bolo1500

Witam. Mam następujący problem. Na rozgrzanym silniku na biegu jałowym (czasem) wystepuje takie chrobotanie jakby coś tarło w skrzyni biegów sprzegle. Miesiąc temu wymieniłem sprzegło kompletne(docisk tarcza,lozysko,tuleja i dwumas). Koło dwumasowe okazało się sprawne bez luzów tarcza powoli się konczyla wiec wymienilem calość. Po wymianie to chrobotanie jakby ustało lub przyciszyło się, ale wystepuje czasem. Jak wcisnę sprzegło to ustaje. Pomaga też powolne puszczenie sprzegła przy wrzucaniu na luz wtedy również jest cisza ale nie zawsze. Jestem bezradny wydałem 2500 tyś na na kompletne sprzegło i w dalszym ciągu nie ma ciszy. Temu chrobotaniu towarzyszy delikatne takie cykliczne telepanie nadwozia wyczuwalne na fotelu. Obroty silnika stałe 882 rpm. Naczytalem się rożnych opinii i niektórzy piszą ze to lozysko walka sprzegłowego i skrzynia do rozbiórki lub wymiany, ale dlaczego pomaga wolne puszczenie sprzegła i problem nie wystepuje ciągle tylko czasami i na zimnym silniku nigdy nie wystepuje. Po prostu mam wrazenie ze jak szybko puszcze sprzeglo przy wrzuceniu na luz to tak jakby coś do konca nie wysprzeglilo i tarło. I mam tez tak że jak wciskam sprzegło lub puszczam to jest bardzo delikatny ruch obrotomierza moze tak pół mm. Co myślicie ? Po wymianie sprzegła wysprzeglik został stary gdyż u mnie jest na zewnatrz i nie jest połączony z lozyskiem oporowym. Może ktoś miał podobny problem. Liczę na cenne rady ! Motor 1.9 avf 131ps, Skrzynia 6b HCF

witam. Mam nastepujący problem. Po przejechaniu 15km przy temp około -10, -15 stopni lub nawet ok -5 ciężko osiągnać 90 stopni na wskaźniku. Jak przycisnę mu na obrotach to dochodzić do 90 ale jak zwolnię troszkę to spada na grubość kreski. Po takim odcinku wąż dolny i chlodnica zimna. Temperatura na vagu w bloku silnika i wskaźnikach taka sama. Dziś po przejechaniu 15km (mróz -15 )mialem temperature na vagu 66 stopni i wąż od chlodnicy był zimny. Climatronic ustawiony na 16 stopni i 1 kreska nawiew. Co może być nie tak ? Jak jest temperatura ok 0 to po 15km sie nagrzewa i trzyma temperature ale jak jade nieco wolniej albo się zatrzymam to spada. Wąż cały czas zimny dolny. Robi się gorący dopiero jak wybiorę się w dłuższa trase i jak wskazówka stoi na 90. Co może być nie tak? termostat niby nie puszcza a i tak silnik nie może się dogrzać. Termostat wraz z czujnikiem są ORI

Witam. Mam u siebie w 1.9 avf dwa problemy ze sprzegłem. Mianowicie: Problem nr 1: Na zimnym silniku przy mrozie mam straszne opóznione działanie sprzegła, aby wrzucić bieg trzeba poczekać 2-3 sekundy z wcisnietym sprzegłem żeby można było wbić bieg. Podczas jazdy biegi wchodzą ok. Najgorzej jest jak mam na luzie i chce wbić jakiś bieg każdy ma opór. Poniżej zamieszczam film jak to wyglada. Po nagrzaniu się silnika jest ok. https://www.youtube.com/watch?v=YvKCbg2_320&feature=youtu.betutaj film jak to wygląda. Olej w skrzyni za gęsty ? problem z wysprzeglikiem? Wycieków nie ma plyn hamulcowy nowy i odpowietrzony. Problem nr 2: Na biegu jałowym po szybkim puszczeniu sprzegla przy wrzuceniu na luz słychać delikatne chrobotanie( dzwięk tarcia czegoś o coś metaliczny), żeby przestało chrobotać pomaga wciśniecie sprzegła i bardzo delikatne puszczenie jego. Zostało wymienione kompletne sprzegło na luk wraz z dwumasem i łożyskiem oporowym na oryginał. Stary dwumas był ok jedynie docisk i dwumas miały kolor jakby przypalony. Dzwięk ucichł lecz czasem po nagrzanym silniku i puszczonym szybko sprzegla na luzie slychać ten dzwiek bardzo cicho ale słychać i to nie zawsze. Po prostu jakby do końca nie odbił wysprzeglik lub coś nie potrafię opisać. Może ktos mial podobny przypadek. Chciałbym usunąc usterkę i nie zniszczyć nowego sprzegła które ma miesiac. Proszę o fachowe odpowiedzi. Pozdrawiam !

Witam Panowie. Mam następujący problem: Kiedy odpalę auto wcisnę sprzęgło i chce jako pierwszy bieg wbić wsteczny to jest problem idzie bardzo opornie i jedynie na sile wejdzie bez zgrzytu, ale jeśli wcisnę sprzęgło i wrzucę inny bieg i potem wsteczny to wchodzi idealnie jak każdy bieg lecz jak znów puszcze sprzęgło i wcisnę to problem powraca wsteczny dalej ciężko wrzucić. Na zgaszonym silniku wszystkie biegi wchodzą idealnie. Nie wiem czy to przez mróz tak się stąło że coś przymarzło czy mam zapowietrzone sprzęgło lub inna przyczyna. Ostatnio miałem wymienione serwo hamulcowe i zapowietrzył sie układ hamulcowy. Mechanik odpowietrzał. Hamulce są ok. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie. Przejmować się tym czy czekać aż mróz puści? Olej w skrzyni rok temu wymieniany. Dzieje siętak na ciepłym i zimnym silniku, ale temperatura ciągle jest ujemna i robie trasy po 20km wiec watpie by olej w skrzyni zdążył się zagrzać.

tak pompa wymieniona miesiac temu a filtr dzisiaj. Pompa vacum została wymieniona bo cieknął olej z pod niej i miała luźny króciec. to nie olej to taki brud typu jakas sadza czy coś takiego taki brud gdyż opadło to na dół. Poł roku auto jeździło na norweskim paliwie być może tam nazbierało syfu.

pompa vacum miesiąc temu zalożona nowa bosch z koncówką Q. Ropa nie jest czarna tylko taka mętna bo plywa tam jakis syf brud taki czarny i jest jego az tak duzo ze kolor zmieniło tak to spuscilem z starego filtra ropa z czarnym syfem nie wyglada mi to na olej . Oleju mi troche ubywa tak kreska na bagnecie na 500km no ale skąd by sie wział w filtrze jak vacum nowe a i paliwo lane tylko orlen/bp

a wiec tak: każda świeca ma około 1 ohma - dokladnie 1,1 -1,2 na każdej. Przy sciąganiu fajek zauważyłem że fajka na 3 cylindrze była dość luzna nie była ,,zaskoczona" jak inne i nie było tego pykniecia przy wyciaganiu jak przy innych. Może przez to słabo grzała lub wcale. Przy okazji wymieniłem filtr paliwa. Po wymianie i odkręceniu zlewu paliwa z filtra ujrzałem coś takiego: czarny syf plywający w ropie aż czarna po roku czasu

to jutro sciagam czapki i mierze ohmy ja mam dwuletnie Beru

Kamil jest sposób by sprawdzić czy oringi na pompkach do wymiany? Bo nie chce na darmo wymieniać. BIPY mam na minusie i po dłuższym postoju auto pracuje przez parę sek nie równo a na dużym mrozie palił na strzał i tak jakby nie na jeden gar przez chwile mocniej telepal i nie wiemczy to nie zapowietrzenie na którymś ze wtryskow

A powiesz mi jak miernikiem dokładnie to zrobić

Mam ten sam problem co kolega LifeStyl i kolega Lukas998 u mnie nawet przy -18 odpalal na strzał tylko przez ok 10 sek rzucal obrotami tak jak na filmikach tak jakby nie pracował na 1 garze potem jest ok. Jak było cieplej to trwało to bardzo krótko lub praktycznie niewyczuwalnie. Co może być przyczyną? u mnie nowe są tak : dwumas sprzegło, Vacum bosch nowy, nowe szklanki ina panewki nowy olej, wyregulowane pompki na 180 stopni. Nie mam juz pomysłu. Zastanawiam się nad wymianą oringów pompek gdyż jak auto popracuje tak z 2min to korekty ładnie spadaja i wszystko jest ok. Tutaj przedstawiam log z odpalania na duzym mrozie: http://vaglog.pl/log-013_001_023_6U8mZy.html a tutaj jak jest nieco cieplej około 0 stopni http://vaglog.pl/log-013_004_023_RdEDR.html świece żarowe przed zimą sprawdzałem i wszystkie iskrzyły po zewrzeniu ich z akumulatorem. Prosze o opowiedz kogooś ogarnietego bo wlozylem juz sporo pieniedzy w silnik a ciagle jest problem i nie chce na darmo wymieniać uszczelnień jak to nic nie da. Zastanawiam się też nad wymianą filtra paliwa bo ma ok 30 tyś przebiegu. I jak widać na logach są bipy dość wysokie na minus, na nowym vacum powinno być chyba dobre cisnienie na szynie paliwowej chyba ze przez oringi ucieka nieco cisnienia.Pozdrawiam

u mnie jest taki problem że po dłuższym postoju auto po odpaleniu przez kilka sekund faluje obrotami( tak stoi powyżej 5h) mam wrażenie tak jakby delikatnie się zapowietrzał( odpala na poł obrotu) pompa vacum nowa bosch. Poniżej log z odpalania: http://vaglog.pl/log-013_004_023_6SJ4B8.html Jak widać na poczatku są skoki potem się normuje. Filtr paliwa wymianiany jakoś 40 tyś temu nie wiem czy sie nim interesować czy może być jego wina ale odpala z falowaniem tylko po wiekszym postoju wczesniej nie. Gumki na wtryskiwaczach oryginalne. Brać się za nie czy szukać gdzieś indziej problemu. Dodam że zawsze jak przekrecalem kluczyk to nie było słychać przelewania paliwa z baku i odpalal idealnie. A od tego momentu jak słychać przelewanie i to czasem jak kilka razy przekrece kluczyk to źle pali. Tak jakby cofało się paliwo.

WItam. Mam problem z delikatnym syczeniem z okolic serwa hamulcowego. Wystarczy się nachylić przy szybie z zamknieta maską i slychać syk dochodzący właśnie z okolic serwa na łączeniu przewód serwo nie ucieka bo sprawdzalem. Jak wyjme przewód podcisnieniowy z serwa zatkam palcem również nic nie słychać. Hamulce pracują w miarę nie są twarde chyba ze przyhamuje kilka razy, ale vacum jest na wykończeniu bo daje niskie cisnienie( jestem na etapie szukania nowej pompy). To normalne że tak delikatnie syczy z serwa czy nie powinno nic syczeć i serwo do wymiany. Proszę o pomoc . Pozdro

ja własnie mam nowego Wahlera dwuletni nie cieknie wydawalo mi się ze pracuje normalnie. Po węzyka egr przy temp -2, 0 silnik potrafi sie nagrzewać do 90 stopnie przez 15km. termostat sprawny gdyż nie puszcza plynu na chlodnicę gdy nie przekroczy 90 na liczniku, a jak tylko sie zatrzymam to temperatura spada. Myśle że narazie z usuwaniem egra sie wstrzymam wymienie vacum i podłącze wężyk ponownie i zobaczę jak będzie palić. Jeszcze sprawdzę czy egr otwiera caly czas czy nie.

auto trafilo do mechanika zpowodu falowania obrotów po odpaleniu silnika rano lub po dluższym postoju. Tak kilka sekund po odpaleniu. Mechanik stwierdził ze egr cały czas zaciąga powietrze i to moze być przyczyną odlaczyl wężyk od EGR i tak jakby pomogło ( w tym czasie regulowal jeszcze pompki ) egr jest prawie nowy bo ma 2 lata wahler nie cieknie i nie jest zabrudzony w srodku. Szkoda mi go wylaczać w sofcie bo raz ze egr jest nowy i powinien działać prawidłowo a 2 że musze zaplacić za jego wylaczenie i dluzej auto mi sie grzeje w zimie

Witam. CO może być przyczyną ze zawór egr jest cały czas otwarty? Skutkuje to nierównymi obrtami auta przy odpalaniu. Dodam że vacum mam do wymiany i daje male cisnienie ma to coś wspólnego ?

Witam. Cieknie mi moja pompa vacum i daje slabe podcisnenie i szukam innego, jak narazie nie widzę zadnej godnej uwagi używki. Zastanawiam się nad nową. Jak myślicie ta bedzie w porządku ? : http://allegro.pl/vacum-pompa-paliwa-audi-a3-a4-a6-1-9-2-0-tdi-avf-i6637213229.html

napisz czy pomoglo bo mam podobny problem dlugo sie nagrzewa na licznikowe 90 i trzyma na vagu 82 stopnie zamiast 90

Witam. Posiadam audi a4 b6 avant . Radio odbierało idealnie fale wszędzie nawet daleko od miasta na ori radiu. Postanowilem zmienić radio na Pionner dokupiłem adapter z całym zestawem ramką i separatorem. Podłączone wszystkie glośniki grają wzmacniacz również. Separator wpięty kabelek zasilający podłączony, ale po wyjechaniu z miasta na ok 10 km fale radiowe zanikają radio ledwo odbiera i przerywa. Co może być problemem. W innych autach na normalnej antenie odbierają idealnie stacje a u mnie na pletwie nie. Co moze być jeszcze problemem. Proszę o pomoc bo jest to bardzo denerwujące

Witam. Telepie mi delkatnie autem przy odpalaniu rano i po dluzszym postoju np tak od 12 do 22 wieczorem (tak jak mialem jak mialem spalone prawie wszystkie swiece zarowe). Poszedłem rano do garazu przekrecam kluczyk temperatura zewnetrzna 6 stopni świece nie grzeją. Vag pokazuje następujące wartości GRUPA 007 engine Grupa 003 instruments temperatura w grupie 007 skacze z 10,8 na 11,8 także różnica miedzy temperaturami to prawie 5stopni. Objawy nie grzejące świece i odpalenie po nocy z delikatnim zatelepaniem silnika. Dla testu poszedłem do brata do skody taki sam silnik ten sam garaż u niego temperatura na 007 - 6,3 stopnia na 003 w innej grupie 6.0 różnica 0,3 świece grzeją normalnie. Czujnik do wymiany ? odpowie ktos?

dzwigienki tez nie byly ruszane tzn sroba regulacyjna zostały wyjęte całe odkrecone główną sróbą i każda regulacja jest tak samo ustawiona jak byla oryginalne bo mierzyłem suwmiarka

Musiał mi w takim razie zamontować jakieś podróby jak od poczatku było nie tak... mechanik twierdził ze wszystko zostało zrobione dobrze rozrząd ustawiony na 0 wtryski nie ruszane i korekty identyczne jak przed wymianą. Także pewnie czeka mnie ponowna ich wymiana niestety. czekam również na opinię innych

czyli przez to mogę miec te problemy?

wiem ale dlaczego te 2 były opadniete to normalne?

silnik nie kuleje tylko zatelepie przy odpaleniu tak 2-3 sekundy i potrafi w tym czasie puscic dymka i klekocze dośc glosno slychać z pod pokrywy zaworów. Jak się nagrzeje to cicho ladnie pracuje. Wczesniej tego nie było. Szklanki sprawdzalem na zimnym silniku po nocy tak jak pisałem wyżej 6 było twardo nie dało sie wcisnać i było na ,,górze" zaraz pod krzywką a 2 było w dole opadniete nie wiem czy tak maja być czy wszystkie powinny być zaraz pod krzywką zeby od razu mogłby być sterowane. Czy te 2 są do wymiany skoro opadły? czy normalne. Szklanki są Ciemne ale czy czarne ręki nie dam bo był w oleju. Auto przed wymianą miało takich problemów jedynie dudniło z filtra po nagrzaniu, nie klekotało na zimnym nigdy nie telepal silnikiem nawet na dużym mrozie. Wtryski maja korekty 0,10 , 0,60 , -0,10 , -0,60 cos takiego takze w normie wczesniej też takie były.