pilKOZAK

napisz maila do PZM-otu może coś wymyślą.

wykasuj wszystkie błędy, zapłon wyłącz/włącz i przeskanuj jeszcze raz. najprawdopodobniej prawy tylny zamek do reperacji. co do 00716 jeżeli powróci to być może wystarczy zrobić nastawy podstawowe "Wykonaj "test", klapy i nawiewy będą sobie chodzić,po chwili kliknij next. Basic settings(04),blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera Adaptację 10 Chanel 00 [Test] > [save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne) pamiętaj, żeby najpierw pokasować wszystkie błędy ,do testu tylko zapłon, po teście pojawi się błąd niewłączonej sprężarki(silnik stoi),należy go skasować."

A od kiedy tak się dziej? Tak po prostu z dnia na dzień taki objaw? Sprawdź jeszcze ustawienie kąta synchronizacji, patrząc na wskazania ostatniego bloku w grupie 004, przedział dopuszczalny jest od +/-3 wymagany jednak 0. W grupie 23 jesteś na minusie co może oznaczać za niskie ciśnienie oleju napędowego z pompy tandemowej sprawdź ją.

zrobiłeś usterkę?

odczyty z pompek w b.dobrym stanie, błąd jest od tempomatu. Może masz nieszczelny dolot. Od kiedy tak się zaczęło dziać? Coś robiłeś przy aucie ostatnio?

Przerabiałem podobną sytuację na własnej skórze. Z góry Ci powiem, że z nimi jako jednostka nie wygrasz. Z mojego punktu widzenia masz 3 możliwości oddać auto do naprawy bezgotówkowej (wartość naprawy nie może przekroczyć wartości samochodu) skorzystać z usług firm, która za Ciebie będzie walczyła o odszkodowanie. Najpierw skalkulują czy im i Tobie będzie się to opłacać. pisać w koło odwołania i może wywalczyć parę stów więcej do tego co już wycenili. Z tego co się orientuję to nie musisz przedstawiać żadnych faktur za naprawę, a ubezpieczalnia nie ma prawa ich od Ciebie żądać. Nawet jeżeli zrobisz auto i przedstawisz faktury to oni mogą się rozmyśleć bo żadnej prawnej umowy z Tobą nie zawierali, że jak pokażesz to zwrócą Ci 100% kosztów z faktur. Niech wskażą Ci warsztat gdzie jest stawka roboczogodziny - 70PLN, również mają w obowiązku wskazać warsztat gdzie możesz bezgotówkowo naprawić auto ale to Ty ostatecznie wybierasz. Ogólnie człowiek jest na straconej pozycji. Oni mają sztab prawników, którzy będą zwodzić nas ile się da, zaniżać odszkodowanie i zdają sobie sprawę że robią to bezprawnie. Również wiedzą, że sam nie będziesz się z nimi sądził bo człowiek nie jest prawnikiem, nie ma na to czasu i przecież trzeba chodzić codziennie do pracy. Poszukaj w necie o wyrokach sądu najwyższego na temat odszkodowań komunikacyjnych, a ubezpieczalnie i tak nic z tego sobie nie robią.

Witam! Panowie czy jest możliwość wyłączenia opcji zamykania obiegu zamkniętego po wyłączeniu zapłonu? W poprzednim aucie miałem problem z silniczkiem od sterowania i fizycznie usunąłem klapki od obiegu zamkniętego. Efekt super, zero parowania szyb, zero nieprzyjemnego zapachu z klimy bo układ miał czas się osuszyć po użytkowaniu. Gdy układ zamyka się po jeździe na A/C wszystko tam się kisi.

TAK http://a4-klub.pl/index.php?/topic/329895-dlaczego-hamulce-piszcza-artykul/

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3035173230150-MD91019-O14426-zespolona-pompa-paliwowo-prozniowa.html Zerknij w zakładkę ZASTOSOWANIE, a będziesz wiedział. Pozdrawiam P.S. Czemu będziesz wymieniać, jakie objawy auto ma?

Cieszę się że pomogłem. Często taka mało popularna chemia jest przeleżana latami w magazynach, trzeba zwracać uwagę na datę produkcji.

Robero321 nawet niech wezmą tą prowizję to i tak dostaniesz więcej niż z wyceny rzeczoznawcy dla "plebsa". No i jest satysfakcja, że jednak da się prawnie wypłacić odszkodowanie.

Racja KNF-u boją się jak diabeł wody święconej. A co do reszty tematu to ciężko samemu przewojować ubezpieczalnie, oni są jak legalnie działająca mafia. Pośrednim rozwiązaniem jest zgłoszenie szkody do firmy pełnej prawników, którzy żyją z tego że z nimi wojują na drodze sądowej i z reguły wygrywają.

Ja naprawiłem TECHNICQLL-em elektro-przewodzącym. zmatowiłem ścieżkę po 2cm z każdej strony od przerwy; odtłuściłem benzyną; okleiłem ścieżkę z góry i z dołu taśmą (aby malując wyszedł tylko pasek no i szyba się nie zababrała); pomalowałem parę razy (zgodnie z instrukcją na opakowaniu); odczekałem do wyschnięcia ostatniej warstwy i ostrożnie odkleiłem taśmy; sprawdziłem miernikiem czy jest przewodzenie naprawionej ścieżki. Powodzenia w naprawie. Pochwal się czy odniosłeś sukces.

Piszczą bo mało kto smaruje klocki i prowadnice.

rozrusznik do regeneracji u ogarniętego elektromechanika.

29 post http://a4-klub.pl/index.php?/topic/201052-stuki-przy-ruszaniu-i-hamowaniu-pomocy/page-2?hl=%2Bpospawa%E6+%2Bsanki#entry2809705

Jeżeli wszystkie elementy zawieszenia są sztywne to pewnie sanki do pospawania.

Dzięki za rozwianie wątpliwości

S Sprawdzaj regularnie poziom oleju, dbaj o turbinę, wymieniaj systematycznie olej. Myślę, że jeżeli auto teraz ładnie jeździ, nie masz notlaufów, a stan oleju od wymiany do wymiany trzyma się w normie to nie masz co się za bardzo przejmować.

dużo, to znaczy ile?

odpływ pod akumulatorem się zatyka. trzeba go regularnie czyścić

są magicy od takich rzeczy np. https://www.youtube.com/watch?v=CUxZGcpTf4Q Samemu chyba się nie opłaca kupić tych wszystkich środków czyszczących, szpachli, lakieru na jeden fotel. Samochód Marzeń, odcinek chyba z BMW e32 tam jest pokazana renowacja skórzanych siedzeń.

A dziękuję, moje samopoczucie bardzo dobre. Tak właśnie od zmian temperatury. Lata użytkowania auta i zmiany temperatur od -30*C do +40*C (klimatologiem nie jestem ale wydaje mi się że takie temperatury występują także w Polsce) robią swoje tzn. w jakimś stopniu uszkadzają warstwę ochronną lakieru i niekorzystnie wpływają na elementy z których wykonane są dekory/plastiki w aucie. Takie jest moje zdanie.

Chciałbym opinie kogoś kto użytkował. Może się przesiadał z B6 na B7 właśnie z takimi fotelami i ma porównanie.