tomekb7

W tych logach nie ma wartości przeplywki.wartość przeplywki żeby zobaczyć źlog kanału 2 lub 1 tam pokazuje ci czujnik g70 i robisz te logi na 3 biegu od 1500 obrotów do odcinki z gazem w podłodze i zapis. Możesz dodatkowo zrobić 32 kanał i 115 i 118. Bo te logi są nie poprawne ale tak jak by turbo za dużo pompowalo. .

logi kolego zrob to bedzie wiadomo czy wogle gdzies ucieka cisnienie kanal 115 i 118 i 2 i logujesz na 3 od 1500 tys obrotow az do odciecia i zapisujesz i wrzucasz na strone vaglog

jezli posiadasz vcds luib vag to zrob logi tak jak mowie i moze znajdzie sie rozwiazanie.

sprawdz szczelnosc dolotu. zrob logi z kanalu 115 i 118 na 3 od 1500 tys obr do odciecia i zobacz jakie sa korekty na 32 kanale. no i sprawdz swiece w jakim sa stanie przepatrz tez instalacje od cewek zaplonowych bo izolacja na kablach moze byc juz pokruszona lub cewki wypadanie zaplonow mozesz zobaczyc na 15i 16 kanale ale jesli bledy te same to moze fajka od odmy sie pokruszyla ktora wchdzi do podstawy filtra powietrza.

blad dotyczy ubogiej mieszanki wiec szukaj czy masz szczelny dolot a jezeli rzuca motorem to moze zaworek odmy sie popsul . najlepiej to vcds i zrobic logi statyczne i dynamiczne kanly 2+32+1 i 2+115+118 i 1+15+16 i na gazie i benzynie jez zrobi po wczesniejszym skasowaniu bledow nawet jak zadnych nie ma. sprawdz czy objawy sa takie same na benzynie jak i lpg logi robi sie na 3 biego od 1500 obr do odciecia a statyczne na postoju

filtr paliwa kup tylko w aso bo berdziesz mial znow problemy tak jak ja zdarzaja sie nawet ze filtry paliwa do tego paliwa firmy pulfrux potrafia byc wadliwe w aso kosztuje 200 zl ale masz pewnosc ze bedzie dobrze. lukasz 13 moze potwierdzic jakiew problemy mialem przez filtr paliwa bo to on pomogl mi ten problem rozwiazac. cisnienie paliwa sprwadzasz ze bierzesz manometr cisnieniowy conajmniej i wykrecasz zaworek w listwie paliwa ktory jest zabezpieczony czarnym korkiem na koncu listwy wtryskowej wykreasz wentylek taki sam jak w kole i podpinasz pod mniego wezyki i mierzysz przy pelnym obciazeniu i powinno byc tam 4 bary jezeli spada juz o 0.3 bara to albo pompa niedomaga albo filtr zapchana lub regulator w nim uszkodzony.

tak zgadza sie

jezeli jest ten zaworek uszkodzony to robi sie podcisnienie w silniku i podczas pracy silnika jak odkrecisz korek wlewu oleju to go zasyssa mocno

po sluchaj sie lukasza bo lambda control wali ci caly czas na plus 25 procent a to znaczy ze jest za ubogo lub moze filtr paliwa moze byc przytklany lub tak jak lukasz mowi ze pompa paliwa zdycha. turbo widac ze dobrze pompuje i cicsnienie trzyma.

ja moge polecić ci z oklolic radomia Janusz Puton

Jak kto woli ważne ze u mnie dają radę :-D

Czemu Hanny odradz ają?

nie jakas tylko spora:D

logi kolego zrob porawne na 3 biegu od 1500 tys obrotow do odciecia i te kanaly co lukasz13 napisal i dopiero cos bedzie3 mozna wnioskowac

ja polecam hany niebieskie gregor10 robil na nich 240 koni bez problemu u mnie mam je w swoim i przy 210 koniach daja rade bez problemu. terqaz wyszly hany gold ale ile one koni obsluza to nie powiem

Filtr założyłem oryginał z aso 200 zł kosztował ale warto było a firmy był kyg

zrob logi dynamiczne w kanale 002+033+032 i 002+115+118 na 3 biegu od 1500 tys obrotow do odcinki na benzynie tylko.ale podejrzewam ze mozesz miec taki sam problem jak ja mialem ze przez trzy miesiace sie z takim bledem meczylem. ale dzieki uzytkownikowi lukasz 13 udalo sie rozwiazac:)

okej bede szukal.a mogl bys mi powiedziec co oznacza ta lambda kontrol i czy n75 pracuje prawidlowo i czy turbo pompuje prawidlowo? i czy jezeli lambda tak poazuje ze jest -25% to znaczy ze jest za ubogo czy za bogato? problem rozwiązany dzięki Łukaszowi 13 któremu bardzo dziękuje za pomoc. a problem tkwił w nowym filtrze paliwa który wymieniłem na nowy marki filtron którego odradzam kupowanie bo to już nie pierwszy przypadek tego typu.w tych filtrach jest uszkodzony regulator paliwa a ponieważ ze silnik bfb nie ma regulatora ciśnienia paliwa przy listwie wtryskowej tylko znajduje się w filtrze paliwa i filtr miałem uszkodzony bo zamiast ciśnienie być na poziomie 4 bar było 6 bar i lambda v VCDS na kanale 33 pokazywała -25 procent i silnik miał za bogata mieszankę i wywala błąd P1127 i 17544 i odcina auto w tryb awaryjny i sa objawy ze auto czasami ma pełna moc a czasami nie po kasowaniu błędów wszystko wracało do normy na jakiś czas lub samo bez kasowania błędu potrafiło wrócić do normy. tak wiec uważajcie na filtry tej marki:)

witam logi zrobione. przepraszam ale zapomnialem dodac ze auto ma lpg i te problemy pojawiaja sie i na benzynie i lpg. zrobilem logi na benzynie i lpg pierwszy log jest na lpg - http://vaglog.pl/log_219149.html drugi log na benzynie - http://vaglog.pl/log_219148.html z góry dziękuje za pomoc

oki to ile musze miec na listwie zeby bylo oki??

jezle to prawda to postawie nawet dwie:)wczesniej byl zainstalowany man i jak bym taki kupil u mnie to powinnien si skonczyc problem z lambda control i z tymi bledami jezeli to wina filtra??

tak filtron kosztowal 120 zl bo ma regulatro w sobie cisnienia paliwa

wlasnie wymienialem na nowy bo mialem dziuray i kupilem nowy ale to wymienilem odrazu jak kupilem auto i od pocztku jak uzytkuje auto sa takie jaja ze traci ta moc czasami

program jest napewno bo mam dwie takie same i jedna jest seria ktora jezdzi dobrze bez problemow ale slabiej duzo od mojej. logi zrobie jutro bo dzi s juz pozno . dodam ze auto czasmi traci moc raz na jakios czas i wywala blad p1127 i 17554 kasuje te bledy i auto znow jezdzi przez jakis czas dobrze ale lambda kontrol caly czas wali -25%

tak kupilem auto niedawno i jest po programie w szwajcari