tomekb7

jutro postaram sie zrobic fot. ale z tego co kiedy czytalem to jest ten sam problem co z zalozeniem klimatronika z A4 B7 do A4 B6 i ze trzeba bylo jakis przekaznik tam zrobic ale czy w moim przypadku to tak samo dziala to nie weim. bo na starym klimatroniku wszystko dzial poprawie tylko wymienilem na ten z A4 B6 z podgrzewaniem foteli bo taki byl mi potrzebny zeby fotele podgrzewane dzialaly.

nie bedzie :Dtylko trzeba dobrze ustawic mnoznik:D i bedzie git:D

Witam. koledzy jak wyżej w temacie jest problem podgrzewania tylnej szyby i lusterek który pojawił się po wymianie klimatronika pochodzącego z modelu A4 B6 założonego do mojego A4 B7 wywal mi tam jakiś błąd na vcds ale nie wiem co to za błąd jak włączę to na klimatroniku niby normalnie lampka się świeci ale szyba ani lusterka nie grzeją się. czy ktoś jest mi w stanie pomoc czego to może być przyczyna reszta opcji działa idealnie.

Hehe każde auto wyjezdzajace z mojego warsztatu to dobra wizytówka bo każde auto robie jak swoje.

Starałem się jak mogłem żebym był zadowolony i żeby innym się w oczy rzuciło. A pozatym to auto to moja wizytówka mojej pracy bo zajmuje się lakiernictwo i detalingiem wiec jak klient przyjeżdża to mam co pokazać i widzi efekt mojej pracy i wie ze nie będzie lipy.

No robi przeciąg i to całkiem niezły :-) w środku juz jestcwszystko co mi trzeba jedyne co mi się marzy to kolorowy vfis taki jak romantyk mam w swojej b7 :-D

jedyne co jeszcze w przyszłości dołożę to czarny sufit:D No i jest opis od gregor10.pl http://gregor10.pl/audi-a4-b7-1-8t-bfb-163km-210km-313nm/

Zmienić dysze i będzie lepszy zapas i wtedy wtryskiem nie będą pracować na granicy zapetlone. Będziesz mógł dać wtedy mniejszy mnożnik przyjętym samym ciśnieniu na parowniku.

plan tylko narazi drugi icek z prawej strony żeby chłodniej w dolocie było i może jakieś drugie felgi na lato bo te pójdą na zimę no nad samym lakierem po malowaniu doprowadzic stanu siedzialem dwa dni ale warto bylo:) mocy narazie starczy jak icek drugi sie zalozy to przeplyw sie porawi to i cos tam mocy przybedzie ale to troszeczke a pozatym na nasze drogi wystarczy i zeby gasic pajacow w bmw

LUK 228mm

550 zł

logi kolego zrob kanal 2+32+33 1+115+118 bo tak to wrozenie z fusow . logi zrob na pb i na lpg na 3 biego od 1500 obr do odciecia

1.8 turbo zniszczona tarcza sprzęgła i docisk przez 210 koni i 313 nm momentu:) MOCY DOSTARCZYŁ BY GREGOR10.PL ale juz po problemie bo juz siedzi nowiutki komplet sprzegla:D pozdrowienia dla Grzegorz Mikrut i jego mocnych koni:D http://www.directupload.net/file/d/4085/rudn6suf_jpg.htm

Było trochę roboty ale prócz programu wszystkie prace wykonałem sam bez jakiej kolwiek pomocy:) a efekt jak dla mnie jest bardzo zadowaląjacy. Proszę zdjęcia : http://www.directupload.net/file/d/4085/ljbv2xwo_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4085/7n565ytm_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4085/hc2stvhr_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4085/gnsvxvxd_jpg.htm

A wiec na wstępie zacznę ze po wielu tygodniach prac i nieprzespanych nocach projekt wymarzonego a4 dobiegł końca:) marzenie o a4 b7 1.8 turbo ziściło się dość szybko auto kupalem przetarte prawa strona iż jestem lakiernikiem sam sobie wszystko zrobiłem tak jak chce i lakier wygląda idealnie jak na czarny akryl Auto moje to Audi a4 model b7 silnik 1.8 turbo BFB PB+LPG-sterownik stag qbox basic wtryski hana niebieskie parownik KME red rok produkcji 2006 Najpierw zająłem się lakierowaniem auta i doprowadzeniem wnętrza do takiego stanu jak chciałem a wiec zacząłem od kompletniej rozbiórki prawego boku na gole elementy łącznie z demontażem zderzaków żeby wszędzie wszystko ładnie domalować żeby uniknąć wszelkich wad lakierniczych i złażącego lakieru w miejscach trudno dostępnych:) polakierowanie całego boku z rozebraniem i założeniem zajęło mi okołu 10 dni:D wyszło za***iście. wiec przyszedł czas na wnętrze i jego kompletny demontaż łącznie z siedzeniami tapicerka i wszystkim co się tam znajduje:) zostały odświeżone wszystkie elementy na których schodzi denerwująca skorka została wymieniona cala kompletna tapicerka z materiałowej na skórzana ze częściowo elektryczna regulacja foteli i podgrzewaniem ich:)przy okazji zdemontowanej tapicerki dołożyłem tylne elektryczne szyby i pełny pakiet oświetlenia drzwi klamek wnętrza i przestrzeni nóg itp:) z racji ze lubię dobra muzyki i dobra jakość zamontowałem w miarę wydajny zestaw grający helix łącznie z subwooferem w bagażnik dla uzyskania miękkiego i przyjemnego basu wraz ze wzmacniaczem chrunch gpx1000.4 i radiem alpina:D po zamontowaniu tego wszystkiego wszystko wszystko powoli zacząłem składać w jedna całość i efekt końcowy był bardzo fajny i zadowalający po zrobieniu kosmetyki przyszedł czas na LPG no i zaczęły wychodzić problemy mechaniczne popełnione przez przedniego właściciela i radość powoli zgasła. Problemy zaczęły się od spadków mocy które były spowodowane filtrem paliwa który wymieniłem na nowy marki filtron i to był wielki błąd ale pomocy kolegi z forum lukasz 13 udało mi się to usunąć po przez wymianę filtra na nowy oryginalny z aso:) później poszedłszy czas na wymianę świec i zaworka zwrotnego odmy i całej reszty łącznie z czyszczeniem smoka w misce olejowej i wymiana uszczelki pod zaworami bo ze starości zrobiła się jak kamień po wymianie wyżej wymienionych rzeczy przeszedł czas na zawieszenie wymiana starego zawieszenia na oryginalne zawieszenie 1BE z racji tego ze poprzedni właściciel do seryjnych amortyzatorów założył sprężyny minus 50 mm no raz ze autem bujało bo amortyzatory się zmęczyły a drugie ze ciężko było mi się poruszać po naszych drogach:) przy okazji założyłem cztery nowe górne wahacze bo były już zużyte no i nowe tarcze i klocki hamulcowe trw:) wszystko było fajnie aż do momentu przyjścia upałów i pojawiających się spadków mocy podczas przyspieszania i szarpania na benzynie i LPG przy prędkościach 180 -200 km dość bardzo uciążliwe to było i po wielu tygodniach zmagań zdecydowałem się zgłosić do mistrza w dziedzinie tych silników którym jest Grzegorz Mikrut tzw gregor10 . Chłopak zrobił tak fantastyczna robotę ze ludzie znający jego efekty pracy wiedza jak jeżdżą auta po jego modach:)U Grzegorza wykonałem wymianę wtrysków z wersji BEX 320 cc i pozbyciu się katalizatora i wyłączenie programowe drugiej sondy i zrobieniu nowego softu . auto się zmieniło nie do poznania bo przy wcześniejszym sofcie tzw gotowcu jak się później okazało auto miało doładowanie na poziomie 1.3 bar bez ruszenia map paliwowych. Grzegorz obniżył doładowanie na 1.15 bara wyprzedził kat zapłonu żeby wykorzystać oktany gazu bo jak się okazało trafiła mi się bardzo zdrowa sztuka bo przy dość wysokim kacie zapłonu nie było żadnego cofania zapłonów i czego kol wiek a auto przy takich nastawach i takim osprzęcie generuje teraz moc 210 koni i 313 nm momentu . jak to Grzegorz uznał z e jeszcze nigdy nie zrobił takiej mocy na takim osprzęcie a wszystko się to udało bardzo zdrowej kondycji silnika . w ostatnim czasie założyłem nowe sprzęgło bo stare powiedziało papa i w najbliższym czasie przewiduje montaż prawego ic i na tym będzie koniec modyfikacji a jak mocy będzie mało to znów zawitam do Grzegorza i tam pokuszę się już na jakieś turbo hybrydowe:)

haha koledze cos w glowie zawirowalo chyba no roman widze ze efekty sa po wizycie u grzesia bo jak dzwonilem do niego we wtroek to mowil ze bedziecie stroic i ladny wykresik jest:D to teraz co za wtryski zapodasz zeby byly wydajniejsze:) moje BFB wlasnie we w troek porzegnalo oryginalne sprzeglo jak bylem na wakacjach ale szybko sie uporalem tam z problemem i juz siedzi nowka i znow sie upala

Robek to samo mówi co ja Michał podczas jazdy i korekcji mnożnik patrzysz na 33 kanał bo on w danym momencie pokazuje skład mieszanki. A 32 kanał obserwujesz tylko po przejechaniu min 70 km.

W silniku turbo zawsze jest coś oleju wezach od ic. Ważne aby nie dymil silnik.

Nie jest już źle Michał ale od 10 ms jest jeszcze bogato i musisz jeszcze mnożnik opuszczać i rób testy na 2i 3 biegu brzydkie pełnym bucie musi być maks -8 procent i wraz ze wzrostem obrotów musi spadać do 0.ale do 9 ms mapy są juz ok.po 10 ms możesz dodać sobie dwie kropeczki gdzieś koło 14 i 18 ms żeby było lepiej to ci ustawić :-)

Tak na 33 kanale się skup i na 32 i dojdziesz efektu oczekiwanego.

No to w h*j bogato masz na gazie tam w tych okienkach na 32 kanale nie powinno być maks 3 Procent musisz obniżyć mnożnik na gazie. Mi przy maks bucie tyle nie spalilo po programie u Gregora.

10 km to za mało trzeba conajmniej 70 zrobić cały czas jeszcze bogato :-) jak coś to dzwon:-)

Tak jak lukasz mówi ze od 5 ms trzeba opuścić mnożnik do rad aż na 33 kanale w waga będzie maks 10 procent przy pełnym bucie i wraz zecwztosyem obrotów.a jak jest teraz po kalibracji auto szarpie do 3000 tys obr dalej?

Auto zalane cały czas Michał.

michal spraw jest prosta bierz lapka i kanal 33 podczas jazdy i ustyawisz to bez problemu cisnienie kalibracji ustaw na 1.2 i na parowniku ustaw w granicach 1.2-1.3 zeby w prawym gornym rogu byly takie wskazaniazrob na nowo kaqlibracje i dopiero mape benzynowa zrob pojezdzij troche na benzynie i powinno sie wyrysowac. i potem na gaz przelkacz pojezdzij i ustawiaj stopniowo mnoznik tak az w korektach na 33 kanale bedziesz mial warosci nie przekraczajace plus 10 ani minus 10 a z tych zdjec wynika ze do 9 msekundy ma za malo gazu a potem za duzo. obie linie musza sie pokrywac prawie. ale tez jest tak ze podczas jazdy one w niewielkim stopniu sie koryguja od stylu naszej jazdy wiec najlepiej ustawiaj na korekty w vcd na 33 kanale i bedzei git:D. a wskaznik paliwa skonfiguruj sobie w zakladce wskaznik poziomu gazu konf:D i zmien to ustawienie z hana gren na red dla spopkoju:)