PJ3

To drugie to chwytak do plastikowych nakładek zabezpieczających śruby w kołach.

Www.zagazuj.pl

Te ori z et47 nie mają czasem szerokości 8"??

Ad.1. Raczej do 140 km/h. Powyżej tej prędkości nie było drgań. Ad.2. To raczej nie jest wina wahaczy. Szukałbym przyczyny w klockach, tarczach, zacisku, itd....

Wymiana dolnych wahaczy na te gumowo-olejowe powinna od razu pomóc. Drgania powinny ustąpić.

Mam takie dwie fotki. Mogą być? Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Ja mam 2G HIGH. Co potrzebujesz?

Z tego co pamiętam, to zbiornik w quattro jest trochę mniejszy niż w FWD. Według mnie, to nic z tym nie da się zrobić, bo aby zbiornik się zmieścił, to musi być odpowiednio wyprofilowany i nie zmienisz go na większy/inny z audi, które ma napęd tylko na przód....

Fajnie wyszło, grill też fajnie wygląda. Gratki!

Ja bym ich nie przyklejał, bo będzie widać, że nie jest równo spasowana. Można je odkręcić, potem wysunąć, lekko przesmarować smarem silikonowym, wsunąć, dokręcić i po robocie. Powinno być OK ( przynajmniej u mnie było ...).

Są nasuwane. Nie są klejone. Można spokojnie wymienić.

No i super! Dzięki za info:-)

Tak sobie popatrzyłem na opis z pierwszej strony wątku:) Jako że auto jest z 2013 roku i ma przejechane 6300km to jest w stanie idealnym A tu takie grube naprawy....:-)

Nie, kolega jest rodowitym Niemcem i nie czyta naszego polskiego forum. Wyważanie/testy drogowe nie pomagają - to już wiadomo od 2009 roku ( z forum audizine ). Ja wymieniłem na ori banany 75mm/12mm ( nowe ) i na razie jest spokój. Wygląda na to, że wahacze tzw. przejściówki, też robią robotę ( głównie to, że ta tuleja 75 mm jest gumowo-olejowa i tłumi wibracje ). Oryginalna miała rozmiar 65mm i była gumowo-metalowa - jak ją oglądałem, to po większym przebiegu straciła elastyczność i nie spełniała już swojej funkcji.

Rozumiem, że u Ciebie jest całkowita poprawa. U paru innych osób z forum też. Ale mojemu koledze w Niemczech ta wymiana niestety nie całkiem pomogła i dalej ma te wibracje ( felgi i opony zmienił na nowe + banany polift ), więc dalej walczy z tamtejszym ASO i szukają przyczyny. Dlatego zwróciłem się z grzeczną prośbą do Wihajstra i Czestera o krótkie info po wymianie bananów w ich samochodach.

Czytałem..... Ale czytałem też posty na forach zagranicznych i efekty są różne: jednym pomogło, innym nie do końca... W USA klienci zwracali auta do dealerów Audi, bo dalej mieli drgania/wibracje na kierownicy i serwis nie był w stanie już nic z tym zrobić....

Dajcie znać, czy będzie poprawa po zamontowaniu. Z tym tematem walczy bardzo dużo osób, więc każde info jest cenne.....

Oczywiście że do białego[emoji6] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z połyskiem:)

Ja mam wersję nr 2 ( wyszła z fabryki w ori pakiecie czerń ) i jest gut:)

Nie ma co gdybać, tylko jedź tam gdzie Ci wymieniali ten napinacz lub rolkę i niech sprawdzą, czy wszystko jest dobrze napięte/dokręcone. Jeżeli objaw jest na skręconych kołach, to nie ma to chyba nic wspólnego z rozrządem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wymieniałeś kompletny rozrząd z wszystkimi paskami, łańcuchem, napinaczami i wariatorem? ( wariator to najdroższa część i tutaj była mina, bo VAG robił na to akcję serwisową i wypuścił poprawioną wersję tej części ). Czy też tylko łańcuch i napinacz jest nowy? Ps. Zastanawia mnie, co ma wspólnego skręcanie kołami do terkotania w układzie rozrządu? To raczej by wskazywało na układ wspomagania kierownicy, a nie na napinacz w rozrządzie.....

A to ciekawa informacja.... Do przedliftowych B8 montowali już inne zwrotnice i inne wahacze z tuleją 75 mm i gwintem 14 mm? Od którego roku i od którego miesiąca ??

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/177461-niezdrowy-klekot-silnika-20-tfsi/ Temat znany.... Warto też poczytać w necie na forum Golfa albo Skody. Wpisz sobie w Google ,,terkotanie silnika TSi/TFSI" i wyskoczy Ci dużo tematów....

A lift nie był czasem dopiero od 2012 roku?