bolo1500

w poliftach tak jest, jeden wezyk idzie na wejsciu do filtra a drugi w powietrze czyli nigdzie nie jest podlaczony. Mam 2014 r mam tak samo.

poszlo

wg wyliczen z ilosci popiolu to mój przebieg pokrywa się z zawartoscią popiolu w oleju 0,13 > 176 tyś przebieg.

w jaki sposob moge sprawdzić EGR? wtryski są korekcje takie jak na zdjeciu, wiec chyba w porzadku. czujnik cisnienia pokazuje 5 HPA a offset 0 takze tez chyba w porzadku, u mnie szczytuje tylko wartosci przed filtrem a drugi rpzewod z atmosfery. Nie chce czegoś wymienic na darmo

no to ja mam 130. ALe dam do czyszczenia moze to cos pomoze na to częste wypalanie.. jeden znajomy ma rowniez 150km silnik tez po akcji serwisowej i wypala mu raz na 800 albo wiecej, tylko ze przebieg 100tyś. a drugi ma CLGC 177km przebieg 150 i rowniez ma tak czeste wypalanie oba auta z DE.

a pamietasz ile miales popiołu ?

w jaki sposob zauwazyles wiekszą drozsznosc ukladu wydechowego ? co jest mocniejszy bardziej dynamiczny samoochod.

a czyscili ci cisnieniowo ? jest zauwazalna roznica po przywroceniu dpf do nowego stanu? wypala rzadziej?

Na pewno był na akcji bo sprawdzałem czy ma jakieś dostepne i jest napisane, że przeprowadzone. Raczej watpie zeby ktoś grzebał w sterowniku bo wszystko jest ori. 15km to trasa do pracy ale jezdze kilka razy w roku trasy po 2000km w jedna strone także auto dostaje porzadnie tez. Zastanawiam sie bardzo nad tym czyszczeniem.

176 tyś oryginalnie . Zawartość popiołu w oleju 0,13 i 52gr. Tak nie wymienialem jeszcze termostatów, przeważnie jeżdzę odcinki po 15km i jak dojezdzam na miejsce to mam 90 stopni.

nie chce wycinać, sam jezdzę za granica dużo czasu w roku, zastanawiam się tylko nad czyszczeniem pod cisnieniem to co oferują teraz firmy podobno przywraca 98% sprawności filtra. Koszt to 500zł + 300 montaż demontaz. Tylko nie mam pewności czy to pomoze na moje częste wypalanie... jakbym mial pewnosc to bym sie nie zastanawial.

czyli skoro mam wtryski w bdb stanie oleju nie pobiera to co moze byc nie tak z moim silnikiem ze tak często się wypala? znajomy ma CLGC przebieg mniejszy i identycznie mu sie wypala... Nic nie mozna z tym zrobic oprócz wycięcia?

także panowie wracajac do tematu... co sądzicie na temat mojego dpf? wg mnie wszystkie parametry jeszcze w normie. Inni maja wieksza zawartość popiołów i nie ma tak częstego wypalania.. Poniżej zamieszczam wszystkie parametry odczytywane w kilku cyklach wypalania. Strasznie szybko rośnie obliczana masa sadzy... Tylko od czego to zależy jakis czujnik jest z to odpowiedzialny? moze zresetować, zrobić od nowa adaptacje czy coś ? czy to raczej nic nie pomoze i zostaje mi tylko czyszczenie dpf? tylko jest pytanie czy po czyszczeniu dalej nie bedzie sie wypalal co 200km jak sadza obliczana dalej bedzie tak szybko rosnać...

to co mam w tej sytuacji zrobić? dać dpf do czyszczenia ? czy trzeba zmieniać program czy wystarczy dac dpf do plukania ? zeby sie nie wypalal tak czesto?? kolega tez ma odlaczony węzyk i nie wypala mu praktycznie wgl dpf ale ma przebieg 98 oryginalny.

bylem teraz zlokalizować czujnik cisnienia w dpf i ujrzałem coś dziwnego. Jeden wąż idzie do dpf z przodu a z tyłu nie idzie nic drugi wężyk jest krotki i nie idzie nigdzie. Zobaczcie sami. Co tutaj nie gra. Jaki sens ma czujnik w tym przypadku jak nie ma odczytu z wyjscia dpf.

ja nie bylem na akcji serwisowej, ale podejrzewam ze jest zrobiona bo jak sprawdzalem czy są jakieś dostepne akcje to nie ma. Dziwne ze ta sadza się tak szybko zbiera, widzialem u innych ze 15gr mial po przejechaniu 400km a u mnie tyle ma po 100

od poczatku sie tak często wypala, poza tym nic sie nie dzieje jedynie mam wrazenie ze auto nie ma pelnej mocy jak na 150km wydaje mi sie ze slabo jedzie i dość dużo pali.

rok

ameryki nie odkryles. Ja jeżdzę pod 3 tyś obrotów rzadko do 100km/h wrzucam 5 nawet i jezdze bardzo dynamicznie, wtryski w bdb stanie a i tak wypalanie co 200km.

W piatek wypalanie, dzis mamy niedziele zrobione 140km. i 75% zapelnienie filtra. Błedów brak. Od czego zaczać?

czyli co albo mam tak zapchany filtr ze jest taka duża róznica w ciśnieniu lub wariuje czujnik cisnienia tak ? błędów żadnych nie robi. WIem ze niektorzy maja zawartośc popiołu 0,17 pod 0,20 i im wypala co 500 lub dluzej a ja mam 0,13 wczesniej 012 i ciagle wypala tak często. Jadą majac odpalony podglad na dpf to w ciagu 10km rośnie jakiś 1gram sadzy. Coś chyba jest nie tak.

Witam. Mam problem z dpf. Mianowicie wypala się około co 200km. Przebieg 175 tyś Oryginalny. Błędów żadnych nie ma kontrolek również. Poniżej zamieszczam odczyty z vcds. Przed i po wypalaniu. Wypala przy około 23 gr, ale strasznie szybko te gramy rosną. U niektorych zauważyłem 15 gr ma po 500km a u mnie po 140 ma juz 15 gramow. Musze oddać dpf do regeneracji, czy co z tym zrobić. Nie chcę go wycinać. A moze jakis czujnik oszukuje... Strasznie denerwujące jest wypalanie dpf 2x w tyg. Pozdro ps. Robilem wypalanie przez vcds podczas jazdy dlużej wypalal wypalil do 1,5gr sadzy ale po 250km dalej się włączyło. Oleju nie ubywa ani nie przybywa, zalane 3/4 po 8tyś km ten sam stan.

Witam. Ostatnio przy testach vcds zauważyłem coś niepokojącego. Wartość bloku ,, temperatura układu chłodzącego" jest cały czas na -273 czy zimny czy ciepły sami zobaczcie. Za co odpowiada ta wartość jakiś czujnik mam walnięty? Temperatura plynu chłodzącego na vcds i na liczniku pokazuje normalnie, jedynie ta wartość mnie martwi.

nie rozumiem do czego dążysz. Jestem świadom, że posiadam dwa termostaty. Według Ciebie to że jest obieg na chłodnice przed osiągnięciem temperatury roboczej to normalne zjawisko tak ? nawet przy sprawnych termostatach? bo tak wywnioskowałem to z twojej wypowiedzi.

Dajcie znać jak po wymianie tego małego termostatu. Ja posiadam CJCD także to samo co wy. Nie wymieniałem jeszcze żadnego termostatu. Ale jak piszecie ze wymiana głównego nic nie daje to może bym zaczął od małego. Przy temp ponizej 5 stopni potrzebuje 15km dynamicznej jazdy zeby sie nagrzał, stanę na chwile i spada ponizej 0 to juz całkiem tragedia. Jeżdzilem na mrozach z zasłonieta chłodnica w 3/4 i nagrzewal sie przy -5 szybciej niz teraz po odkrytej na +5. Po sprawdzeniu węży i chłodnicy po przejechaniu 10km wskazówka około w połowie dolny i górny wąż cieply chłodnica również.