tomekb7

kolego a jaka moc seria czy po sofcie?

lubie miec ladne i zdabane auto wiec staralem sie jak moglem zeby bylo za***iste:D

okar dobry gfazownik jak bedzie to ci zestroj tak lpg ze do odcinki bedzie jechac dobrze i nie ma mowy o jakim kolwiek przelanczaniu na benzyne podczas palowania tylko do odciecia ma isc na gazie i h*j a jak sobie gazownik nie potrafi z tym poradzic to jest gowno nie gazwonik. Moj zestaw daje sobie rade bez problemu przy 210 koniach tylko moje LPG stroił gregor10.pl i jest bajka. co do strojenia tego motoru to vcds kanal 33 i stroisz podczas jazdy mnoznik. cisnienie na reduktorze musi byc w granicach 1.3-1.4 i bedzie hulac do odciecia no i korekty po obrotach trzeba zrobic. mi jak gregor10 wystroil to auto osiagnelo 255 km/h na lpg i zadnego powrotu na benzyne nie mam wlaczonego. a wiec jezeli bedzie dobry gfazownik to sobie poradzi:)ale ceny to macie kosmiczne w swoich okolicahc:D

no to cieszy mnie bardzo ze jakos rozwiazales ten problem:)

k**wa jakie ceny z kosmosu normalnie ja za swoj zestaw zaplacilem 2.500 tys u nas:D zawsze regulacje mozna samemu zrobic kupuje sie vcds kabel do niego i kabel do gazu i sie reguluje:D

Do tego motoru nic lepszego niż stag nie potrzeba. Na tym osprzecie gazu i przy dobrym strojeniu LPG można uzyskać 240-260 koni.ja juz zrobiłem 20 tys km i śmiga idealnie.

do tej mocy polecam stag qbox basic wtryski hanna niebieski parownik kme red 1 silwer do tego przwod miedz 8mm . na tym zestawie mam swoje BFB zrobione na 210 koniu i 313 nm momentu i jedzi jak szalone tlko trzeba to dobrze wystroic najlepiej na korekty w vcsd 32 kanali i 33. zestaw starcza jeszcze na zapas:) cisnienie na mieszalniku w grznicahc 1.3-1.4 zeby to dobrze jezdzilo i korekty po obrotach trzeba zrobic i bedzie chulac:) moje spala na tym zestawie od 10-16 l zalezy od nogi:D

To git. To sprawdź ta instalacje jeszcze czy jest okej. Jeszcze te szarpniecia mogą się objawiać przepływomierzem. Spróbuj go odpisać i zobacz co się dzieje czy befzie lepiej. A jak będziesz mógł to zrób loga z 1 15 16 kanału w całym zakresie obrotów od 1500 obrotów i zobaczymy na którym są przerwy w zaplonie

Jeżeli szarpniecia ustąpiły po zmianie szczeliny to spróbuj zobaczyć przewodników cewek cala wiązkę najlepiej bo często otulina przewodów pęka od temperatury i robi się wypadanie zaplonow.bo na gazie silnik jest bardziej wyszkolony na wypadanie zaplonow.a świece masz pfr6q?

no widzisz:D

mistrzu mi juz drugi icek wystarczy bo wiecej mocy nie planuje:) i zaloze tip i koniec modyfikacji:D

ja michal mam z cewek impuls i jest okej tu widac ewidentny problem instalacji bo na benzynie jest okj. jedyne co mozesz sprawdfzic to czy polaczenie impulsu z 1 cylindra jest za cynowane bo czesto bywa tak ze nie zacynuja tego i sie dzieje lipa.

ktorys wtryskiwacz puszcza lub parownik. sam sprawdz listwe wtryskowa

przy normalnej jezdzie nie powinno spadac prawie wogle a przy max bucie powino byc 0.3 bar jak jest wiecej to slaby reduktor

Michał sprawdź jeszcze jedna rzecz czy podczas jazdy na 3 przy pełnym bucie nie spada ci ciśnienie na reduktorze. Maksymalny spadek powinien wynosić 0.3 bar. Wiec jeśli masz ustawione 1.3 bara to przy pełnym bucie powinno być maks 0.9

no juz lepiej cisnienie wez jeszcze na 1.3 i zzjezdzaj mnoznikem tak zeby zielona pokrywala sie z niebieska mnoiznikiem od 10 ms zjedz mnoznikiem ponizej 1 i patrz na korekt na 33 kanale .o 2ms do 9ms jest jeszcze bogato mozesz dac mnoznik kilka oczek nizej . patrz zeby mapy sie pokrywaly ze soba. michal a co ty za parownik masz tam ?

no to trzeba zrobic te wtryski na zielone i potem odnowa kalibracje tak zeby mnoznik byl nie wiekszy niz 1.4 na poczatku .

a na benzynie tez wystepuja te szarpania??

i w dolnych pariach obrotow to masz czy w gornych??

heheh od wyniku duzo zalez od kondycji silnika:) tydzien temu dzwonilem do gregora tak na pogaduszki i akurat skonczyl stroic tez a4 b7 1.8 bfb i mialtaki sam sterownik jak ja i tez na lpg i tylko 192 konie wyciagnal bo juz pozniej cofalo zaplony a temperatrura otoczenia tylko 20 stopni byla. jezeli turbo masz okej i silnik i glowica jest okej to mozesz liczyc na 200 koni. ja moze zima zapodam drugi icek z prawej strony:)

http://gregor10.pl/audi-a4-b7-1-8t-bfb-163km-210km-313nm/ sprzeglo sam mozesz oszacowac powinno brac w polowie lub troche wczesniej.

moze znikna te szarpniecia jak zmienisz te wtryski bo baredzo wysoki mnoznik jest mask to 1.4 powinno byc. a te szarpniecia sa podczas przyspieszania na 5 biegu cze podczas plynnej jazdy??

ja tam i tak mialem w palnach zrobic wiec jak padlo to juz byl mus:) tyle ze padlo na waklacjach i musialem za robote zaplacic a jak bym bykl w domu to bym sobie sam zrobil:) ile wytrzyma to musisz zapytaC GREGORA on ci powie on te silniki ma w jednym palcu ale z mojego to byl mocno zdziwiony bo to bylo pierwsze 1.8 t po zmianie wtryskow i dp reszta seria i tak wysoki wynik przy temperaturze otoczenia 36 stopni:D

na stronie gregor10.pl jest opisane moje audi ze na tage 1 wiele nie zrobilem a wynik jest kosmos ale motorownia jest w idealnym stanie. moje sprzeglo juz bylo slabe i dlatego wysiadlo zalozylem teraz nowe oryginalne i jest malina:D

koszty kompletu sprzegla to 500 zl plus robocizna 300-400 zl:)