tomi190183

Witam! Koledzy ja mam taki problem jakiś czas temu padły mi długie światła inne są ,ale po wymianie manetki długie działały jakiś czas i znów padły długie. Zachowanie jest takie jakby żarówki od długich brały zbyt dużo prądu i przepalało manetkę. Co z tym zrobić jest jakiś przekaźnik lub co innego do sprawdzenia?

spoko jak znajde wiecej czasu to sprawdze a co z olejem w dolocie chyba turbo mi puszcza to ma duzy wplyw na to wszystko poprawa jest na tej przeplywce ale jescze reszta do sprawdzenia ok nastepne pytanie z tego co teraz sie dowiedzialem to zle robilem BS poniewaz na BS wyskakuje mi error grupy 011 i inne a wczesniej robilem wszystko chyba na measuring block kto wie czemu nie dziala mi 011 grupa na BS zeby logi zrobic?

Mam pytanie czy do 1,9 tdi 110 km wystarczy sama manetka czy musi byc sterownik i pompka wedlug opisu chlopakow z forum kiepsko u mnie z biala kostka u mnie jest inna wiec jak by wygladala u mnie ta sytuacja skrzynia manualna

nie testowalem jeszcze i niewiem czy jest poprawa jutro bede wiedzial od 3000 tys obr. wpadal mi w zamulenie jutro sprawdze czy cos sie zmienilo a i jeszcze jedno intecooler moze miec wine bo kiedys rozbieralem przod i widzialem klejony inteccoller mozna go jakos narazie ominac jaka gra role cooler i czy mozna go zamienic np na rure dla testu

a wiec tak ostatnio czyscilem przeplywke i uszkodzilem czujnik choc lekko go dotklem i wypad zakupilem uzywke na allegro i zrobilem nowe logi grupy 3 robiony log po 20s Switch means. block Statyczne: http://vaglog.pl/log_255322.html Basic seting : http://vaglog.pl/log_255321.html wydaje mi sie ze chyba jest lepiej niz na mojej przeplywce wartosci sa bardzie przyblizone do siebie

Mozesz jeszcze wyjac kolektor wydechowy i rozwiercic wiertlem mniejszym srube i wykretakiem ja wykrecic kiedys robilem taka operacje w innym aucie i udalo sie tylko trzeba troche czasu poswiecic

Auto wpada mi w tryb awaryjny albo notlauf chodzi oto ze jak przyspieszam to w pewnym momencie zamula i znow ciagnie szczegolnie jak jest 90 stopni albo nieraz musze zgasic auto choc nie zawsze to pomaga prosze o analize logow i pomoc Dynamiczne: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs BS: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs Statyczne: VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs oraz mam takie bledy: 575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY 519 Czujnik ciśn.w przewodzie dolotowym-G 71 zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY 625 Sygnał prędkości nieprawidłowy sygnał 1266 Przekaźnik świec żarowych-J52 przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY 542 Czujnik położenia(wzniosu)iglicy -G80 przerwa lub zwarcie do plusa

Mam juz logi dynamiczne i przy okazji zrobilem ponownie nowe Statyczne i BS. Prosze o opinie. Dynamiczne: http://vaglog.pl/log_255156.html http://vaglog.pl/log_255154.html http://vaglog.pl/log_255155.html http://vaglog.pl/log_255151.html http://vaglog.pl/log_255153.html http://vaglog.pl/log_255152.html BS: http://vaglog.pl/log_255164.html http://vaglog.pl/log_255163.html http://vaglog.pl/log_255165.html Statyczne: http://vaglog.pl/log_255157.html http://vaglog.pl/log_255158.html http://vaglog.pl/log_255159.html http://vaglog.pl/log_255160.html http://vaglog.pl/log_255161.html http://vaglog.pl/log_255162.html

opor wtrysku ma 109 ohm goldi pisal juz ze powinien mic 120 ohm

lukasz mam tak ze jak wyprzedzam jakies auto to do jakiegos momentu ciagnie i sie zwiesi wiecej nie wyda a nieraz za chwile znow ciagnie dalej albo nieraz pomaga tez zgaszenie auta i zapalenie ponownie w czasie jazdy Wyskoczyly takie bledy co i gdzie ich szukac? 542 Czujnik położenia(wzniosu)iglicy -G80 nieprawidłowy sygnał - BŁĄD SPORADYCZNY 575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica dorególowania 519 Czujnik ciśn.w przewodzie dolotowym-G 71 zwarcie do plusa

ok to jak wywalcze jakos tego vaga bo na win 7 64bit nie dziala mi cos to zrobie dynamiczne a ile mniej wiecej powinna sie poruszac sztanga 2cm?

Siema! Juz od dawna walcze z moja audiczka a mianowicie wpada w noutlauf i mam szarpanie na kazdym biegu w granicach od 1700 rpm do 2000 rpm jakby mial kaszel i niemam pojecia co to jest filtr paliwa wymieniony czy moze ktos pomoc jakies pomysly jak wspominalem wpada tez auto w tryb awaryjny zrobiłem logi ale narazie statyczne i BS bo dynamiki niemoge narazie bo vag nie dziala mi cos na win 7 64bit czy wiecie czemu a oto logi. statyczne: http://vaglog.pl/log_253496.html http://vaglog.pl/log_253497.html http://vaglog.pl/log_253492.html http://vaglog.pl/log_253493.html http://vaglog.pl/log_253494.html http://vaglog.pl/log_253495.html i basic seting czyli BS: http://vaglog.pl/log_253500.html http://vaglog.pl/log_253499.html http://vaglog.pl/log_253498.html

Siema. Ustaw kąt wtrysku i powinno pomoc na forum masz opisane co i jak ustawic.

Siema.

Znow blokuje sie turbo sztanga mniej sie porusza. Dzis ustawialem dawke paliwa na 3,4 mg i obr jalowe silnika i nadal kopci po przygazowaniu ostrym i lekkim czy to juz wina pierscionkow Logi do oceny: http://vaglog.pl/log_205558.html tu troche podnioslem ba spadalo na 3.0 http://vaglog.pl/log_205561.html a tu grupa logow http://vaglog.pl/log_205559.html

termostat nawet nowy moze byc walniety nie raz z tym sie spotkalem a to najlepsza metoda sprawdzania termostatu i nikt mi tego nie zaprzeczy bo wiele razy tak robil moj tata mechanik i ja tez tak teraz robie cabanmat co ty wygadujesz masz wogole jakies pojecie o tym nawet w garnku ci sprawdze 100% pewnosci czy dziala gdy temp 90 stop. mozna ja schlodzic i widac jak zamyka sie termostat ale tez dodatkowo sprawdza sie w samochodzie nie zaprzecze ale ja juz mialem przypadek ze wymienilem termostat w samoch. i nie dzialal poszedlem z reklamacja i wiesz co nie przyjeli bo go zalozylem i od tej pory tak wlasnie sprawdzam i mam 100% pewnosc na termostat.

hmm nie powiedziane ze zegary zmostkuj kabelki przy czujniku w zbiorniku i zobacz czy sie wychyla na maxa i jak rozdzielisz to czy opadna jescli nic nie bedzie dzialac tak jak ci pisze to zegar walniety

jedz do elektryka prawdopodobnie poszly male diody i niech przyokazji sprawdzi ci instalacje od alternatora tzn mase i plusowy do aku cos nie gra uciebie ze masz takie czeste problemy

sprawdz kontrolka czy jest napiecie w wtyczce

ja mialem ten przypadek dalem do uszczelnienia tylko gorna gdzie niby cieklo i zaplacilem 170zl i po miesiacu okazalo sie ze leci w innym miejscu cala regeneracja tzn usczelnienie i czyszczenie zaplacilem 450 zl i mam spokoj teraz wiec lepiej odrazu cale zrob warto

no bo tak sie robi najlepiej to do gotyjacej wody wlozyc i termometr na wysokie temp np od pieca i patrz przy jakiej temp sie otworzy jesli sie nie otworzy przy danej temp to termostat do wywalenia

moze masz gwint zerwany sprawdz wrazie co przegwintowac gwintownikiem

Wymien termostat obstawiam ze nawalil albo dla pewnosci zebys nie kupowal nowego wyjmij termostat i zaluz koncowke spowrotem bez termostatu i zobaczysz czy weze sie nagrzeja

ja w pazdzierniku 2014 kupilem cale zawieszenie Krafta i nie nazekam do dzis jest ok wiec to zalezy kto jak jezdzi

Jarek metoda logowania tzn jak mozesz mi wytlumaczyc jasniej troche krok po kroku co mam robic wiem ze kupe roboty z tym ale jakos to chyba ogarne. Aha jeszcze jedno na wolnych lekko kopci bialym dymkiem ale przy przygazowaniu na wysokie obroty ulatnia sie czarny dym z tlumnika czy to wina kata wtrysku 60 stopni. i ogarnalem ten przewod powrotny paliwa w 2 miejscach byl zagniecony i wstawilem przewod gumowy do paliwa w tych miejscach paliwo przechodzilo ale dla pewnosci wymienilem te uszkodzone miejsca