Krystek86

jeszcze się zdziwił że kata już nie było

Są specjaliści od tego. https://youtu.be/tLX5TbDbzvE

Czyli mówisz że jeszcze można tak zrobic. Lecz trzeba edytować wsad, żeby pokazywał poziom paliwa dobrze. Poszukam jakiegoś licznika na allegro najtańszego nawet z dizla na próby. Ale poszukam Damiana też na fb. Dzięki koego za podpowiedź.

Witam. Mam pytanie czy da sie w licznikach w audi allroad i a6 c5 po 2001 roku oraz z wersją oprogramowania powyżej/od D13 ustawić odczyt sygnału obrotów z silnika w formie analogowej? Pytam ponieważ w a4 b5 jest licznik z białym podświetlaniem z wersją oprogramowania D12 oraz jest zamontowany RNS-E . Sterownik silnika (benzyna) w tym aucie nie wysyła sygnału rpm po canie do licznika. Z RNS-E jest problem ponieważ zegarek jest po canie z licznika oraz sygnał gala jest po canie. Wiem ze immo jest inne ale juz nie ma immo w tym aucie:)

Poszlo

Witam. Jest ktoś taki kto by mi mógł pomóc zalicytowac auto na copart.de i ewentualnie przywieźć do polski w okolice Katowic. Oczywiście nie za darmo wszystko kwestia pogadania. Aukcja jest do 7lutego2018. Bardzo proszę o jakąś informację pw.

Witajcie czy orientuje się ktoś z was czy do kabrioleta też można wsadzić Quattro w etce nie ma numerów podłóg i nie jestem pewny.

Dobra dzięki.

Jak w temacie sprężyny w a4 b5 quattro 1.8 adr kolegi z 95 zawieszenie wg wlepki 1BA. Ewentualnie jakie warto zakupić

Kolego poprawiłem zanim napisałeś odpowiedz

Hejka wszystko pasuje jedynym mankamentem sa wtyczki od halogenow przyciski przedliftowe sa ze stykami roboczymi a w polifcie przyciski steruja przekaznikiem. Przycisk od awaryjnych może zostać ten sam tylko końcówkę trzeba przełożyć ten trojkat. Klimatronik pasuje wtyczki sa takie same i powinno chodzić przewody od regulacji świateł trzeba wydłużyć bo w polifcie jest po lewej stronie a u Ciebie w części centralnej. A co do Twojego pytania czy można zostawić resztę od przeslifta to tak sam kokpit różni się tylko kratkami od nawiewu.

Witaj jak masz VAGa to dokodujesz wszystko sam a koszty to dorobienie samego grota, wszystko może będzie z 50zł. pozdrawiam

Okolo 3 s a 15 s to zdecydowanie za duzo szukaj bo masz gdzies nieszczelnosc. Chyba ze ten czujnik tez w pompce ci padl.

A powiedzcie jakie te zaworki mają numery, u mnie czasem sie w lewo blokuje ale po mocnym skreceniu puszcza a w prawo jest ok a to po wymianie pompy bo w poprzedniej wypadlo zabezpieczenie i stracilem wspomaganie.

Witam pytanie jak ma sie sprawa z przeglądem w takim przypadku.

No w sumie tylko kosmetyka została serce po przeszczepie zostało przyjęte.

Piknie. jeszcze spagetti ogarnąć i będzie super. Na kiedy pierwsze jazdy w planach?

Odpalił teraz pije i chyba nie zapoda filmu, kto by teraz o tym myślal, gratki

coś mi się wydaje że nie, can tam już siedzi praktycznie wszędzie ale tylko do komunikacji a nie do sterowania silnika a sterownik trzeba będzie chyba dać z b5

no to z bugatti można stawać na prostej

no pewnie inaczej bo vmax pewnie wyjdzie poza licznik i to grubo zapodaj jakieś fotki

Właśnie, więc chyba 6 z 2.5 Q lub 2,7 jest najlepsza a moja i tak do wymiany bo 3 zgrzyta.

Ciekawi mnie jaki sygnał idzie do ecu ze skrzyni o N-ce musi się to jakoś dać zemulować prostym sposobem, a wogóle ktoś to kiedyś już emulował w jakiś sposób? Co do abz i tak jest on praktycznie s/a, Chyba zacznę szukać silnika, inne amory i sprzeżyny, ciekawe jak by to działało ze skrzynią 5 z 1,8TQ

Kurcze switał mi kiedys taki pomysł kiedy miałem na podwórku A8 z tym silnikiem, który byl po wypadku, a ja walczyłem z turbinami. Teraz po tym temacie, który juz chyba 4 raz czytam pomysł powraca i chyba taką wariacje stworze u siebie bo mnie korci to juz strasznie, tylko motorownie zakupić. Mam pytanie czemu instalujesz świnię a nie chcesz z oryginalnego sterownika to wysterować, chyba ze planujesz jeszcze mocy tu dodac. Może głupie pytanie co z klimą bedzie dało się to pozkładać tak żeby działała chyba, że po co to ma jeździć a nie chłodzić, bo przecież z gulgotem pod maską jezdzi sie z opuszczonymi szybami. Życzę powodzenia.

Witam! Jako że przez przypadek przywitałem się gdzieś indziej, przywitam się raz jeszcze i w odpowiednim miejscu a moderator nie obrazi się. Od 4 lat posiadam a4 z 2001 roku 1.8T AEB Quattro. Od tamtej pory dużo się zmieniło, 3 turbiny, 2 intercoolery, teraz mam kolektor wydechowy i parę innych części z adr oraz Eatona m62 z mercedesa w tym setupie 1,5 roku bezawaryjnie. W planach rozbudowa 1.8T na jakiegoś gareta i strokera na 2.0. Pozdrawiam.