janek67

Dzięki za szybką odpowiedź ,muszę teraz kupić nowy i myślę że skoro jest to zewnętrzny prawy to uda się go wymienić bez zdejmowania zderzaka

Chciałbym podpiąć się do tematu ponieważ też mam problem z jednym z tylnych czujników .Chodzi o prawy tylny ,problem z nim jest wtedy jak jest wilgotna pogoda wtedy nie działa ale jak jest upał to znowu zaczyna działać .Czy może to być wilgoć na kostce? czy może czujnik ma jakieś przecieki? pozdrawiam

Witam U mnie są te same objawy i ja stawiam też na napinacz łańcuszka rozrządu ale jak to wcześniej kolega ja 74687 przyczyną może być za niskie ciśnienie oleju na starcie silnika . Ja chcę odkręcić miskę olejową i wyczyścić ssak oleju może coś to pomoże .A możliwe że pompa oleju już wysiada trzeba niestety brać pod uwagę także wymianę napinacza.Tylko nie sprawdzałem jeszcze jaki to koszt.

Witam ja zlokalizowałem i usunąłem usterki .W moim przypadku winę ponosiły tarcze hamulcowe przednie.Od wewnętrznej strony lewa tarcza zamiast gładkiej powierzchni była całkowicie skorodowana po klocku hamulcowym też prawie nie było śladu .Tarcza ta miała w jednym miejscu górkę z resztek świecącej wierzchniej warstwy i rdzy i to powodowało takie objawy że przy dodawaniu gazu i zwiększaniu prędkości słychać było takie jakby łup łup łup.Poza tym grzały mi się za mocno koła przednie.Teraz cichutko i bez żadnych drgań kierownicy.Przy okazji wjazdu na kanał wymieniłem dwie osłony przegubów bo były pęknięte Trochę przy tym musiałem wydać kasy bo zacząłem od wymiany opon na nowe.Ale teraz mam spokój na jakiś czas.Życzę powodzenia w szukaniu u Ciebie przyczyny twoich objawów

Witam mam takie same objawy tyle tylko że mam napęd tylko na przód .Wymieniłem opony bo były w kiepskim stanie ale nic nie pomogło odrzucam zepsute przeguby zewnętrzne bo przy ich awarii to całkiem inny dźwięk zwłaszcza przy skręconych kołach .Niestety nigdzie jak na razie nie znalazłem odpowiedzi mogą to być przeguby wewnętrzne ,mechanizm różnicowy czy nawet sprzęgło sam już nie wiem.A może mały stan oleju w skrzyni biegów?Jeśli znajdziesz szybciej przyczynę to daj znać.Pozdrawiam

A co do odpowietrzania układu to moim domowym sposobem jest odkręcić zbiornik wyrównawczy podwiesić do maski jak najwyżej zalać płynem żeby odpływ czyli ta mała rurka była zalana płynem tak żeby płyn ewentualnie cofając się nie zapowietrzał na nowo układu.Włączyć silnik i uciskać górny wąż od chłodnicy i powrotny od nagrzewnicy.Wiem ktoś powie że jest otwór w wężu wychodzącym z nagrzewnicy ale u mnie to nie zdało egzaminu więc spróbowałem inaczej i się udało .

Na bank to pompa ja akurat jestem po jej wymianie a miałem identyczne problemy.Po wymianie wszystko ok temp. stoi na 90st

Witam miałem kiedyś podobny problem kupiłem więc preparat w sprayu do czyszczenia przepustnic gaźników wtrysków itp .Zdjąłem wąż doprowadzający powietrze do przepustnicy i na włączonym silniku obr.ok 2 tyś wpsikałem go do otworu i falowanie obrotów ustało .Najprawdopodobniej masz trochę zabrudzoną przepustnicę i dlatego to falowanie.Piszesz że silnik krokowy był czyszczony tylko czy wiesz jak i czym nie daj boże jakimś rozpuszczalnikiem?Fakt faktem że u mnie ten preparat zadziałał nie wiem jak u ciebie kupowałem go ze 4 lata temu więc nie pamiętam nazwy a kosztował ok 30-40 zł i miałem go na dwa razy.

Dzięki wszystkim za rady problem rozwiązany.Niestety to pompa .Piszę niestety bo trochę roboty przy wymianie,ale ogarnąłem temat zajęło mi to z 7godzin ale warto .Mało że satysfakcja że się udało zrobić to jeszcze ok 300zł zaoszczędzone bo tyle mechanik mniej wiecej woła.Koszt pompy 89zł (nowa ze sklepu)tylko nie pamiętam producenta a pudełko wywaliłem.W tym modelu były montowane plastikowe wirniki w pompach i stąd pewnie tak się zakończyło.Poprawiło się też ogrzewanie przedtem wiało letnim a teraz na HI parzy w ręce.Tak że jak ktoś ma takie objawy w swoim autku to musi się liczyć z wymianą pompy.Dodam jeszcze że nie jest to takie łatwe jak wymiana termostatu.Mi pomogła książka Audi sam naprawiam i jakoś dałem radę.Pozdrawiam

Ja mam już ze 6 lat na razie było wszystko ok ale teraz się obraziło bo powiedziałem że chcę ją sprzedać heheh .Co do tej pompy z allegro to chyba nie warto używki kupować nowa to ok 150zł w Jarpolu mają w miarę tanie części to ten na Kościuszki

Właśnie z tego co słyszałem to trzeba pół przodu zdjąć żeby się do niej dostać.Więc dobrze zalecają wymianę z rozrządem

Widzę że termostat nie zdał egzaminu jak pisałeś w moim temacie wiec u mnie pewnie też pompa ,szkoda bo termostat wymienił bym sam a tak nie wiem czy dam radę .Zresztą jechać u nas do mechanika to porażka lepiej zaraz auto wyzłomować.Ja podejżewałem u mnie też pompę zresztą u Ciebie są identyczne objawy.Z tego co słyszałem to pompę powinno się wymieniać razem z rozrządem a ja tego nie zrobiłem i teraz mam problem

Załóżmy że to pompa jak można ją wymienić i czy samemu da się radę .No i dzięki za opinie i porady pozrdawiam wszystkich forumowiczów i mam nadzieję że to termostat bo już sam wymieniałem a pompę jeszcze nie a może wie ktoś ile kosztuje taka pompa?

Czemu sądzicie że to termostat? z moich obserwacji to temperatura od 90 st w górę bardzo szybko rośnie .Może to pompa wody bo wydaje mi się że niema dobrego krążenia w małym układzie?

Był ze sklepu ale nie oryginał.Myślisz że może się nie otwierać? ale po tak krótkiej trasie powinien chodzić jeszcze na małym układzie

Witam mam taki problem płyn w małym obiegu po przejechaniu ok.5 km rozgrzewa się do 120st .Wymieniałem niedawno termostat bo nie zamykał obiegu a teraz odnoszę wrażenie że się nie otwiera albo też pompa płynu chłodzącego może jest walnięta?Bo w tak krótkim odcinku ok 4-5 km żeby temperatura skoczyła do 110-120 st? Dodam że po wymianie termostatu wszystko było dobrze do wczoraj .Dodam jeszcze że mam lpg sekwencje i na gazie zaczyna szarpać jakby nie dostawał wogóle gazu .Odnoszę wrażenie że płyn wogóle nie krąży w małym układzie i gaz po prostu zamarza (przewody od zbiornika gazu powinny ogrzewać się w wężach małego układu)a przewody od filtra gazu są lodowate .Może ktoś ma jakiś pomysł ?albo miał podobne objawy i jak sobie z nimi poradził? Dodam jeszcze że nie mam płynu w oleju ani oleju w płynie.

ADAMOS mam ten sam problem próbowałem odpowietrzać i nic to nie dało wygląda na to że nagrzewnica jest przytkana.Podczas odpowietrzania przy pracującym silniku i temperaturze 90.C wyciągnąłem za mocno wąż (lewy)od nagrzewnicy i prawie nic nie leciało moim zdaniem powinienem stracić dość sporo płynu bo układ powinien być pod ciśnieniem chyba 1 bara. Jak trochę się ociepli spróbuje ją przedmuchać a widzę to tak zacisnę te dwa węże od nagrzewnicy zdejmę je i nasunę w ich miejsce dwa kawałki węża jeden włoże do pojemnika a w drugi będę dmuchał i tak na przemian zobaczę czy wyleci jakiś syf a myślę że wyleci .Bo jak na mój gust to płyn powinien przepływać bez problemu żeby zapewnić ciągłą dostawę gorącego płynu. :th: Jak to nie pomoże to już niewiem do mechanika nie jadę bo tylko cwaniakują trudno znależć dobrego fachowca. Poczekam do wiosny

Ja na moim wyświetlaczu mam 74 kody i nigdzie nie mogę znaleźć ich wartości i znaczenia mam ADR 1.8 125ps może ktoś ma takie kody do mojej wersji auto jest z 95r .

A może masz jakiś pomysł na na odpowietrzenie nagrzewnicy? Proszku wsypałem jeden pojemniczek więc myślę że nie za dużo

Przy niskich temperaturach olej robi się bardziej gęsty i to może być też przyczyna czy wcześniej przy mniejszym mrozie też tak miałeś?

Ja miałem ten sam problem a mianowicie ubywało mi płynu a że nie mam garażu to trudno było zlokalizować wyciek a zaczęło go ubywać jak założyli mi gaz (sekwencje) i to nie koniec wsypałem wiórki no i uszczelniło tylko że teraz nie mogę sobie poradzić z odpowietrzeniem nagrzewnicy robiłem wszystko tak jak opisują w: Sam naprawiam A4: i nie dało to efektu dmucha tylko letnim powietrzem już nawet myślałem że komputer nie otwiera jakiegoś zaworu może ma błędy już sam nie wiem może ktoś miał podobny problem i znalazł rozwiązanie? Jeszcze jedno przy dodaniu gazu słychać płyn jak się przelewa w nagrzewnicy .

Witam mam pytanie odnośnie prawidłowej temperatury wyświetlanej na desce rozdzielczej? Jaka powinna być jej wartość w A4 z 95r. Bo wydaje mi się że u mnie jest za niska około 70 stopni a co za tym idzie słabo działa ogrzewanie.Co może być tego przyczyną i jak można usunąć tą usterkę?Dodam jeszcze że przy jeżdzie po mieście podnosi się ona do 90 stopni i nie przekracza tej wartości.Za pomoc z góry dzięki.

Dzięki za bardzo wyczerpującą odpowiedż.To biorę się zaraz do pracy.Dzięki

;(Proszę o radę może ktoś orientuje się jak często wymienia się płyn hamulcowy? i jaki jest orientacyjny koszt tej wymiany?A może nie jest to trudne i można samemu wymienić?I jeszcze jedno ile tego płynu potrzeba?

Witam wszystkich zwolenników A4 -Janek-Toruń