ELA7V30

Napiszę jeszcze chociaż to głupio zabrzmi bo do końca nie wiem co to za komunikat ale jedyny jaki ostatnio na wyświetlaczu się pojawił to coś po niemiecku o obrotach silnika 1300 mpr czy coś takiego. Może ktoś kojarzy o co chodzi??????

A4025hp napisz jak możesz bo czy bardzo zamulony był samochód? Ja mam tak że jest zamulony i wydaje mi się że nie jedzie .Dałem koledze się przejechać to powiedział że jego toyota 120KM lepiej ciągnie a u mnie tak jak i u ciebie CAHA 170 KM. tylko jeden myk u mnie żadna kontrolka się nie świeci a wydaje mi się że nie jedzie. Podpowiedzcie coś /ktoś jak możecie na co uwagę zwrócić?

Witam cięmario30m. Ja montowałem w swojej B8. Hak kupiłem w okolicach Wrocławia a montowałem u gościa który pracuje w Salonie w Świdniku, ale po godzinach u niego w domu. Do montażu potrzebny moduł kilka kabli trzeba dorobić plus bezpieczniki. Wszystko w prawym tylnym schowku w bagażniku. Po całym zabiegu manualnym kodowanie kompem. U mnie był taki myk że sterownik zapamiętał jakiś błąd i Koleś dobrze się gimnastykował żeby poszło. Po całym kodowaniu jak podepniesz przyczepę to po wbiciu wstecznego widzisz przyczepę na wyświetlaczu w kabinie, podobno inaczej działa ABS z podpiętą przyczepą i do tego Fani marki będą Ci wmawiali że wentylatory musisz wymienić na podwójne bo zagotujesz motor ale oczywiście olej to ja ganiam na pojedynczym wentylatorze i nic się nie dzieje. Możesz śmiało mi zaufać w to co Ci piszę. AAAAAAAAAAAAAAA bardzo ważne!!!!!! Jak zdemontujesz tylny schowek tam gdzie te całe bezpieczniki się znajdują zobacz czy przypadkiem nie masz oryginalnej bodajże czerwonej kostki ona jest do modułu haka. ja takowej nie miałem i gościu mi dorabiał ale pokazał mi drugą B8 która stała u niego na podwórku też nie miała haka ale miał oryginalna wiązkę która strasznie skraca cały proces montażu.Odnośnie montażu samego haka do samochodu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! demontaż zderzaka, wymiana spoilera dolnego z wejściem na hak ok 150 zł w sieci , wiercenie dodatkowych otworów ale jak zdemontujesz tył to będziesz miał naklejone takie jakieś fabryczne naklejki w miejscach gdzie powinny być otwory albo te otwory są właśnie zalepione tymi naklejkami (już nie pamiętam) na pewno w samym haku ja ze znajomym dorabiałem tulejki bo śruby które koleś sprzedał mi z hakiem twierdził że są oryginalne i nic więcej nie trzeba robić tylko włożyć i dokręcić okazało się że były za wąskie i jak tak zostawisz to po zapięciu przyczepy będziesz słyszał jakieś stuki. Ja tak miałem w A3 P8 i teraz wiedziałem na co zwrócić uwagę. Pozdrawiam i życzę miłego majsterkowania. Zapomnij kolego o przekaźnikach. Za bardzo masz zaawansowaną elektronikę w samochodzie chyba że chcesz sobie porobić zwarcia jakieś i sfajczyć furę!!!!!!!!!!!!. A ja mam avant czyli pewnie trochę w bagażniku może się różnić!!!! Bzdury piszesz o braku konieczności założenia dodatkowego wentylatora , ja temat przerobiłem od A do Z bardzo dokładnie .jak ciągniesz sobie przyczepkę na ziemniaki co z towarem waży 800 kg to raczej nic nie będzie. A zapnij przyczepę kempingowa o wadze 1500kg doładuj komplet pasażerów plus cały sprzęt i jedz na południe np do Włoch w temp powyżej 35 St to już nie będziesz taki pewny siebie . Witam Kolegę fafiks. Rzadko tu jestem i nie chcę się za wiele wypowiadać w tematach na których się nie znam. Przyznaję Koledze rację że w gorący klimat wypadało by mieć dwa wiatraki,ale weźmy pod uwagę że w zależności gdzie samochód szedł (chodzi mi o kraj) to nawet nie mając montowanego haka oryginalnie pojazd posiadał i tak dwa wiatraki. Nie mówię że ja zrobiłem dobrze nie montując tych wiatraków ale w naszym klimacie i na moje potrzeby niekoniecznie jak napisał kolega fafiks ,, jak ciągniesz sobie przyczepkę na ziemniaki co z towarem waży 800 kg'' mi wystarczy i inni pewnie też po dogłębnej analizie stwierdzą że nie ma sensu wywalać ogromnej kasy na dodatkowe chłodzenie ponieważ sporadycznie z tego haka skorzystają. Inny zaś wątek możemy poruszać dogłębnie a mianowicie czy do A4 B8 zapiąć kemping o wadze 1500 kg i komplet pasażerów plus cały sprzęt i jedz na południe np do Włoch w temp powyżej 35 St.. DO takiej wyprawy na pewno zaprzągłbym bynajmniej Q7 będąc pasjonatem marki. Ale znam gościa co maluchem z rodziną i przyczepką włochy zwiedzał i też miło wspomina.

Podłączę się pod temat,może mi ktoś odnośnie radyjka pomoże. Jadę sobie rano we wtorek i czuję jakiś smród w samochodzie, na początku to zlałem bo na mieście straż na sygnale leciała, ale podjeżdżam pod szkołę po dzieciaka i widzę jakiś lekki dymek i smrodek topionego plastiku/przewodów. Pogasiłem wszystko i wyszedłem z autka z myślą że to moja ostatnia przejażdżka. Już liczyłem kasę z ubezpieczenia ale nici. Odpaliłem autko wyłączyłem wszystkie możliwe odbiorniki podjechałem do garażu i zacząłem powoli rozbierać autko żeby zlokalizować miejsce dymienia/smrodu. Zdziwiło mnie jak wyjąłem radyjko i od strony wiatraczka chłodzenia poczułem ten zapach/smród wyjąłem płytę i to samo smród niemiłosierny. O dziwo wszystko działa. Ale wydaje mi się że wiatrak chłodzenia się zacina i topi się coś. Czy ktoś miał podobny przypadek? Może mi ktoś doradzić w jaki sposób to radyjko zdiagnozować? napiszę jeszcze że nie mam żadnego kabla w swoim posiadaniu.

Witam cięmario30m. Ja montowałem w swojej B8. Hak kupiłem w okolicach Wrocławia a montowałem u gościa który pracuje w Salonie w Świdniku, ale po godzinach u niego w domu. Do montażu potrzebny moduł kilka kabli trzeba dorobić plus bezpieczniki. Wszystko w prawym tylnym schowku w bagażniku. Po całym zabiegu manualnym kodowanie kompem. U mnie był taki myk że sterownik zapamiętał jakiś błąd i Koleś dobrze się gimnastykował żeby poszło. Po całym kodowaniu jak podepniesz przyczepę to po wbiciu wstecznego widzisz przyczepę na wyświetlaczu w kabinie, podobno inaczej działa ABS z podpiętą przyczepą i do tego Fani marki będą Ci wmawiali że wentylatory musisz wymienić na podwójne bo zagotujesz motor ale oczywiście olej to ja ganiam na pojedynczym wentylatorze i nic się nie dzieje. Możesz śmiało mi zaufać w to co Ci piszę. AAAAAAAAAAAAAAA bardzo ważne!!!!!! Jak zdemontujesz tylny schowek tam gdzie te całe bezpieczniki się znajdują zobacz czy przypadkiem nie masz oryginalnej bodajże czerwonej kostki ona jest do modułu haka. ja takowej nie miałem i gościu mi dorabiał ale pokazał mi drugą B8 która stała u niego na podwórku też nie miała haka ale miał oryginalna wiązkę która strasznie skraca cały proces montażu. Odnośnie montażu samego haka do samochodu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! demontaż zderzaka, wymiana spoilera dolnego z wejściem na hak ok 150 zł w sieci , wiercenie dodatkowych otworów ale jak zdemontujesz tył to będziesz miał naklejone takie jakieś fabryczne naklejki w miejscach gdzie powinny być otwory albo te otwory są właśnie zalepione tymi naklejkami (już nie pamiętam) na pewno w samym haku ja ze znajomym dorabiałem tulejki bo śruby które koleś sprzedał mi z hakiem twierdził że są oryginalne i nic więcej nie trzeba robić tylko włożyć i dokręcić okazało się że były za wąskie i jak tak zostawisz to po zapięciu przyczepy będziesz słyszał jakieś stuki. Ja tak miałem w A3 P8 i teraz wiedziałem na co zwrócić uwagę. Pozdrawiam i życzę miłego majsterkowania. Zapomnij kolego o przekaźnikach. Za bardzo masz zaawansowaną elektronikę w samochodzie chyba że chcesz sobie porobić zwarcia jakieś i sfajczyć furę!!!!!!!!!!!!. A ja mam avant czyli pewnie trochę w bagażniku może się różnić!!!!

po 300-400 km staram się jechac ok 120km/h ale nie wychodzi a jak docisnę to 9

Napiszcie mi co mam sprawdzić bo jeżdżę swoim od kwietnia i w trasie czy to 90 czy 120 to i tak powyżej 7l bierze w mieście to 10l murowane, A jak przyczepę podpiołem to na fisie tak szaleje że lepiej nie pisać. Na samym początku myślałem że to wysokie spalanie to wina mojej nogi ale okazuje się ze nie moge sobie poradzić żeby zejść do max 7l. Podpowiedzcie gdzie szukać winy i przyczyny??????

to już nie wiem czy jest czy nie! ? ! Niechcę nikogo urazić ale z tego co tu czytam to Grzesiek ma ogromną wiedzę, natomiast kilka osób potwierdza że też nie ma. A może można dokodować ???????? Kminił ktoś?????????

Proszę o odpowiedz na pytanie! Czy w MMI 3 HIGH można odblokować potencjometr jak podgłaszam muzykę? Na dobra sprawę nawet nie wiem jak wyskalowane jest radio czy multimedia bo tego nie widać!

Witam Kolegę Trochę mnie tu nie ma bo jest sezon OGÓRKOWY i staram się wypocząć. NAPISZĘ żeby nie było że sam tego nie robiłem. SAM tylko oglądałem całą robote miłego Pana który przytulił 150 PLN .Odpowiedz na pytanie! Tak montowałem orginalny hak.Robił mi to gość co robi to na codzień w grupie volkswagena. Napiszę jeszcze że jak w życiu będę miał problemy z instalacją lub będę chciał coś dołożyć to tylko do niego sie udam. Z tego co widziałem to CAN BUS wzięty jest ze sterownika po prawej stronie tego od świateł dwa pomarańczowe cienkie kabelki.Reszta to stały +PLUS+: przewód od stopu, cienki brązowy pod oczko jako masa, i jeszcze jakieś w bezpieczniki podpięte chyba od 33-35 i dodane po 15 A. Kostka czerwona zasila sterownik haka i jest wprofilowana w wiązkę która jest widoczna po prawej stronie od tyłu u mnie kostka czarna taka jest nie mam białej to kable od gniazda haka do sterownika dodatkowo wychodzi jeszcze dwa brązowe kable na masę pod oczko.

Witam. Wypowiem sie w sprawie tego haka. W tamtym tygodniu zamontowałem używany hak holowniczy westwalia. Mój samochód ma pojedyńczy wiatrak na chłodnicy, czyli nie jest układ wzmacniany czy jak to tam wyżej nazywali koloedzy . Napiszę na marginesie że jak kupujecie haka do siebie to wołajcie od sprzedającego tulejki centrujące do montażu haka ponieważ bedziecie mieli stukot - odgłos taki jakby wam się coś tłukło po podłączeniu przyczepki.U mnie wyglądało to tak że kiedyś montowałem sobie sam haka w A3 P8 i tak właśnie było. Jak kupowałem do A4 pytam gościa o tuleji a ten zapiera się że nic takiego nie ma w zestawie. Ja na to że musi coś być bo śruby chyba są <<10mm średnicy>> o twardości 10,9 w orginale przy zwykłej belce, a owtory w belce haka to <<14mm średnicy>>. Gość do mnie mówi że jak demontował to nic takiego jak tulejki nie było. I niech sie decyduję czy biorę czy nie bo nie ma czasu bo idzie na browar. Dobra cena była bo razem z wiązką i sterownikiem 450 PLN to wziołem bo lubię wyzwania. Zaczyna się montaż w garażu. Najpierw wymontowałem lampy tylne, potem zdjołem koła tylne , odkręciłem zderzak, czujnik uderzeniowy, zdemontowałem belkę. Odkleiłem drugie dziury do montażu haka. Włożyłem haka na swoje miejsce. Otwory pasują idealnie, z tym że pierwsze mają wgrzane nakrętki od spodu , drugie otwory które również mają nakrętki wgrzane w podłogę są nieużywane i trzecie otwory które odkleiliśmy żeby haka zamocować nie mają wgrzanych nakrętek montażowych i tu idzie do śruby podkładka płaska sprężynowa i nakrętka. Ja osobiście zaznaczyłem rysikiem od góry te otwory DRUGIE na belce haka wyjołem wszystko i przewierciłem sobie w belce haka otwory i mocowanie haka wyszło mi na trzy śruby. Dodam również że tak jak pisałem wyżej po założeniu wszystkiego bez tych tulejek , po zamontowaniu haka można było całą belkę haka poruszyć w przód i do tyłu co powodowało metaliczny stukot. Dorobiłem więc tuleki które włożyłem w belkę haka które wyeliminowały nadmierne poruszanie się śrub orginalnych. Złożyłem wszystko i jest OK Nic nie puka nic nie stuka wszystko cacy. Pojechałem do Ojca do domu i tampierwsze testy. W te upały załafdowałem ok. TONY węgla na przyczepkę. Dystans do domu z tak załadowaną przyczepka 22 kilometry. Upał niesamowity 32stopnie pokazuje FIS w audi. Klima działa na automacie 22 stopnie. Wiatrak co chwila załącza się prędkość jazdy 50 - 70 nawet gdzieś 90 złapałem. Temperatura cieczy na zegarach 90 temperatura oleju na FIS 107st. Z tego co zauważyłem na własne potrzeby nie ma co montować innego systemu chłodzenia.Chodzi mi o wiatraki dodatkowe czy jakieś coś wzmacniane. Pozdrawiam Wszystkich.

Powiem szczerze że niebardzo rozumię po co jakieś chłodnice dodatkowe dokładać! Trochę mnie to bawi Przecierz nawet z zaprzęgiem nie jedziemy na wyścigi tylko z punktu A do punktu B czyli jednostka jest tak skonstruowana i cały układ chłodzenia ze da sobie radę. Niedługo ktoś napisze że jak hak siemotuje to i 4x4 trzeba zamontować bo auto wtedy dopiero będzie oddawało moc prawidłowo na wszystkie koła. Koledzy jak ktoś dołożył już haka i orginalną wiązkę ze sterownikiem Prosze o pomoc i wstawienie zdjęcia gdzie ona się znajduje. Ja haka już mam tylko zostaje podłączenie elektryki i niebardzo wiem jak to wszystko zestroić. Proszę o pomoc.

Witam kolegę. Właśnie coś takiego zauważyłem u siebie. Dokładnie nie potrasfię tego opisać ale zdaży się coś takiego że jak odpale samochód to niby pracuje normalnie na obrotomierzu nie ma zmian czyli obroty nie faluja tylko tak jaby budą zatrzesie kilka razy. Jak dodam gazu nic się nie dzieje. Ktoś coś mówił że może filtr trzeba wymienić. Narazie olałem temat bo ze dwa razy tylkocoś takiego misie zdażyło i to wtedy kiedy było akurat zimniejsze poranki a poz atym nie mam innych dolegliwości.Powiem szczerze ze zastanawiam się jeszcze nad poduszką silnika lub skrzyni biegów bo u mnie to 190 tkm nabite. To drganie jak tak żuci to nawet czuć na budzie ale silnik nie faluje i z tąd mój domysł o poduszkach. jak coś zauważysz u siebie napisz, lub napisz jaka była diagnoza u Ciebie!

A ja mam takie pytanie? W jaki sposób poznać że zaczyna się wypalanie i wtedy z tego co wiem lepiej nie przerywać tego procesu. A u mnie ok 0,9 na jałowym

Ciekawostka z tym bagnetem sewisowym. Ale chyba wszystko sproadza sie do tego żeby wydoić klijenta do ostatniego GROSZA. Prosze o wytłumaczenie mi jednej kwestii. Jak w FIS-ie odpalić ten poziom oleju? Ja próbowałem już kilka razy i nie moge. Jak najbardziej w MMI pokazuje mi się poziom oleju w opcji CAR ale nie mogę sobie poradzić z tą opcją podniesienia maski w samochodzie, chyba że robięć coś niepokoleji. Jeszcze jedno pytanie czy po zakupie tego bagnetu serwisowego można z nim normalnie jeździć czy służy on tylko do pomiaru i trzega tą śmieszną zaślepkę zakładać????????????????

Witam Zainteresowanych tematem. Jako że jestem świerzo po wymianie podzielę się swoini wrażeniami. Chodziłem pod koniec kwietnia z zamiarem wymiany rozrządu. chciałem zrobić to jak najlepiej ale i tez jak najtaniej. Zaczołem dzwonić po mechaniaorach. Jak usłuyszeli że 2011r to zaczyna się kręcenie nosem odpowiedzi typu "przyjedz Pan to zobaczymy , zrobimy trzeba zobaczyć". Powiem szczerrze że takie gadki mnie denerwuja więc zaczołem dzwonić po serwisach i ku mojemu zdziwienu cena nie taka starszna. Ok.1700 PLN i z tego coś się urwie Panowie mi mówią. ASO AUDI, SKODA, VW . Padło na ASO AUDI w ŚWIDNIKU bo tam akurat byłem na wyjeździe na majówkę. Robota zrobiona w 4-ry godziny wpis w książkę serwisowa nic mnie nie interesowało. W rozmowie z miłym Panem dowiedziałem się że pasek rozrządu na nasz rynek PL przewidziany jest na 180tkm na rynek zagraniczny na 210tkm i wynika to z tego że tam p[ojazd pokonuje dłuższe dystanse autostradowe i silnik nie jest narażony na częste gaszenie i obciążenia przez odpalanie tak jak to jest na naszych drogach. Nie wniem , może i tak jest, ale zmierzam do tego że zapłaciłem 1700PLN i mam gwarancję na 2 lata lub 180 tkm a u zwykłego bolasa(przepraszam jeśli uraziłem jakiegoś mechanika czytającego tego posta) jak bym zrobił to cenę wywalił by mi 1250 - 1400 PLN ( sam rozrząd z płynami i pompą ok 1000PLN reszta robocizna - nawiasem mówiąć wielki mechanior bo tak młode auto mu ktoś przyprowadził do roboty) i może te 2 lata zagwarantuje na ten pasek i resztę gratów które wsadzi ale max co da to 60tkm na przelot. Napisałem jak ja to widzę i nikt nie musi się ze mna zgadzać ale w/g mnie przewaga na ASO.

Witam serdecznie nazywam się Grzegorz. MIeszkam i pracuje w Łasku,pochodze z Lubelszczyzny. Od nniedawna jetem posiadaczem A4 B8 2011r 2,0 TDI CR CAHA. Pozdrawiam wszystkich serdecznie i mam nadzieję że już niedługo spotkamy sie na jakimś spocie.