PJ3

Oby nie w skrzyni.... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W pierwszym rzędzie wymień filtr powietrza i zobacz, czy dalej tak buczy.

To bardzo prawdopodobne. Wymień filtr i zobacz, czy pomogło. Mały koszt, a nie zaszkodzi spróbować.

Szukamy trochę po omacku. Wiele rzeczy może powodować takie buczenie. Kiedyś ( dawno temu ) miałem podobny przypadek buczenia w Oplu Astrze. Ponad tydzień nie mogliśmy dojść w ASO, z czego to wynika ( auto było tuż po przeglądzie ). Okazało się, że krzywo założyli mi filtr powietrza, który nie przylegał szczelnie do obudowy i wydawał takie dzwine buczenie ( nie zawsze i nie przy każdej prędkości auta ). Zagadkę udało się rozwiazać, ale trochę to trwało... Czasem najprostsze rzeczy są najtrudniejsze do odgadnięcia. Wymieniałeś filtry przy tym czyszczeniu? Sprawdzałeś ich stan po czyszczeniu?

Ja tutaj nie słyszę gwizdu, tylko basowe buczenie. Rolki/koło pasowe więc odpadają, bo one wydają zupełnie inny dźwięk ( gwizd/świst, a nie takie buczenie jak słychać na filmiku). Nie poszło Ci coś w układ dolotowy lub w wydech po tym czyszczeniu?

U mnie tak było. Myślałem, że to turbina gwiżdże, a okazało się, że rozsypało się koło pasowe/rolki i taki świst powodowany był przez bardzo luźny już pasek. Po wymianie ustało jak ręką odjął. Nie jestem pewien, czy to ten sam przypadek, ale jeżeli auto było mocno gazowane, to sprawdziłbym koła/rolki. Nie zaszkodzi a może pomóc....

Koło pasowe, rolki, etc.. Tutaj bym szukał przyczyny...

Czołem.

Jakbyś zgadł... Ma przebieg 259k km... Pytanko: 179 ml oil ash to jest ok, czy trzeba coś kombinować z wypalaniem? Ile wg Ciebie jeszcz tych ml może przyjąć?

No to ja coś przekręciłem ( nie patrzyłem i nie słuchałem uważnie, bo byłem zajęty innym tematem ). Ale sprawdzę i dam znać co i jak w temacie.

Kontrolka jeszcze się nie świeci. Ilość gramów i kod błędu -> wypisane na kartce, ale kartka została w serwisie. Będę tam niedługo ponownie, to sobie przepiszę obie wartości i podeślę. w takim razie zadnego wypalania serwisowego, tylko jedz na autostrade - 4ty bieg, obroty 2200rpm i sie kawalek przejedz - dopiero jak to nie pomoze, to wtedy wypalanie serwisowe skoro kontrolka sie nie swieci to na jakiej podstawie serwis diagnozuje zapelnienie 100%? Dzięki -> spróbuję go jeszcze przegonić po A4 i potem sprawdzimy w serwisie, czy się wypalił, czy też dalej jest zapełniony. Co do diagnozy, to przecież da się to sprawdzić poprzez komputer serwisowy. Ja się na tym zbytnio nie znam, ale widziałem, że komp dokładnie pokazał stopień zapełnienia filtra DPF. Czyli jest to możliwe do sprawdzenia, tylko trzeba mieć do tego właściwy kabel i oprogramowanie. OKI, dzięki za podpowiedź. Zgadza się -> procent zapełnienia sobie sam policzyłem, bo o ile dobrze usłyszałem i zapamiętałem, to gramów sadzy było 17,9 g lub też 179 g ( głowy nie daję za tą wartośćbo mogłem tutaj coś źle zapamiętać i przeinaczyć wartość ).

Kontrolka jeszcze się nie świeci. Ilość gramów i kod błędu -> wypisane na kartce, ale kartka została w serwisie. Będę tam niedługo ponownie, to sobie przepiszę obie wartości i podeślę.

Byłem dzisiaj w warsztacie na pełnej diagnostyce komputerowej sterowników i pokazał się błąd sterownika DPF, więc mechanik poszedł głębiej w program i wykazało ile filtr ma gramów sadzy w sobie. Jest zapchany prawie na maxa ( niewiele mu brakuje do 100% zapełnienia ). Trzeba na dniach go wypalić serwisowo.

Gabriel, Masz jakiś problem z dpfem u siebie? Czy już może jest out? mam go caly czas, zadnego problemu nigdy z nim nie mialem Podpiąłem się dzisiaj do kompa, niestety DPF jest. Stopień zapełnienia prawie maksimum -> muszę go niedługo wypalić, bo się zapcha

Gabriel, Masz jakiś problem z dpfem u siebie? Czy już może jest out?

Pewnie masz rację. Chociaż w innych markach ( Ford ) niektóre silniki TDCI CR były wypuszczane bez dpfu. Ale chyba nie na rynek EU.

Jasne , cyknę jutro fotkę. Twój silnik to CAPA, mój to CCWA. Ciekawe, czy to może mieć jakieś znaczenie odnośnie dpf'u... Ale jak znam życie, to pewnie Euro4 Plus oznacza, że ten dpf jednak tam jest.

Jutro zrobię, nie ma problemu. Ale na tej tabliczce pod maską jest tylko vin i ta sucha adnotacja: Euro4 Plus. I nic tam nie jest napisane, że ma dpf...

Panowie, Na tabliczce znamionowej nie ma nawet wzmianki o DPFie. Jest tylko Euro 4 Plus. W opisie wyposażenia jest taka adnotacja: Emission standard 7MB Emission standard EU 4 plus Engine cooling system 8Z5 Not hot country ( czyli raczej nie jest to auto na rynek RPA -> ma kod: sales program Germany ) Engine specifications D50 6-cyl. turbo dies. eng. 3.0 l/176 kW 24V V6 TDI, common rail Base engine is T41/TE1/TF1/TH1 Data produkcji 12.06.2008 Rok modelowy 2009 typ handlowy 8K50H9 Kod silnika CCWA Pytanie: co to oznacza EU 4 Plus ? ( nie ma żadnego wpisu o DPF'ie, a mój B7 ma jasny wpis EU4 DPF ).

Panowie, Czy to jest możliwe, aby A4 B8 Avant, silnik CCWA 3.0 TDI V6 CR z 2008 roku produkcji, NIE POSIADAŁ filtra cząstek stałych DPF?? W normach emisji ( MB7 ) ma wpisane tylko: Euro 4 Plus..... Ani słowem nigdzie nie jest wpisane, że ma filtr DPF ( mój drugi Avant B7 PD ma jasno napisane: Euro 4 mit DPF ).

Tak, teraz widać fotki Autko piękne, gratulacje!

Na Chrome jak i na Tapatalku tylko 3 zdjęcia się ładują - 1, 6 i 7, reszta nie działa Mi też fotki nie działają. Widzę tylko trzy zdjęcia.....

600 zł w TMT plus robocizna w warsztacie ( trzeba zdjąć cały przód auta ). Ja robiłem u Pawelkiwi z forum ( www.zagazuj.pl na Wielickiej k/ serwisu Yamaha Motors ).

Trzeba przerobić napęd pompy olejowej. Jest na forum cały wątek w tym temacie. Ja wysyłałem swoje wałki do TMT Gdynia do przerobienia.

Czołem.