danu44

Do do Ciebie napisałam kolego danielom, (a nie do faceta) na Twoja krytyke wysmiewajaca mojego posta. Pisze o kącie wtrysku, (a nie jak to zwykle Ty lubisz przekrecac) czujniku zegarowym. Specjalnie dla Ciebie zaznaczyłam wyrazy o ktore chodzi, bo juz z poprzednich doswiadczen, wiem ze masz problemy z przyswajaniem konkretów. Nie pisz juz nic wiecej, bo raz juz sie skompromitowałes swoja wiedzą w stosunku do mnie i na forum. Teraz kompromitujesz sie znowu jako pseudo fachowiec i "facet"...

I co z tego ma byc wiadome...?

O Boze... z ust mi to wyjełes. Ale niestety ja nie jestem w tak dobrej sytuacji jak Ty. I chcac nie chcac... musze z ich usług korzystac. I juz tak to jest przykre i zenujace dla mnie, ze oni widzac dziewczyne (ale sobie pozwoliłam) jeszcze bardziej kreca i sciemniaja. Pisałam juz nie raz na forum. Jade do mechanika zeby zrobic drobiazg np. wymienic filtr paliwa. Pytam goscia, znam pan to auto ten model Audi... to patrzy na mnie jak na wariatke i odpowiada, no wie pani to ja tu jestem mechanikiem i zadne auto nie jest mi obce. No to mysle sobie... ocho to juz jest lepszy specjalista. Ale brne dalej. I mowie, wie pan kupilam filtr chcialabym wymienic, moze pan porownac i sprawdzic czy bedzie pasowal? A on, jasne niech pani otworzy maske, a pod nosem dodaje, jak pani potrafi. Wiec pociagam w kabinie uchwyt i maska odskakuje. Ale calkiem sie nie otworzy. A pan mechanik chodzi przed maska i kombinuje gdzie tu wsadzic reke zeby ja otworzyc... Pozdrawiam

W przypadku B6 to miłobyłoby gdyby ta rura miała klapę gaszącą. Odnoszę wrażenie, że ludzie zrobią każde g... i wydłubią wszystko żeby tylko auto się toczyło i miało znaczek Audi na masce. A co w środku? drut i sznurek Witaj A czy moglbys troszke dokładniej? Czyli co, mam rozumiec ze to jest nic nie warte...? Przynajmiej w moim przypadku tzn. silnik AFN

Kolega Salin92 jak widze jest nowy na forum wiec mu sie troszke działy pomyliły. Poprosze mojego ulubionego modratora, aby przeniósł post do odpowiedniego działu. A Ty kolego Salin92 rozgladnij sie na spokojne po forum, gdzie co jest. Pozdrawiam Dana

Stasiu dziekuje za pomoc. Zrobie tak ze albo znajde o-ring... gdzies. Albo posmaruje sie tam silikonem. I moze bedzie SUPER. Zimowki juz przłozyłes...? Pozdrawiam Dana A i jeszcze pytanko, trzeba cos odpowietrzac...? Czy tylko uzupelnic płyn i jezdzic?

No i super... własnie o czyms takim myslałam. Wiem ze to prowizorka, ale moze bedzie trzymac. Dziekuje Grzesiu... Ps. A dlaczego Ty jezdzisz na krakowskich numerach?

Hmmm...mysle No tak... uszczelnienie w kolanku... ale skad go wzisc... to jest zapewne kpl... kolanko i wąz A jakby ten oring w tym kolanku posmarowac delikatnie silikonem...???

Acha, czyli w ASO tylko kolanko z wezem? Bo na allegro sa uzywane po 15 zl Widzisz to zdjecie co dałam... o takie kolanko mi chodzi. Cieknie z pod tego kolanka. A wiesz moze jak to jest zamocowane. Bo widze tak taka komczna zapinke i nic wiecej. Czyli to kolanko na cos musi sie zakladac... i co jest w tym kolanku jakis Oring? A jak to jest docisniete, przecisz tam musi byc duze cisnienie wody. Wiem ze jak u mnie wymieniali z boku pod filtrem oleju... to tam byl ten krociec na 2 sruby i to mocno dociskalo do glowicy. A moze by to zasilikonowac...? Aj... bo sie tak temu przygladam... a moze to cieknie z pod tego kołnierza ca sa swiece...? Przeciesz to musi byc typowa usterka w Audi.

Danusiu sorry ze się wtrącę 22 z etki to nie jest kolanko o którym Ty myslisz .to ten króciec co idzie do głowicy do którego się wkręca świece podgrzewające płyn Czesc Stasiu No własnie, nie moge sie połapac w tym wszystkim. Masz ETKE to moze mi to znajdziesz? A da rade to zrobic nie mechanik? No oczywiscie nie ja... ziec mi dzwonił z Krakowa ze mu tam cieknie. Tydzien temu była robiona uszczeka pod głowica... i mechanik tego nie ogarną. Ziec jezdzil tydzien po naprawie i był pewnien ze wszystko jest ok. Dzis zagląda pod maske a tam z tylu silnika leci "rozowa farba"

W 1.9 TDI PD korek dokręca się momentem 25Nm, a w TDI na pompie 30Nm Szok... Bo w warsztacie jak stoja na kanale dwa wymienione przez Ciebie auta. To jeden i ten sam mechanik zmienia olej... i oba korki dokreca z ta sama siła... I ani mu do glowy nie przychodzi klucz dynamometryczny... I to wszedzie...

Łukasz jeszcze raz dziekuje. Nie chciałam Ciebie wiecej meczyc na PW, ale widze ze i tak starasz sie mi dalej pomagac... PS. Ale pozwole sobie jeszcze raz spytac, czy to napewno jest numer 22...? Bo na zdjeciu wyglada to troszke innaczej. Nie ma tam (zdjecie) zadnych srub, tylko takie komiczne zapiecie. Czyli to kolanko na cos nachodzi i ile dobrze rozumiem? ---------- Post dopisany at 18:30 ---------- Poprzedni post napisany at 18:22 ---------- ---------- Post dopisany at 18:42 ---------- Poprzedni post napisany at 18:30 ----------

Prosze o podpowiedz, co zrobic w przypadku wycieku płynu chlodniczego z tylu silnika. Jest to kolanko (króciec) łaczacy głowice z nagrzewnica dokłanie z tylu EGR. Oczywiscie najprosciej było by go wymienic. Ale teraz, czy wystepuje on pojedynczo czy tylko w kpl. z węzem gumowym do nagrzewnicy. Jakie to numery i ile moze kosztowac? Albo czy jest mozliwosc uszczelnienia go np. silikonem odpornym na temperature. I jezeli tam cieknie to czy wystarczy wymienic tylko to kolanko czy trzeba wymieniac tez cos w głowicy? Oraz czy trudne jest to do zrobienia np. bez udzialu mechanika.

Nie jest zle... ale 44 tydzien bedzie dopiero za 2 tygodnie. Czyli 2 listopad 2012 Widocznie leca z produkcja do przodu... Który tydzień roku - Poradopedia.pl

Brawo Grzesiu... Znasz moze gdzies warsztat co tak robią...? Chetnie skorzystam. Pozdrawiam Dana Ps. A co Ty nie na uczelni?

Alez to smieszne jest... hahaha A Ty probowałes mądralo kiedys rodzic...? Widze Danielu ze moje wypowiedzi dalej Ciebie smiesza...? Wiec odpowiem jeszcze raz. Nie chodzi mi o ustawianie pompy... ale o ustawieni kata wtrysku i to bez zapalania auta. I bez potrzeby uzywnia Vag-a Albo coz ja bede ci odpowiadala i tak uznasz moje odpowiedzi za smieszne. Zacytuje odpowiedz fachowca znajacego sie na pompach napewno lepiej niz ja i Ty rowniez. Bez komentarza...

Google http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-vag-com-kupic-2749/

No prosze, widze ze sa dwie teorie i w tej Twojej Łukasz mozna to zrobic bez zdjecia głowicy. Tak podejrzewałam, ale mechanik stanowczo przekonywał mnie ze musi zdjac głowice. Koszt nieporownywalny, wymiana uszczelniaczy ze zdjeciem głowicy i bez tego. Dzięki...

O matko, moj ulubiony moderator sie pokazał... Pozdrawiam serdecznie... PS. Jasne, ja bede to co jakis czas czysciła...

To jak bedziesz miał chęci... to daj znac. To ustawie sie w kolejce do Ciebie, bo mi sie tez to marzy. Ale chyba dopiero na wiosne. Pozdrawiam

Hm... to rzeczywiscie problem. A moze napisz wczesniej co masz za VAG jaki interfejs i jaki Windows... http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/diagostyka-vag-da-rady-248619/

Acha... sorry. Nie doczytałam. Zobaczymy jak to wyjdzie za tydzien....

A co z zapachem...? kolego Tomku... Pozdrawiam PS. A moze tam u Ciebie słabe zimy sa...? Bo jak teraz (juz chyba 3 lata) buduja Ci autostrade, to sie moze ociepliło od niej...

Rozumiem... i dziekuje, bo myslałam ze mnie mechanik chciała naciągnac na zdjecie głowicy. Oleju mi troszke bierze, ale nie az tyle zeby zdejmowac głowice. Dziekuje.

Tak tyle mnie to kosztowało. To masz rzeczywiscie dobre ceny. Koło zębate wału korbowego FEBI BILSTEIN: Audi A4 (8D2, B5) (1995.01 - 2000.11) 1.9 TDI 110KM | Sklep iParts.pl A co z tymi uszczelniaczami na zawory... jak to wymieniec...?