek_wroc. Jeszcze nie wiem. ani trochę... Ja mam zwykłą przepływkę od AFN, z tego co pamiętam w AVF jest taka sama. Armi obawiam się, że sprzęgło Ci klęknie... Ja nie mam seryjnego sprzęgła z AFN tylko AWX. Bardziej martwię się dwumasem i jego przebiegiem. [br]Dopisany: 05 Styczeń 2012, 10:18_________________________________________________ Robimy porównanie? Twoja (170+), mrogala (160), Kowiaczka (165+Q), moja (135) :decayed: i pastaldo (seria edyszyn) Będzie widać różnice Raczej za dużo widać nie będzie Zrobię zasłonę dymną

Na WOŚP-ie powinno być trochę więcej 2 wtryski .230 już siedzą

Mądrzejsze głowy mi odradziły. 190KM to absolutny limit dla tego silnika (mojego). Szkoda marnować potencjał takiej turbiny, poza tym montaż nie jest tak bezproblemowy jak w BRD, gdzie nawet flansza nie jest potrzebna.

Jednak BRD A miało być GTB17