easymoonrider

w b6 to byłby krzyżak lub krzyżaki na łączniku kierownicy i maglownicy, tuż nad nogami pasażera, ale b5 pewnie ma to samo. Bardzo łatwe dojście. Wystarczy zdjąć osłonę pod kierownicą, wysunąć kierownicę na maxa, odkręcić śrubę imbusową znajdującą nad pedałami, która trzyma łącznik na maglownicy, wyciągnąć łącznik i nie kręcić kierownicą, aby złożyć w takiej samej pozycji - zapobiegnie to zerwaniu taśmy. Nawet mały luz na krzyżaku przy takiej długości łącznika powoduje stukanie. Co więcej, wymieniłem już 3 nowe krzyżaki i każdy ma luz. Teraz kupię używkę oryginalną. Sprawdź to dokładnie.

dzięki, sprawdzę. Czy jesteś w stanie coś wyczytać z tych logów? http://vaglog.pl/log_262813.html Króciec jest trochę luźno, ale dźwięk się nie zmienia podczas poruszania. U mnie w aucie słychać to bardziej po stronie kierowcy niż pasażera.. Hm

W aucie słyszę dziwny dźwięk, coś jakby syczenie, cykanie. Wydaje mi się, że dochodzi z okolicy EGRa. Dźwięku nie słychać podczas jazdy po puszczeniu pedału gazu. Czy ktoś zechciałby rzucić okiem na logi w grupie 003? http://vaglog.pl/log_262813.html

Mam ten sam objaw. Rozwiązałeś problem?

Czy jest ktoś z Was zidentyfikować dźwięk słyszalny na poniższym filmie, który cichnie po puszczeniu pedału gazu? Chodzi o takie cykanie/chrobotanie. Auto miało wymienianą maglownicę i po tym zabiegu słyszalny jest ten dźwięk, ale czy to może mieć jakiś związek..? Turbina to to raczej nie jest, bo dźwięk słyszalny jest na każdych obrotach, nawet bardzo niskich oraz na biegu jałowym. https://youtu.be/OglHNt5D-4s

Dzięki!

Jestem na etapie wymiany przekładni kierowniczej. W moim aucie siedzi podobno maglownica koyo z końcówką T. Niestety dostępność właśnie takiej jest bardzo ograniczona. Czy w związku z powyższym mogę wstawić inną? Jeżeli tak to jaką? V i n WAUZZZ8E85A113338

Cześć. Obecnie walczę z dwoma mechanikami, którzy podjęli się usunięcia usterki polegającej na stukach w kierownicy. Zdiagnozowali, że maglownica jest do regeneracji, co też uczynili i przy okazji wymienili niepotrzebnie inne części. Nie poradzili sobie z tym tematem, stuki są nadal. Próbuję wyciągnąć od nich kasę. Czy znacie jakiegoś (tym razem) SPECJALISTĘ, który zajmuje się takimi rzeczami (najlepiej w Olsztynie)? up

no w sumie, zliczając wszystkie koszty zakupu i zmontowania to wychodzi podobnie co carbtune

Teraz też tani nie jest.

co z tym zrobiłeś?

Jaki wakuometr polecacie do synchronizacji gaźników w motocyklu dwucylindrowym?

Auto po wymianie magla i krzyżaków i odebraniu od mechanika ponownie zostało mu postawione pod drzwi, bo według mnie nie usunął usterki. Strasznie mnie to irytuje, nie chcę tak jeździć i będę działać.

Mam bardzo podobnie, ale ciszej.

Do czego ten rozmiar? Mam 235/45/17 i jestem bardzo zadowolony. Gdyby były jeszcze cichsze to byłoby już zupełnie super.

Wstawił po regeneracji. Ale na jaką mechanik Ci wymienił? Na używkę czy poregeneracyjną? Ja szukając dobrego magla trafiłem na 3 "igły idealne z Niemiec", które miały +/- taki sam luz jak moja , więc jak Ci na taką wymienił to nie wykluczone, że to nadal magiel, a będziesz szukał gdzie indziej przyczyn

Łapiąc za ten cały mechanizm pod kierownicą czuć było drgania więc teoretycznie był do wymiany krzyżak, ale po jego wymianie nadal to czuć. Na zgaszonym silniku podobno zawsze będzie lekkie stukanie. Nie mam fotek krzyżaka. Mieszkam między Rybnem a Lubawą - niedaleko Iławy.

Mam podobnie, ale bez "pisklaków". Mechanik wymienił maglownicę i krzyżaki. Reszta zawieszenia jest według niego ok, a mi nadal stuka coś przy ruchach (oczywiście na odpalonym silniku) w lewo i w prawo. Mechanik rozkłada ręce, ja mam o tysiąc zł mniej a problem nie jest rozwiązany.

Maglownica wymieniona tydzień temu na używkę po regeneracji, krzyżaki wymienione dziś i nadal stuka. Mechanik rozkłada ręce, a ja jestem bez tysiaka w kieszeni. Twierdzi, że mechanizm wysuwania kierownicy jest ok... chociaż po złapaniu za niego ewidentnie niesie się tam jakieś drganie. Macie jakieś pomysły?

Nie powinna siedzieć aż tak mocno. Nie zaszkodzi poprawić lutowanie.

Nie pamiętam dokładnie jak to było, ale chyba w grupie 16 steering wheel i na dole w tych opcjach będzie test. Na początku wątku dosyć dawno temu pisałem o problemie z przyciskami kierownicy. Tę irytującą sytuację udało się rozwiązać. Pomogły mi zdecydowanie Wasze odpowiedzi. Po tym jak się ociepliło, kupiłem odpowiednią lutownicę i znalazłem trochę czasu postanowiłem się za to zabrać. Naprawa nie jest tak trudna jak mogłoby się to wydawać. W moim przypadku przyczyną okazały się zimne luty na wtyczce płytki multifunkcji znajdującej się na poduszce. Przy okazji poprawiłem lutowanie przycisków od klaksonu. Jak to zrobić? Na początek należy odłączyć akumulator i odkręcić poduszkę. Z tyłu kierownicy są we wnękach dwie śruby torx. Po odchyleniu poduszki należy odpiąć okablowanie. Wtedy ukaże nam się taki widok: Na czerwono zaznaczyłem gniazdo, gdzie luty były zimne. Po dotknięciu gniazda czuć było nawet luz dotyczący jego osadzenia w płytce. W celu dostania się do drugiej strony płytki należało wypiąć mechanizm klaksonu poprzez usunięcie zabezpieczeń zaznaczonych na żółto. Po zdjęciu tego poduszka przedstawia się następująco: Na zdjęciu ponownie zaznaczyłem obluzowane gniazdo. Płytka przykręcona jest przy pomocy dwóch nakrętek. Po ich odkręceniu należy odpiąć czerwoną wtyczkę od przycisków i odchylić płytkę. Wtedy można będzie poprawiać lutowanie nieszczęsnego gniazda. Po tym zabiegu składamy wszystko w odwrotnej kolejności i wszystko powinno grać.

Warto jechać na korektę?

Używałeś spryskiwacza tylnej szyby? Pewnie jest nieszczelność w mechanizmie wycieraczki i płyn dostaje się do silniczka. Miałem to samo, wymieniłem oring i jest spokój. Był tu gdzieś temat o tym.

jak sprawa została załatwiona?

Czyli biorąc pod uwagę wydruk, który wrzuciłem, zbieżność mam ustawioną dobrze?