duzy616
-
Postów
201 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez duzy616
-
-
U mnie będzie FX protect
-
Ja u siebie będę robił ceramikę w czerwcu tańsza wersja 2000 zł. trwałość do 4 lata (zależna od wielu czynników: począwszy od dbania o auto, skończywszy od przejechanej ilości kilometrów) Niestety nie pytałem się jakiej firmy. Droższą wersje miał za 3000 zł. bodajże dłużej trochę wytrzymuje i jeszcze bardziej samochód się szkli (świeci)
-
2 godziny temu, Mateuszh napisał:
cześć,
wybacz, że taka zwłoka w odpowiedzi - ale nadmiar usterek, sprawił, że po prostu miałem dość(dwumasa, luzy na półosiach, nie trzymanie temperatury). dlaczego padłu na dwumas? nie wiem... zostawiłem samochód w warsztacie i mechanik stwierdził, ze to koło dwumasowe.
poza tym metalicznym odgłosem po wcisnięciu sprzegła, żadnych innych objawów nie zauważyłem - również porównując z zachowaniem auta po wymianie dwumasy.
pzdr,mateusz
p.sobecnie na tapecie kontrolka świec zarowych przy ok 2tys obrotów podczas przyspieszania ..mruga:)
Luz na półosiach miałeś z prawej i lewej?
Dwumase wymieniałeś razem ze sprzęgłem (jeśli tak to jakiej firmy, coś wzmocnionego?)
-
Panowie dużo roboty z wyminą wykładziny podłogowej? Ile taka usługa może kosztować? Może ktoś ma schematy z Elsa?
-
Jak myślicie warto zaryzykować i kupić? Ta biała nić przy mieszku nie będzie się gryzła z kierownicą (nić czarna)?
http://allegro.pl/galka-zmiany-biegow-audi-a5-8t-manual-i7251120973.html#thumb/1
-
6 godzin temu, Gibons napisał:
klakson
Wielkie dzięki za pomoc.
-
Ten kabelek urwany za co jest odpowiedzialny? Podejrzewam, że wyrwałem go podczas wyjmowania poduszki.
-
Godzinę temu, Gibons napisał:
Ja kupiłem diesla bo z tego rocznika benzyna jest trochę miną. Mam jeszcze drugi samochód do pracy mam 3km. Poza tym pracuje teraz na zmiany więc nawet nie mam kiedy jeździć
w lecie częściej motocykl był niż auto. Więc 99% użytkuje w trasach i robię max 12tyś rocznie.
Ja również poruszam się głównie w tarasie. Do pracy mam tak blisko, że jeżdżę rowerem. Jeżeli chodzi o benzynę to rzeczywiscie w tych rocznikach to była mina. Gdyby nie brakło mi dukatów to szukał bym 3.0 pomimo tak śmiesznych rocznych przebiegów.
-
43 minuty temu, Gibons napisał:
Ja mam diesla i robię 10-12tyś rocznie teraz
Ja robię podobnie 12-14 tyś rocznie.
A mam diesla bo lubię ten moment od dołu.
-
Panowie da rade coś z tym zrobić, czy tylko ratuje mnie nowa gałka?
Poszukuje dekory aluminiowe TRYGON
nr 8K0867409L
nr 8K0867410L
-
48 minut temu, mateusz16 napisał:
No właśnie ja szukam do CGLC i wychodzi na to że tylko ASO ale cena powala na kolana. Za dwumas wołają 5600 zł. A dwumas ze sprzeglem 7700 zł. Robota 2600zł. Także ostre przegięcie.
Pewnie głupie pytanie, a nie da rady wstawić dwumasy od CAGA, CAHA + sprzęgło od OGLC
Sprzęgło od OGLC i CGLC są takie same?
-
9 godzin temu, corradoowner napisał:
Nie pytałeś o docisk Performance. Oczywiście, że nie był w komplecie. Kupiłem go osobno też na allegro za 700zł nowy. 1700 to i tak tanio bo jak szukałem to zaczynały sie od 2400. Tarcza i dwumas jest seryjna, nie musi być performance. Docisk przenosi 550Nm z ori tarcza. Z tarczą racing 795Nm. Przerost formy nad treścią, żeby dłubać ta 2 litrówkę do momentu większego niż te 550Nm. Po rozmowie z 3 osobami z forum, które mają założony tylko docisk doszedłem do wniosku, że warto. Mam zamiar zrobić tyle mocy na ile wystarczy paliwa, czyli okolice 240km , chyba że ktoś podpowie jak zwiększyć wydajność układu paliwowego. Jak chcesz lecieć grubiej z modami to montuj 3.0 TDI. A co do tarczy to zawsze możesz obić kewlarem za jakieś 300-400zł wiec cenowo wychodzi lepiej niż tarcza Sachs performance. Któryś z chłopaków z forum ma docisk i tarczę performance i trochę narzeka na to jak pracuje sprzęgło. Przy samym docisku jest praktycznie jak seria.
Ok. teraz rozumiem. Ten docisk za 700 zł. to raczej okazja. Daj znać jak zrobisz program.
-
Panowie potrzebuję Waszej pomocy.
Poszukuje siedziska fotela wraz z matą grzewczą do A4 B8
Nr siedziska 8K0881361C
Nr maty 8K0963555C
Poglądowe zdjęcia w poniższym linku :
Wzór mojego fotela.
Teraz kilka pytań:
1. Czy jest jakaś różnica między siedziskiem pasażera, a kierowcy? (ja potrzebuję kierowcy)
2. Czy są jakieś inne numery siedziska, maty grzewczej, które by pasowały do powyższego fotela?
3. Zastanawiam się również czy nie będzie pasował fotel z A5 (zależy mi tylko na siedzisku)
Znalazłem takie ogłoszenie
http://allegro.pl/fotele-fotel-audi-a5-8t0-coupe-alcantara-kierowcy-i7182189665.html#thumb/1
-
1 godzinę temu, corradoowner napisał:
Kupiłem na allegro z tej aukcji: http://allegro.pl/dwumas-sprzeglo-lozysko-audi-a4-a5-q5-2-0tdi-2008-i7139938576.html?snapshot=MjAxOC0wMi0wMlQxNDoxMzo1MC43MjZaO2J1eWVyO2RiMzdlZTgzMzY4MmFjM2ZlMTBlMWU2MTQyN2RjNzVkZWNlNDJjOTg1ZDcxODE3MmEwZDYxNmRiODJlY2JkNTg%3D
I mogę polecić. Oryginalny komplet ładnie zapakowany. Wysprzęglik dokupiłem osobno też Sachs. Gość daje pisemną gwarancję na 2 lata.
23 godziny temu, corradoowner napisał:Przecież OEM to właśnie Sachs. Pytałem w ASO to zrobili mi promocje na 4600 więc podziękowałem. Za 2400 kupiłem komplet dwumasy z tarczą, dociskiem, łożyskiem z tuleją, wszystkie nowe śruby i wysprzęglik. Wszystko Sachs. Wyciągnąłem oryginał, który siedział w aucie i był to też Sachs o tych samych numerach. Do auta trafił nowy komplet Sachs ale z dociskiem Sachs performance. Wszystko śmiga pięknie, silnik równo pracuje, nic nie szarpie i na wolnych ani przy ruszaniu. Żadne przypalanie tarczy nie pomoże jak dwumas się kończy. To on szarpie a nie tarcza.
Jakoś w ogłoszeniu nie wyczytałem, że w komplecie jest docisk performance? Dokupowałeś oddzielnie jeśli tak to gdzie? Tak na szybko cena samego docisku performance ok, 1700 zł. plus tarcza ok. 1600 zł. plus dwumasa itd.
Warto kupować tylko wzmocniony docisk bez wzmocnionej tarczy?
-
2 godziny temu, corradoowner napisał:
Przecież OEM to właśnie Sachs. Pytałem w ASO to zrobili mi promocje na 4600 więc podziękowałem. Za 2400 kupiłem komplet dwumasy z tarczą, dociskiem, łożyskiem z tuleją, wszystkie nowe śruby i wysprzęglik. Wszystko Sachs. Wyciągnąłem oryginał, który siedział w aucie i był to też Sachs o tych samych numerach. Do auta trafił nowy komplet Sachs ale z dociskiem Sachs performance. Wszystko śmiga pięknie, silnik równo pracuje, nic nie szarpie i na wolnych ani przy ruszaniu. Żadne przypalanie tarczy nie pomoże jak dwumas się kończy. To on szarpie a nie tarcza.
Ile płaciłeś za sprzęgło?
Daj namiar na sklep?
-
4 godziny temu, bartek1605 napisał:
często to się dzieje, spadki mocy?
masz dalszy ciąg zamrożonych wartości?
Narazie mocy nigdy nie odjęło ale obawiam się że to nastąpi.
1 Fault Found:
7934 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 00 [036] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 146281 km
Date: 2017.12.27
Time: 18:44:16Engine speed: 811.00 /min
Normed load value: 45.9 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 88 °C
Intake air temperature: 16 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Voltage terminal 30: 14.320 V
Unlearning counter according OBD: 40
Accelerator position: 0.00 %
Charge Pressure Actuator: activation: 100.00 %
Charge Pressure Actuator: acknowledgment: 90.59 -
Jest Ktoś kto umie bdb zvagować auto. Pacjent A4 B8 2,0 TDI CAHABłąd jaki występuje to7934 - Turbocharger Boost Control Position Sensor CircuitP2563 00 [036] - Implausible Signal
-
9 godzin temu, Arti_P napisał:
Witam są 2 rozwiązania albo przycina się zmienna geometria łopatek turbiny i dlatego wali błąd albo będzie szwankować grucha, w takim wypadku najlepiej wyciągnąć turbo zawieść do zrobienia koszt robocizny ok 800 zł i masz święty spokój.
Postanowiłem, że dopóki nie będzie występował notlauf to nic nie ruszam.
Mam wrażenie, że ten błąd zaczyna się pojawiać jak gdy zbliża się czas wypalania dpf-a Później go niema. (Ale co to ma do turbiny)
Muszę narazie obserwować i zaraz podpinać komputer jak się pokaże spirala świec (będę sprawdzał wtedy również parametry dpf)
Nadmienię tylko że poprzedni właściciel był na wgraniu nowego Softu DPF (posłynnej aferze w vag)
-
Panowie potrzebuje pomocy?
Od kiedy zakupiłem moje autko tzn. 4 miesięcy co jakiś czas wywala poniższy błąd. Z tego co wyczytałem jest on związany tzw. gruszką turbiny.
Błąd pojawia się jak samochód jest rozgrzany i się zatrzymam, zaświeca się kontrolka od świec żarowych (podłączenie VCDS-a i jest błąd) Zaznaczam błąd nie zawsze się pojawia.
Ogólnie nic z samochodem się nie dzieje nie traci mocy itd. Wzrokowo nie zauważyłem żadnego uszkodzenia.
1 Fault Found:
7934 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 00 [036] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 146281 km
Date: 2017.12.27
Time: 18:44:16Engine speed: 811.00 /min
Normed load value: 45.9 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 88 °C
Intake air temperature: 16 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Voltage terminal 30: 14.320 V
Unlearning counter according OBD: 40
Accelerator position: 0.00 %
Charge Pressure Actuator: activation: 100.00 %
Charge Pressure Actuator: acknowledgment: 90.59 -
3 minuty temu, Dev napisał:
Przecież masz info na screenie
Chcę się upewnić, że 1 litr na 100% wystarczy (cena zaporowa, nie chcę żeby brakło 100 albo 200 ml)
Nie wiem dlaczego nie mogłem znaleźć żadnego tematu o wymianie oleju w tylnym dyferencjale A4 B8 (czyżby nikt nie wymieniał)
-
Panowie ile wchodzi oleju do tylnego dyferencjału (mostu) Według etki 1 litr powinien wystarczyć
-
Panowie ile wchodzi oleju do tylnego dyferencjału (mostu) Według etki 1 litr powinien wystarczyć
-
24 minuty temu, dieselchip_ napisał:
Charge pressure Actuator -Siłownik
Charge pressure Actuator; activationCharge prassure adjuster activation -
Charge prassure adjuster position -zresztą będziesz widział parametr %
Dzięki za szybką odpowiedź
-
Trochę jestem w tym słaby. Jaka nazwa odpowiedzialna za sprawdzenie turbiny, pracy gruszki?
w lecie częściej motocykl był niż auto. Więc 99% użytkuje w trasach i robię max 12tyś rocznie.
Jakie koło dwumasowe oraz sprzęgło do A4 B8 2.0TDI CR?
w Audi A4 B8
Opublikowano
A program (chip) jakiś masz?