duzy616

2 godziny temu, Góral65 napisał:

Na 3 wygląda ok. a sprawdzałeś napinacz i rolkę odwracającą czy czasem lekko nie szumią, jak dobrze widzę sprzęgiełko na alternatorze nowe? 

Sprzęgiełko, rolki wszystko nowe, oczywiście INA. Nawet niepotrzebnie wymieniłem pompę wspomagania.

Ty jakiej firmy preferujesz pasek?

Panowie czy ten dźwięk silnika na filmiku nr 3 z paskiem DAYCO jest prawidłowy?

Filmik nr 2 z paskiem CONTITECH, który moim zdaniem piszczy. (pasek ma 15 miesięcy i przejechane tylko 13 000 km) 

Filmik nr 1 jest bez paska. 

Panowie jakiej firmy zakładacie paski wielorowkowe? Ja obecnie tak jak na filmiku kupiłem DAYCO ponieważ był dostępny od ręki.

Porównując w rękach pasek DAYCO i CONTITECH to DAYCO jest ,,plastikowy", CONTITECH czuć gumę.

5 godzin temu, GrzegorzSi napisał:

I właśnie jak to jest bo mi się coś raz o uszy obiło ze on sam się ładuje przy jeździe ?

Mi rok temu też wyskoczyła taka informacja. Kupiłem nową baterię i jest ok.

Panowie czy jak uruchomię na chwilę  auto bez paska wielorowkowego to coś się stanie poza błędami na szafie? (chcę posłuchać jak cyka sam silnik)

8 godzin temu, zakix napisał:

AP felgi, Santocka 39 Szczecin.

Dzięki

2 godziny temu, artek2414 napisał:

Witam, mam silnik poliftowy CJCB 136 KM i zrobiony program na 180 KM i 404 Nm. Mam zamiar wsadzić turbo od CGLC 177 KM. Podobno pasuje p&p. Potem oczywiście korekta u tunera. Mam również zamiar wymienić IC na ten z 3.0 TDI. Tu pojawia się moje pytanie, czy można to przeprowadzić w kolejności takiej jakiej napisałem? Czy trzeba najpierw wymienić IC i turbo, a dopiero potem korekta? IC chciałbym wsadzić dopiero po lakierowaniu zderzaka, żeby nie rozbierać dwa razy.

Najpierw turbina+IC następnie program.

6 godzin temu, WydRos napisał:

Pas przedni do pompy wspomagania? Nie, nie trzeba 

Dzięki 

Panowie ponowie pytanie, które kiedyś zadałem i nie dostałem odpowiedzi.

Czy przy wymianie pompy wspomagania w A4 B8 2.0 TDI CAHA trzeba demontować przedni zderzak ( pas przedni)?

Poszukuję Kogoś kto prostuje felgi aluminiowe.

Panowie czy, żeby wymienić pompę wspomagania w silniku 2,0 tdi caha trzeba zdejmować zderzak i  odchylić pas przedni?

4 godziny temu, Krajek napisał:

Witam . Mam takie pytanie czy spotkał się ktoś z wahaczem tuleja 65mm a gwint M 14x1,5.Bo taki właśnie mam.

 

Ja w swoim samochodzie tez takie mam.

6 godzin temu, simon__75 napisał:

Jako, że moje zimowe felgi wyglądały już mega strasznie jakieś 3 tygodnie temu oddałem je do "renowacji" (piaskowanie, wypełnienie ubytków i proszkowe malowanie).
Jutro jadę je odebrać ale już dziś mogę pokazać jak to wyszło finalnie

Ile płaciłeś za taką przyjemność?

W dniu 5.09.2018 o 11:55, kobuzzz napisał:

Witam, koledzy czy ktoś może mi powiedzieć czy przy pompie wspomagania ZF 2.0 tdi CAGA występuje luz osiowy??? Coś mi wyje pod maską i moje podejrzenia padają na pompę bo przy wymianie paska, rolki i napinacza miała taki spory luz własnie. Dodam że wspomaganie chodzi bez zarzutu.

Masz mój temat pompy. Narazie nie mam czasu, będę się za to zabierał pod koniec październik.

Ja też mam przedlifta 2010r. I też mam takie menu.

3 godziny temu, Hohe napisał:

Dobra, podpiąłem maszynę i okazało się, że z 520g czynnika zostało 170 i na dodatek jest wyciek. Także lipa. Mechanik powiedział, że to na 99% chłodnica, szukam więc takowej i cza wymienić. Dużo roboty z tym będzie?

Miałem rację.

6 godzin temu, Hohe napisał:

Jakiś rok, może z półtora roku temu. Teraz auto stało ponad miesiąc, bo byłem na wakacjach i po powrocie tak mnie przywitało. A tak w ogóle, to ta klima nie chłodzi i nie chłodziła chyba tak jak powinna. W 15-to letniej Astrze znajomego działa dużo lepiej. Może ten serwis był do d*py zrobiony?

Jak miałem Octavię to była tak mała nieszczelność w klimatyzacji, że przy wpuszczeniu kontrastu nie było widać, gdzie czynnik ucieka. 

U Ciebie z tego co opisujesz też jest nieszczelność. Mała ilość czynnika i syczy.

22 minuty temu, Hohe napisał:

A to da się sprawdzić, czy tylko pozostaje dobić?

Ja osobiście zrobił bym serwis klimatyzacji (trzeba zwrócić uwagę czy niema gdzieś nieszczelności)

A tak z ciekawości kiedy ostatnio robiłeś serwis klimy?

Godzinę temu, Hohe napisał:

Przestaje jak wyłączam klimę, w sensie kompresor. Co to może być?

Jesteś pewny, że nie brakuje czynnika, Jak jest brak to syczy. Jak niema wcale to sprężarka się nie załącza. 

1 godzinę temu, sikszak napisał:

witam,

na przeglądzie już wymagają potwierdzenia, że auto przeszło akcję serwisową więc nie ominie nas podjechanie do ASO. Mam tylko pytanie jak ta "nowa" kalibracja oprogramowania będzie wpływała na auta są po chipie? Ja obecnie mam u siebie 200KM w 2,0 CAGA i nie wiem czy coś z tej mocy zostanie po akcji serwisowej.

 

Po akcji będziesz miał serię.

W dniu 19.08.2018 o 13:10, arek252525 napisał:

Co do ciśnienia to myślę ze to pomyłka bo są to pompy oryginalne, ale skontaktuj się z sklepem, Albo w wyższych rocznikach było tylko 120 bar wymagane.

Wstępnie zdecydowałem się  jednak na pompę Meyle za 700 zł. od kolegi dziku. 

Boscha mi zaproponował za 830zl.+kaucja 300zl. netto, którą tak jak napisał nie wiadomo czy odzyskasz.

Panowie ktoś wymieniał pompę wspomagania. Jaką kupić nową, regenerowaną (jaką firmę polecacie), używaną.

Może Ktoś ma na sprzedaż w bdb stanie. Najlepiej z numerem 8K0145154L podobno te z literą L coś miały poprawione. Moja ma końcówkę G

Godzinę temu, arek252525 napisał:

Musisz szukać a co się stanie to tylko płyn będzie wyciekał i łożysko się zatrze. kup używkę z wyższego rocznika z małym przebiegiem.

Płyn na razie nie ucieka. (ale może być kwestia czasu)

Wyczytałem, że pompa tzw. najnowsza ma numer 8K0145154L  Wcześniejsze miały oznaczenie literowe na końcu B,G,H (moja jest G)

Znalazłem jedno ogłoszenie na allegro z końcówką literową L za 500 zł

https://allegro.pl/pompa-wspomagania-audi-a4-b8-2-0-tdi-i6976659030.html#thumb/2

Regenerowane są za 600 zł. 

Znalazłem również coś takiego:

Stara pompa do zwrotu

https://www.autodoc.pl/bosch/7916839

Bez zwrotu

https://www.autodoc.pl/bosch/7916077

Jedna rzecz co mi w tych dwóch pompach nie podoba to, że napisali ciśnienie 120 bar zamiast 130 bar (tyle ma moja)

A jaką pompę  preferujesz:

- używaną słyszałem, że  najlepiej tą  poprawioną, chyba na końcu  literka L (Nie ma nic na allegro)

- regenerowaną pytanie gdzie najlepiej

- nową podejrzewam, że cena zaporowa, pytanie gdzie kupić  poza ASO i jakiej firmy

Coś może  się  stać  jak będę  jeździł, aż  padnie? 

Na napinaczu udało mi się poluźnić pasek ale go nie zdjąłem (bałem się, że przy tej ilości miejsca jaka tam występuję nie uda mi się samemu z powrotem założyć) 

Są stuki na pompie wspomagania, sprężarki klimatyzacji nie udało mi się nawet dotknąć (chyba trzeba próbować od dołu)

Czy żeby wyjąć pompę wspomagania, sprężarkę klimatyzacji albo alternator trzeba zdejmować przedni pas?

Ja w sprawach mechanicznych nie za bardzo sobie radzę.

Powiedz mi czy jakby mi się udało samemu zdjąć pasek to mogę uruchomić silnik (to, że  będą błędy to wiem)