Michal94

Właśnie skorzystałem z tego poradnika, zrobiłem tak jak autor tego tematu, i wszystko ładnie śmiga. Najtrudniej jest wyciąć pasek z żyletki i go dobrze przykleić. Mi sie udało. Dzięki kolego za ten poradnik a szczególnie za chęci do zdjęć i opisu

Ok, dzięki. no to zaklepuje sobie ten komplecik z Białegostoku No i komplet kupiony za 800zł ((stargowałem) Różnice w trzymaniu drogi od razu czuć Jak narazie oponki dobrze się trzymają i nie hałasują.

Ale żeby aż tak duża różnica ceny była ? A jakość jak mówisz to samo....

Jeśli mowa o brumach który zestaw polecacie: 1. Producent Barum 2. Producent Continental http://allegro.pl/4-x-205-55r16-barum-bravuris-3hm-made-in-germany-i5235927455.html http://allegro.pl/4x-205-55r16-p-continental-barum-bravuris-3hm-2015-i5080216180.html Bardziej nastawiony jestem na pierwszy zestaw, bo jest z mojego miasta i cena jest bardzo dobra.

http://allegro.pl/4x-205-55r16-91h-kleber-dynaxer-hp3-2015r-tanio-i5251150618.html Co sądzicie o tym zestawie? Jest dużo dobrych opini o tej firmie, przynajmniej w tym rozmiarze.

Dokładnie umowa kupna-sprzedaży + tablice z czerwonym paskiem pozwala poruszać się pojazdem. Wielkie dzięki Konrad za wyjaśnienie

Mówisz że niemieckimi czasowymi (pasek daty z boku) też nie można sie poruszać po polskich dorgach tylko w DE. No i może się skończyć karą z UFG do 3,5 tyś zł.

Ja zazwyczaj na zimnym silniku wgl nie odpalam klimatronika (no chyba ze szyby zaparują) żeby wskazówka od temp. silnika szybciej wskoczyła. Po odpaleniu tego elektrycznego ogrzewania samochód będzie w końcu szybciej czy wolniej się nagrzewał ? Skoro ciągnie około 1000w to na pewno spalanie wzrośnie? Więc na krótki dystans jazdy nie ma sensu włączać tego dodatkowego ogrzewania.... Czy przy trybie econ i temperaturze LO powietrze pobierane jest z podwórka czy z schłodzone klimy ? Temperatura na podwórku 10stopni C.

Dokładnie, listwy są fabrycznie pomalowane na siwo

cocoo24 i edekxp odpinaliście wszystkie elementy ?Ja chyba też sam pomaluje, dobiorę kolor, przygotuje nawierzchnie i pomaluje. Wole wydać 100zł i nawet co 2-3 lata to malować niż wydawać tyle kasy co koledzy wyżej piszą.

Witaj Kolego z sąsiedniego miasta

Dzieki za odpowiedź. Sprzedający mówił mi ze jest niski poziom czynnika chłodzącego dlatego się nie załącza ale czy to prawda to nie wiem, musiałbym nabić klimatyzacje i jak nie pomoże szukać problemu dalej. O jakiej pompie i zaworze mówisz ?

A co może być jeżeli nie da się wyłączyć przycisku econ ? Cały czas jest włączony - wyłączona klima. Oznacza to niski poziom czynnika chłodzącego ?

Dobre pytanie, oraz jakim dobrym klejem zakleić lampę ? U mnie rówżniez tylna prawa paruje, jest nieszczelna od góry.

No więc wygląda to tak że problem tkwił chyba w zapowietrzonej pompce spryskiwaczy ksenonów. Wykorzystałem 4litry płynu i spryski zaczeły działać. Problemem jest z prawą strona, nie równo pryska i jakby w bok. Przydało by się to wyregulować ale jak zrobić żeby ten spryskiwacz się nie chował ? Druga rzecz to wydaje mi sie ze ksenony za nisko świecą i lewa strona świeci dalej a powinno być odwrotnie. Czy to się robi kalibrację (poziomowanie) ksenonów przez VAGa a później do diagnosty na ręczna regulacje lamp ? Jeśli tak czy to jest ten temat do wypoziomowania ksenonów : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/279665-poziomowanie-reflektorow-xenonowych/ Panowie jak jest z tą regulacją ? Chce jutro jechać ustawić lampy w warsztacie ale czy najpierw muszę vagiem wypoziomować ksenony ? Dopiero po tym mogę jechać do stacji na ręczna regulacje ?

Tak, jest jeszcze taka opcja ale taniej mi wyjdzie zrobić cztery kursy Passatem w dieslu + jeszcze ropa na fakturę No i pojazd zarejestrowany i ubezpieczony - godzina czasu. Wszystkie dokumenty były, wypełnione tak jak trzeba Normalnie, bez stresu i bezpiecznie wróciłem na kołach. Wielki dzięki za informacje od was, naprawdę już dużo więcej wiem o kupnie/rejestracji auta zza granicy Dzięki panowie !

Słuchajcie Panowie zmiana planów ! Zastanowiłem sie dobrze, obliczyłem itp i doszedłem do wniosku ze zrobię cztery kursu. Do mojego miasta do Ostrowi jest niecałe 100km, więc wole jechać po dokumenty, wrócić i zarejestrować i W TEN SAM DZIEŃ KONIECZNIE UBEZPIECZYĆ samochód i z powrotem do ostrowi założyć polskie blachy i jazda ! Z tego co wyczytałem to koszta podczas kontroli na nielegalnych tablicach mogą okazać sie dużo większe niz 500zł dlatego nie ryzykuje wole dać więcej na paliwo (około 150zł za 400km) i spokojnie wracać

Dzwoniłem do WK powiedzieli jeżeli auto ma zrobione świeże badania w PL i był na niemieckich tablicach(podczas badania) to trzeba zdać również i tablice ewentualnie tak jak piszesz napisać ze zostały zgubione.

No nic trzeba zaryzykować i po kupnie jechać od razu bezpośrednio do WK (wszystkie dokumenty,przegląd mam załatwione). Czy w wydziale mogą mnie zapytać jak przyjechałem autem (koła czy laweta) ? Jeszcze takie pytanie jak dobrze poznać ze komis daje mi oryginalne bref-y oraz po czym poznać ze jest wymeldowany z DE ?

Auto mam w ostrowi mazowieckiej około 100km od Białegostoku, wiec się teraz zastanawiam czy nie ryzykować i jechać drugim samochodem po przetłumaczone dokumenty, wrócić do miasta zarejestrować i z powrotem do ostrowi przyjechać z tablicami do audi ? Trochę dużo kursowania i teraz sam nie wiem czy ryzykować czy nie. Duzo ludzi tak robi i jakoś sie udaje..... Co do tablic w komisie mówili mi ze tablice tez muszę zdać w wydziale komunikacji i teraz pytanie: 1. Czy wydział komunikacji w ciągu 30dni sprawdza czy są to podrobione tablice czy nie ? 2. Skoro pojazd jest wymeldowany w Niemczech to mogą mnie zapytać w komunikacji z kąd wziąłem tablice, przecież podczas wymeldowania niemiecki urząd również zabiera i blachy.

Juz to sobie wydrukowałem z tej strony: https://prod.ceidg.gov.pl/CEIDG/ceidg.public.ui/Search.aspx wystarczyło tylko wpisać regon komisu Kuba jak mi się uda (mam taką nadzieje) spokojnie dojechać do celu to te tablice niemieckie( chyba podrobione wytłaczane), tez trzeba zdać do wydziału komunikacji, bo przecież przyjechałem nimi na kołach ? Co do brefu małego i dużego komis powinien mi dać z obciętym rogiem (chyba dolny lewy rog ) ?

Aha czyli sa to tłoczone tablice podróbki, aby tylko sie zgadzały numery z brifem ? Podróbki ale wg mnie wyglądają jakby to były oryginały Ubezpieczenie będzie tymczasowe. Jjeśli w czasie powrotu była by kolizja jakie byłby by z tym problemy ? W przypadku 1- z mojej winy i w przypadku 2-z winny kierowcy innego auta Przecież ubezpieczalnie chętnie dają oc na zagraniczne blachy...... Powiedz mi jeszcze tylko do czego mi to jest potrzebe w wydziale komunikacji ? Gdyby jednak była kontrola co w takich wypadkach mówić policjantowi ? Jak zakaża dalej jechać to w tym przypadku jak najszybciej zarejestrować auto w wydziale i będzie po kłopocie ?Mandat w wysokości 500zł ?

Dzieki wielkie za odpowiedź! Wszystkie punkty są dla mnie jasne oprócz: rozumiem ze tu chodzi tylko o tłumaczenia dużego brifu i małego? Tłumaczenie umowy kupna-sprzedażny (niemiec-komis) nie potrzebuje ponieważ jej nie dostanę. co do przeglądu bede miał świeży zrobiony w Polsce. co to dokładnie oznacza ? Jakaś działalność gospodarcza ale do czego mi to jest potrzebne przy rejestrowaniu ? Tablice ma oryginalne niemieckie. Będę wracał na normalnych oryginalnych niemieckich tablicach. I tu pytanie czy nie powinny być tablice niemieckie ale tymczasowe ? (pasek daty zołty lub czerwony z boku). Nie będzie problemów w komunikacji ze przyjechałem na oryginalnych tablicach niemieckich ? Znalazłem taki artykuł o zarejestrowaniu zagranicznego auta który pisze o zagranicznych tablicach: Jak to w końcu jest? Bardzo dużo jest ogłoszeń aut z oryginalnymi niemieckimi blachami.

Witam W tym tygodniu kupuje auto z komisu które zostało sprowadzone z Niemiec. Dogadałem się ze wszystkie dokumenty do rejestracji załatwi mi handlarz i tylko będę musiał iść do komunikacji i zapłacić 250zł za przerejestrowanie. Jeżeli chodzi o skarbówkę sprzedający mówi ze nic nie muszę opłacać ponieważ podpisujemy fakturę vat. Ale czy sprzedający nie powinien mi dać jeszcze niemieckiej umowy kupna-sprzedaży pomiędzy Niemcem a handlarzem + jakieś potwierdzenie o oskarbowaniu tego auta ? U nas w Polsce jak się kupuje auto z umowy na umowe wiem ze na każdej umowie musi być jakiś dokument ze auto zostało oskarbowane, jeżeli brakuje takiego potwierdzenia opłaty przechodzą na nabywce. Jak jest w moim przypadku? Komis powinien mi dać niemiecką umowę od Niemca oraz potwierdzenie oskarbowania + oczywiście faktura vat pomiędzy komisem a mną.

Dokładnie tez tak myślę, wiec trzeba zacząć od czujnika. Wielkie dzięki za tę informacje byłem przekonany ze w tym aucie siedzi pływak. Czy da sie uruchomić spryskiwacze ksenonów przez VAGA nawet jesli mam ten komunikat na fisie ?