arek252525

Mi to brzmi jak pompa wysokiego ciśnienia, to normalka.

A potem w przyszłości nie dziwcie się ze pompa wysokiego ciśnienia opiłkuje bo to główna przyczyna nie napełnienia filtra przed odpaleniem. ( odpalasz auto bez paliwa w filtrze pompa najpierw pompuje powietrze do pompy wysokiego ciśnienia a potem chwile chodzi na sucho wystarczy tylko parę sekund zęby dostała po d*pie , a potem wtryski siadają. Tylko tak dalej Powodzenia!!!!

Kosa masz dwu mas w porządku, a wtryski demontaż i na stół do sprawdzenia na maszynie z bosch-a. poszuka se w twoim regionie specjalisty od regeneracji wtrysków i daj do sprawdzenia czy nie leją lub się nie zacinają. To jeden dokładny sposób zęby mieć pewność który jest nie tak. A czy sprawdzałeś czy nie masz w układzie opiłków z pompy wysokiego ciśnienia? bo to tez powód uszkodzenia wtrysków i bujania.

kosa zobacz czy bujanie się zmienia na wciśniętym i puszczonym sprzęgle. Jeśli się zmienia to dwu-mas. Dla mnie to jak pisałem wcześniej ze to wina układu wtryskowego, to norma przy silniku CAGA .

Ten dźwięk to napinacz paska od alternatora, klimy i wspomagania.

Dokładnie to wyczyść i obserwuj wtedy stwierdzisz co to jest. Ja myślę że to olej spod tych dekli od wtryskiwaczy tych aluminiowych często powodem wycieków. ale dla pewności najpierw wyczyść i obserwuj.

Dariusz zdemontuj filtr i go sprawdź i zamontuj go, uruchom ręcznie pompę na vcds tak ze dwa razy na wszelki wypadek. skasuj wszystkie błędy i spróbuj odpalic.

Mateusz ty masz inny silnik na pompo wtryskach tam nie trzeba odpowietrzać, a mowa tu o silniku na wtryskach i pompie wysokiego ciśnienia.

Sory nie czujni tylko zawór na szynie wtryskowej ten od strony kabiny i sprawdzisz go na vcds ale jak silnik pracuje na wolnych obrotach.

Bo błędy swiadczą o blokowaniu się przepustnicy na otwartym i zamkniętym. sprawdź okablowanie i ściągnij rurę doprowadzającą powietrze i włóż palce do niej i zobacz czy klapa chodzi bez problemów.

Prawdopodobnie nie został wykorzystana procedura wymuszenia włączenia pompy paliwa przez vcds po wymianie filtra. Co za tym idzie poszło przy odpaleniu powietrze to pompy i szyny wtryskowej i to możliwe ze poszedł zawór ciśnienia na szynie i puszcza już za dużo paliwa. Tak na marginesie do wszystkich co wymienia filtr w 2.0 cr bez użycia komputera niech się niedziwią ze pompa w przyszłości będzie opiłkować.

To sprawdź jeszcze okablowanie. I bym sprawdził elektrykę na przepustnicy. Rozbierałeś obudowę przepustnicy?

Na początku zdemontuj przepustnice i ją przeczyść. albo klapa w przepustnicy się zacina albo olej dostał się do elektryki przepustnicy lub połączenie. czyściłeś kiedyś egr i przepustnice w tym audi?

Na początku jak chcesz to ustaw na jednym wałku tym dużym. jest to bardzo proste naj lepsze ustawienie to -0.5 do max -1.0.

Najtaniej wyjdzie ci sprawdzić tym płynem do paliwa co ci proponowałem na początku bo na sto procent poprawi się kultura pracy na biegu jałowym jeśli nigdy nie stosowałeś tego.

Po to stworzyli blokady zęby na nie ostawiać. Na każdym autoryzowanym warsztacie audi ustawiają a na zwykłych nie bo szkoda im czasu. Tak jesli różnica jest pera milimetrów to nie będzie różnicy w pracy silnika ale jak ty masz przestawioną bardziej to będzie wpływ na stabilną prace na wolnych obrotach. Pompa jest pulsacyjna to przez to jest ważne zęby była ustawiona na blokadę. Ale to twój wybór jak chcesz to słuchaj tam twoich mechaników. Ja ci radze jak to powinno być zrobione a nie jak można to zrobić.

Tak. I jak ustawisz wałek to tak samo musisz ustawić pompę wysokiego ciśnienia.

Masz 1 wałek i Pompę wysokiego ciśnienia musisz obydwa ostawić na blokadę. jeśli przestawisz tylko wałek to będzie tylko gorzej.

Najlepiej wymontować i na stół do specjalisty od wtrysków. Robiłem już 3 silniki CAGA i w dwóch był walnięty jeden wtrysk a w trzecim były opiłki w układzie i pompa z wtryskami do wymiany. vcds może ale nie zawsze pokazuje problemy wtrysków. ja na początku użył bym na twoim miejscu Liqui Moly Diesel Purge .

Wtryski do sprawdzenia

Zrób filmik skont to się wydobywa i wstaw tu

Byłbym wdzięczny jak by ktoś mógł opisać najprostszy sposób demontażu miski oleju 2.0 tdi caga

Zdemontuj i wyczyść naftą lub środkiem do czyszczenia EGR kupisz takie w sklepach z częściami.

Przy awari mechanizmu pompy wymiana samego imbusa to już za późno i trzeba regenerować. Ale jeśli ktoś wcześniej zdemontuje te inbus i stwierdzi ze jest mały luz morze tylko wymienić sam imbus na utwardzony i nieco grubszy sprzedają takie w Niemczech są koloru żółtego i są 3 razy twardsze od orginału.

Jeśli jest małe zużycie w wałku to można użyć nowego imbusa to pomoże. A tak na marginesie wyrabia się wałek i imbus a nie tylko wałek.