duzy616

Ja w sprawach mechanicznych nie za bardzo sobie radzę.

Powiedz mi czy jakby mi się udało samemu zdjąć pasek to mogę uruchomić silnik (to, że  będą błędy to wiem)

Godzinę temu, arek252525 napisał:

A napinacz jakiej firmy założyłeś i czy nowy?

Wszystko nowe i firmy INA.

48 minut temu, arek252525 napisał:

to pompa wspomagania lub kompresor ale stawiam na wspomaganie a ile masz nalatane?

Udokumentowane 154 tyś.

56 minut temu, Tomas318 napisał:

Witam piszczenie nie oznacza padajacej pompy moze byc pasek itp jak sie kreci dobrze kierownica plyn nie ubywa nie ma opylkow w plynie powinno byc ok 

Mój temat:

23 minuty temu, arek252525 napisał:

To moze byc alternator, kompresor, pompa wspomagania a napinacz masz nowy to odpada. Ja myślę ze pompa wspomagania bo wymieniłeś płyn i zaczęło bardziej piszczeć.

Jeżeli chodzi o alternator to myślę, że odpada. Na filmie tego nie widać ale podczas nagrywania włączałem światła jak i nawiewy, żeby obciążyć alternator (nie słyszałem różnicy w dźwięku)

Pomóżcie w powyższym temacie.

17 minut temu, arek252525 napisał:

a przed wymianą piszczało?

Też miałem popiskiwanie ale   w porównaniu do tego to było pikuś.

Panowie pomóżcie mi zdiagnozować co to może piszczeć. Ja podejrzewam, że jest to pompa wspomagania?

Wspomnę, że 3000 km temu wymieniłem napinacz, rolkę, sprzęgiełko alternatora, płyn we wspomaganiu (Total LHM PLUS)

Jeżeli chodzi o wspomaganie to nic się nie dzieje tzn. nic nie zacina, nie przerywa, płyn się nie pieni itd. Chociaż jak nie dawno robiłem program to tuner mi powiedział, że siada pompa wspomagania ponieważ ciężko chodzi, ja mu tłumaczyłem, że w aucie jest brak servotronica, a On mi mówi, że kiedyś miał A4 B8 od nowości również bez servotronica i powinno chodzić lżej. Mówił, ze jest to wada audi w tych rocznikach, On również wymieniał pompę. Wtedy u mnie nic nie piszczało.

Nagrałem filmik na zimnym silniku.

W dniu 8.08.2018 o 20:36, Kajrol napisał:

w sumie to ja już zakupiłem tą pompe ale za 600 zl zregenerwoana i do tego z roczną gwarancja.. ale jest problem ponieważ przyszła do mnie z literka H na końcu a ja mam z literką B... tak wiec jutro bd dzwonił do goscia

I jak pompę wymieniłeś? Jak się sprawuje?

Gdzieś czytałem, że pompy z literką B.G,H można stosować zamiennie.

 Pompy z literką L są od 2011 r. (podobno  poprawione)

Jakie miałeś oznaki padającej pompy? Moja piszczy (najbardziej na zimnym) poza tym nic więcej nie wyczułem. 

1 godzinę temu, Wuuu_Zet napisał:

Ja kupiłem A4 B8 allroad na 245 /45/18 było od początku na takich, letnie jak i zimowe. Nic nie ociera ale wiadomo, że trochę wyżej stoi niż "zwykle" A4 

Do allroada ten rozmiar jest dedykowany, więc co ma ocierać?

13 godzin temu, adadur napisał:

Wczesniej smigal pod win 8.1 potem po upgrade na win 10 rowniez ... ale jakis czas temu przeinstalowalem od zera na win 10 i nie moge odpalic kabla. Tzn. Instaluje sie... podpinam pod kompa i kiedys system z automatu znajdowal urzadzenie USB i dogrywal sterowniki, poczym kabel smigal. Teraz nie wyskakuje "chmurka" o dogranie sterownikow a po podpieciu kabla nie nawiazuje polaczenia.

A moze uwalilem? Jak to sprawdzic?

Zrób tak, zainstaluj oryginalny program z Adako, nastepnie usuń go (powinny pozostać pewne sterowniki, których  obecnie Tobie brakuje)

Później zainstaluj swój Vcds.

TYLKO PAMIĘTAJ NIE PODPINAJ KABELKA POD PROGRAM Z ADAKO. (masz to tylko na chwilę zainstalować)

Panowie

Jakie są różnice w osprzęcie miedzy silnikiem:

2.0 TDI 150km

a

2.0 TDI 190km

Wchodzisz w silnik następnie bloki rozszerzone w wersji angielskiej szukasz napis synchronous

6 godzin temu, ArkadiuS napisał:

Pasowały p&p - kpl sprzęgło+docisk+dwumas

O ile dobrze zrozumiałem to dwumas + sprzęgło kpl. zamontowałeś od silnika 2.0 TDi 190 KM CNHA

Masz może numery powyższych części?

U mnie dwumas powoli też hałasuje.

Planuje zamontować od A4 B9 2.0 TDi 190 KM CNHA (fajnie by było znaleźć Kogoś co też taki zestaw montował)

2 minuty temu, damian_27 napisał:

Temat dość stary, jednak żeby nie zakładać takiego samego tematu, zapytam tutaj.

 

Kogo obecnie polecacie do przyciemnienia szyby w zachodniopomorskim? mam kilka namiarów, ale może ktoś niedawno robił i poleciłby:)

Foltech

Robiłem tam trzy auta. Ostatnie jesienią.

Założysz bez problemu.

Panowie jaki olej do tylnego dyferencjału (mostu)

Zastanawiam się między:

 RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80

a

motul gear 300 Ls 75W90

Panowie, czy podczas ustawiania geometrii, robiliście kalibrację czujnika G85 (ELSAwin zaleca)

U mnie również pojawiły się drgania.

Niedawno miałem problem z odkręceniem jednej śruby (tzw. zabezpieczajacej przed kradzieżą) przy przednim kole, zaczęła się obślizgiwać w związku z czym nabiłem klucz na śrubę młotkiem. Tu jest pytanie czy czasem  nie pokrzywiła się tarcza albo pista?

Również śruby, które na szybko kupiłem do kół były tylko  dostępne o 3 mm dłuższe od oryginalnych. Znowu pytanie czy to może powodować jakieś drgania?

Zaznaczę, że  w moim samochodzie (allrodzie) są  wahacze 65mm ale na M14 nr lewego wahacza 8K0 407 695 F

Z jakim numerem teraz mam szukać? Rozumiem, że u mnie raczej nie trzeba będzie nic toczyć?

Czujnik wymieniony. Błąd zniknął, ciśnienie wskazuje. 

IDE00427   Particle filter: difference pressure 8 hPa
  IDE00428   Particle filter: offset for differential press. 1 hPa
  IDE00432   Particle filter: time since last regeneration 14115 s
  IDE00433   Particle filter: oil ash volume 0.04 l
  IDE00434   Particle filter: soot mass calculated 11.38 g
  IDE00435   Particle filter: soot mass measured 4.37 g
  IDE00436   Particle filter: kilometers since last regeneration 135810 m
  IDE01407   Particle filter: fuel consumption since last regeneration 10.96 l

Tom_ dzięki za pomoc.

W dniu 26.05.2018 o 17:54, Tom_ napisał:

Wygląda jak by czujnik miał w sobie zwarcie , podmień czujnik i melduj o postępach:p

Dzisiaj powinienem dostać nowy czujnik.

Tak ma wyglądać adaptacja

UDS Protocol (G450) procedure

Key ON, Engine OFF
[Basic Settings]
Select Adaptation of diff. pressure sensor particulate filter
[Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]

Select Resetting of learned values of difference pressure sensor
[Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]
[Done, Go Back]

2 godziny temu, Kozak677 napisał:

Jeśli chodzi o dpf to w silniku brak błędów.  Wrzuciłem logi żeby ktoś mógł sprawdzić w jakiś jest stanie itd czy trzeba wypalić czy się jakoś zainteresować?? Najbardziej interesuje mnie ten p2564 i brak mocy

Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia 0 hPa

  Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia 0 hPa

A ciśnienie Tobie się zmienia normalnie przy uruchomieniu silnika itd. Czy cały czas masz 0 hPa

Godzinę temu, Kozak677 napisał:

Witam.

mój problem polega ze auto czasem, łapie muła do tego mruga spiralka(kontrolka świec ), auto po jakimś czasie samo wraca do normalnej pracy nawet bez wyłączenia silnika, chwilowe zgaszenie i odpalenie, czesto nie poprawia mocy.

logi na dole.

*plus logi z dpf z blokow pomiarowych ciekaw jestem w jakim stanie jest filtr DPF ,

co to moze byc ???

 

Log-CZUJNIK POLOZENIA.txt

Log-DOLADOWANIE.txt

 

tu info o dpf:

Log-DPF-WAUZZZ8.txt

Tu kod błędu :

Log-KODY-WAUZZZ.txt

Jeżeli chodzi o DPF to mamy chyba podobny problem jeżeli chodzi o ciśnienie. Mój post nr 13

Jest Ktoś z okolicy Kamienia Pomorskiego albo wybrał się na weekend do Dziwnowa audi A4 B8

Potrzebuje na chwilę podmienić czujnik różnicy ciśnienia G450

Numer pasujących czujników:

- 07Z 906 051 B

- 059 906 051 A

Tom_ podłączyłem komputer i wygląda to tak,  cały czas występuje błąd (nieważne czy auto zapalone czy zgaszone)

1 Fault Found:

5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor 
          P2454 00 [039] - Short to GND
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 150529 km
                    Date: 2018.05.24
                    Time: 21:06:05

                    Engine speed: 829.50 /min
                    Normed load value: 32.2 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 88 °C
                    Intake air temperature: 24 °C
                    Ambient air pressure: 1020 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.280 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Exhaust gas vol.flow particulate filter: 45.4 mł/h
                    Surface temperature of filter: 274.0 °C
                    Field regeneration status-Bit 0: 00000000 
                    Field regeneration status-Bit 16: 00010000 
                    Field regeneration status-Bit 24: 00000000 
                    Field regeneration status-Bit 8: 00000000 
                    Particle filter: difference pressure: 0 hPa
                    Particle filter: offset for differential press.: 0 hPa
                    Exhaust gas temp.after pre-catalyst: 227.1 °C
                    Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m

Jak odłączyłem wtyczkę to doszedł jeszcze błąd

5253 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor 
          P2452 00 [039] - Elect. Malfunction
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 150543 km
                    Date: 2018.05.25
                    Time: 19:57:56

                    Engine speed: 0.00 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 37 °C
                    Intake air temperature: 19 °C
                    Ambient air pressure: 1020 mbar
                    Voltage terminal 30: 12.400 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Exhaust gas vol.flow particulate filter: 0.0 mł/h
                    Surface temperature of filter: 59.6 °C
                    Field regeneration status-Bit 0: 00000000 
                    Field regeneration status-Bit 16: 00010000 
                    Field regeneration status-Bit 24: 10000000 
                    Field regeneration status-Bit 8: 00000000 
                    Particle filter: difference pressure: 0 hPa
                    Particle filter: offset for differential press.: 0 hPa
                    Exhaust gas temp.after pre-catalyst: 69.1 °C
                    Particle filter: kilometers since last regeneration: 0 m

I tu zaznaczę, że po odłączeniu wtyczki można skasować błąd pierwszy i się nie pojawia, ale po podłączaniu wtyczki znowu wraca i zostaje.

Na szybko sprawdzony DPF

Ciśnienie wcale się nie zmienia czy samochód odpalony, zgaszony , prze-gazówki itd.

ddress 01: Engine  (03L 906 022 TN)

20:26:51
  IDE00427   Particle filter: difference pressure 0 hPa
  IDE00428   Particle filter: offset for differential press. 0 hPa
  IDE00432   Particle filter: time since last regeneration 11060 s
  IDE00433   Particle filter: oil ash volume 0.04 l
  IDE00434   Particle filter: soot mass calculated 9.90 g
  IDE00435   Particle filter: soot mass measured 9.84 g
  IDE00436   Particle filter: kilometers since last regeneration 98135 m
  IDE01407   Particle filter: fuel consumption since last regeneration 7.96 l
  ENG106430   Exhaust gas temperature before particulate filter 71.2 °C
  ENG105211   Exhaust gas vol.flow particulate filter 26.7 mł/h

Chciałem jutro jechać po używkę za śmieszne pieniądze (30 zł.) ale boję się jechać aż 130 km, bo jak się okaże coś innego to zapcham DPF tak jak pisałeś wcześniej.