herman85

Dzięki chciałem sprawdzić który VIN ma taką samą kamere i ściągnąć pliki xml żeby Matrix aktywować. Bo spróbowałem pobrać z vaglogins ale nie trafiłem z vinem bo inna kamera była

Czy ktoś z posiadaczy B9 poliftowej ze światłami Matrix może sprawdzić jaki ma model kamery, moduł A5 Driver Assistance. Albo jest ktoś kto może sprawdzić który z poniższych VIN ma taką kamere: 8W0907217F 1) wauzzzf42ma042887 2) WAUZZZF48LA080039 3) WAUZZZF46MA049910 4) WAUZZZF45MA028174 5) wa19naf43la054619

Hej, Ktoś sie orientuje gdzie znajde moduł J949 w sedanie po lifcie? Może jakaś instrukcja demontażu? Numer części 4KE035282C

Niestety 2 miesiące temu się skończyła...

Może ktoś miał podobny problem z kamerą cofania. Raz działa, raz obraz jest ciemny raz sie zawiesi generalnie pracuje niestabilnie (zainstalowana od nowości). Sprawdzałem połączenia w klapie przy kamerze, pod kanapą wtyczke w module i w jednostce centralnej również. Próbowałem jakoś wymusić błąd jak działała ale mi sie nie udało Może to w samej kamerze coś padło, ktoś się może spotkał z podobnymi objawami?

Jest stronka na której można sprawdzić jakie częstotliwości obsługuje dany moduł: Just a moment... FCCID.IO Sam obecnie w B9 po lifcie walcze żeby to uruchomić. Moduł niby obsługuje 433 i 868 ale miałem problemy z kopiowaniem pilotów od bramy faac. Jak ktoś sie orientuje czy jakaś adaptacja dodatkowa na europe jest wymagana to bede wdzięczny za info. Czekam jeszcze na instalatora z master pilotem od innej bramy i zobaczymy czy coś da się zrobić.

Jak bede w Słupsku to sie odezwe bo na razie walcze ze światłami w B9

Za 3 razem wjechały nowe piasty i nowe tarcze.

Swap na 320 był zrobiony. Ale wszystko dobrze działało po swapie. Problem się zaczął jak sie tarcze skończyły i przyszedł czas na wymiane. Od tamtej pory nierówna walka z tarczami

Ok dzięki. U mechaników, wszystko zawsze zgodnie ze sztuką robione.

1x OZ i 2xTWR z tego co pamiętam. Zacisk jest ciepły ale nie parzy ale sprawdzę po trasie po bardziej intensywnym hamowaniu jak sprawa wygląda.

Wymieniałem tarcze 3 raz bo po ok 1000km pojawia się bicie. Do tego wymienione przednie piasty i zawieszenie z przodu. Nie wiem już gdzie szukać przyczyny. Ktoś może spotkał sie z podobnymi objawami? Czy prawdopodobny jest scenariusz że klocki lekko trą tarcze która po jakimś czasie się krzywi po ostygnięciu? Czyli zaciski albo pompa hamulcowa nie pracuje poprawnie?

Chce do swojej B9 po lifcie dołożyć hak. Czy ktoś mi sprawdzi czy ten model będzie pasował? WIN WAUENAF42LA039630 Z tego co widze brak to brak przygotowania pod hak. Znalazłem hak: 8W0092157A z wiązką. Co jeszcze potrzebuje do montażu ? Ile kosztuje montaż jak mam już hak z wiązką?

WAUENAF42LA039630 dzięki bardzo

ma ktoś może liste osłon podwozia do B9 po lifcie?

Dzięki, widzę że zamiast przez talu łatwiej bezpośrednio do kostki. Zbieram graty i do dzieła

Ktosy ma zdjęcie gdzie znajduje się zlacze TALU ze schematu?

Ktoś się orientuje z czego idzie sterowanie do pompy 06H 121 601 J (nr 13 na schemacie). Wiem że elektrozawór 4H0 121 671 idzie z panelu climatronic'a ale nie moge teraz schematów znaleźć.

Hej, Dev robiłem swapa u Ciebie z 314 na 320. (zimmerman&ferodo) Mam pytanko bo sie tarcze i klocki skończyły Zestaw starczył na ok 40k km. Czym się różnią tarcze Zimmermanna: 100.3331.20 100.3355.20 Warto podmieniać na TRW DF6148. Jakościowo podobnie do OZ? Dzięki!

Dzięki uprzejmości Artura znalazłem źródło problemu i miałem upalony styk na zaworze 4H0121671D który wywalał błąd. Błąd jednak nadal występuje więc podejrzewam że jak poszedł prąd to oprócz wtyczki uwalone jest też wyjście na sterowniku. Wyjąłem sterownik klimatyzacji i go rozebrałem ale nie widzę żadnych spalonych tranzystorów. Czy ktoś ma schemat elektryczny tego układu. Błąd wywala na sterowniku klimy moduł 8 ale może po środku coś jest jeszcze uwalone. Dzięki Panowie. Dobra, panel wymieniłem błędu nie ma. Także prawdopodobnie ten tranzystor sie uwalił. Kupiłem pare tranzystorow i zobacze czy jak wymienie to stary panel będzie chodził

no i na razie spokój chyba się wtyczka poluzowała i złącza były wilgotne i czasami błąd wywalało dzięki aiwer!

na szybko zrobiłem test z mostkiem na czujniku, poruszałem kabelkiem żeby sprawdzić czy nigdzie nie jest przerwany i zero błędu złącza we wtyczce były lekko wilgotne wiec je oczyściłem i podłączyłem z powrotem do czujnika zobaczymy czy to coś da jutro sie okaże podczas jazdy

hej, dopiero wczoraj sprawdziłem i niestety wymiana korka nie pomogła ;/ układ trzyma ciśnienie bo jak się nagrzeje i odkręce korek powoli to stan płynu się podnosi a cały czas wywala komunikat może czujnik jest walnięty? ktoś wie jak na jakiej zasadzie działa ten czujnik i czy da się go sprawdzić miernikiem czy tylko po can'ie?

dzięki za info aiwer jak tylko wróce do PL to sprawdze jak się układ zachowuje może korek nie trzyma ciśnienia i puszcza albo nieszczelność w układzie ale nie widziałem żadnego wycieku jak dotąd