k232

Wznawiam temat , pytanie mam: Zapalam auto, przejadę z 2 km wskazówka temp już grubo ponad 60 stopni a na gaz dalej się nie przełącza dopiero jak już pod 90 stopni podchodzi to przełączy i po przełączeniu tak jak by go zalewało gazem i nie można się rozpędzić ani nawet normalnie jechać, spowrotem wrzucam na benzynę przejadę znowu z 2km i później jak już przełączę na gaz to chwile poszarpie i już normalnie złapie i jedzie na gazie. Dodam, że mam uwalony przepływomierz, czy przepływomierz ma jakieś znaczenie w tej sprawie? I czy to może jest za duża dawka ustawiona i też za duża temperatura i dlatego tak się dzieje? Proszę o pomoc.

Siemka, ja bym nie radził zakładać BRC, może na początku dadzą Ci dobrą cenę, ale później przyjdzie Ci wymienić reduktor czy coś to się załamiesz, ja mam BRC u siebie w zwykłej B5 1.8 i gość za wymianę reduktora mi powiedział 800 zł + to co jeszcze wyjdzie.. Moim zdaniem załóż sobie Instalację TECH wszystko najwyższa półka, taniej Cie wyjdzie i będziesz zadowolony w spód. Nie daleko mnie jest gazownik, znajomy zakłada instalacje taką jak Ci napisałem, producent daje na to 5 lat gwarancji, wszystko najwyższa półka, jeszcze nie słyszałem ani nie widziałem osoby, która na coś w tej instalacji narzekała..

Siemka pany: Kupiłem sobie interfejs do instalacji gazowej brc, taka już była włożona jak auto kupiłem ;/ Nie mogę nigdzie znaleźć programu do tej instalacji, żeby u Siebie na kompie poustawiać. Ma ktoś może taki program z aktywnym kluczem, żebym na spokojnie podłączył się do swojego kompa?

Siemanko! Prośbę mam do kogoś kto ogarnie moją sytuację Audi A4 B5 1.8 + LPG ADR 1997r. Robiłem logi przepływomierza , jutro będę wiedział czy coś wyszło czy nie, ale wracając autem odpiąłem kostkę od przepływomierza i auto lepiej jechało także pewnie przepływomierz wywalony. Sprawdzałem dziś przepływomierz po kablach, na 1 kablu pokazuje 13,81 a na drugim 12,65 xD Jakby ktoś był w stanie rozpisać mi parametry na przepływomierz do tego modelu. Niech mi ktoś napisze na jakim kanale zrobić Logi sondy, auto mi lekko szarpie jak dojeżdżam do świateł na 2 i 3 biegu. Minimalnie falują obroty pomiędzy 900-1000 obrotów. Proszę o pomoc. Tak samo z Sonda, mam 2 białe kabelki i 2 czarne, który to masa itp? Jak to patrzeć przy sprawdzaniu jak ustawić itp. Gdzieś wyczytałem, że robi się jakieś mieszanki, nie wiem czy mi to potrzebne ale jak już to gdzieś pisało to widocznie musi być zrobione, proszę o rozpisanie mi takich rzeczy.

Ja miałem w swoim tak, paliłem auto na słabym akumulatorze, zaświeciły mi się wszystkie kontrolki i przygasały, więc pojawił mi się błąd przepustnicy na kompie, trzeba było usunąć błąd, naładować akumulator i auto paliło normlanie. W moim tak jest, jak pale auto na slabym aku i krece auto az sie rozladuje to od razu wskakuje blad i auto juz nie odpali ;d

Naładuj akumulator i sprawdź wtedy, jak to nie pomoże będziemy próbować z czymś innym.

A miga Ci kontrolka od immoblisera?

Logi dziś zrobiłem na przepływkę, jutro zrobię na sondę ale nie wiem jaki numer 00? Przepływka ma 003 a Sonda?

Siemanko! Prośbę mam do kogoś kto ogarnie moją sytuację Audi A4 B5 1.8 + LPG ADR 1997r. Sprawdzałem dziś przepływomierz po kablach, na 1 kablu pokazuje 13,81 a na drugim 12,65 xD Jakby ktoś był w stanie rozpisać mi parametry na przepływomierz do tego modelu. Tak samo z Sonda, mam 2 białe kabelki i 2 czarne, który to masa itp? Jak to patrzeć przy sprawdzaniu jak ustawić itp. Gdzieś wyczytałem, że robi się jakieś mieszanki, nie wiem czy mi to potrzebne ale jak już to gdzieś pisało to widocznie musi być zrobione, proszę o rozpisanie mi takich rzeczy.

MI gościu powiedział, że jeżeli silnik jest stary i ma nie wiadomo ile KM najechane to po prostu może silnik mieć już mniejsze ciśnienie i mówił, że trzeba założyć czujnik oleju z mniejszym ciśnieniem. Aktualnie mam 1.1 bara kolor czarny a kupiłem 0.9 bara kolor szary ale jeszcze nie założyłem bo całkiem możliwe, że będę samego siebie oszukiwał to prawda? Niech mi ktoś coś powie na ten temat.

A orientujecie się jakie zaleca producent? Tak jak pisałem wyżej mam 3 elektrodowe i lipa straszna

Może mi ktoś wytłumaczyć jak zrobić LOGI Sondy i przepływki? Jak to sprawdzić na Vagu?

Z tego co czytam i co się dowiaduję, to trzeba kupić 1 elektrodowe. Ja zmieniałem miesiąc temu, wsadziłem Świece Bosha nie pamiętam nazwy ale były gdzieś na forum polecane jako najlepsze więc je wziąłem tylko że ,z 3 elektrodami, obroty minimalnie falują między 900 a 1000 obrotów jak stoję na światłach to czuć lekkie drgania silnika także pewnie na 1 elektrodowe pasuje zmienić i porównać .

Witam, jak w temacie: Audi A4 B5 ADR 1.8 benzyna + LPG Jakie świece, z jedną elektrodą czy z trzema?

A jeżeli po odpięciu przepływki jest bez zmian to co w takim przypadku?

Siemanko, podepnę się do tematu w sprawie immobilisera. Nie wiem jak to się poprawnie piszę nie zwracajcie na to uwagi. Sprawa wygląda tak: Włączam zapłon i ciągle mi mruga kontrolka od immo , a powinna po chwili zgasnąć i auto powinno zapalić, auto zapala od razu ale po chwili nie da się nic zrobić i auto gaśnie a kontrolka od immo ciągle mruga. Byłem w punkcie gdzie dorabiają kluczyki sprawdził mi obydwa kluczyki i mówił, że kluczyki są dobre. Może najlepiej by było całkowicie wydrzeć immo z auta? Co to może być? Proszę o pomoc, Audi A4 B5 1.8 benzyna + lpg 1997 r. ADR

Witam, po wizycie u elektryka dostałem kwitek a na nim: kod: 17978 P1570 - Zablokowana jednostka sterująca silnika kod: 17972 P1564 - Jednostka sp: sterująca zaworem przepustnicy, J338 dolna wartość przy podstawowych nastawach kod: 17916 P1508 - system prędkości biegu jałowego wartość zadana wyższy poziom osiągnięty kod: 16486 P0102 - Przepływomierz powietrza -G70 zbyt niski sygnał Ktoś się na tym zna i może powiedzieć czy warto do tego auta dokładać czy trzeba się tego pozbyć?

Uuu to już coś więcej niż moja wiedza sięga To najlepszym rozwiązaniem będzie jak będziesz śmigał bez termostatu. Przynajmniej się nie będziesz wkurzał, że Ci temp rośnie

No 110 trochę za dużo, nie mam pojęcia co może być, nie wydaje mi się, ze wszystkie termostaty jakie wymieniłeś były wadliwe ;D Odpowietrzenie układu na pewno nic nie da bo gdyby układ był zapowietrzony to przy takiej temp działy by się cuda.. Hmm.. co by tu można Ci jeszcze napisać.

Okey zapiszę sobie, nikt nie miał takiego problemu nigdy w życiu, że żadnej konkretnej odpowiedzi nie ma?

Siemanko, ja też tak mam, po 2-3 km temp pokazuje 90 stopni. Przejadę z 10 km temp rośnie o kreskę powyżej 90 stopni. Wymieniłem tydzień temu, rozrząd, pompę wody termostat Wahler, dużo innych rzeczy i mi pokazuje temp na 2 kresce ponad 90 stopni, mechanik mi mówi, że tak ma być ponieważ te termostaty otwierają się dopiero przy 92 stopniach także temp zawsze będzie większa.. Termostatu nie sprawdza się na gorącej wodzie bo termostat na wodzie inaczej pracuje niż na rozgrzanym płynie z tego co mi wiadomo. Ja na razie jeżdżę tak jak mam, jak wywali pod 120 stopni wtedy będę się przejmował a to mnie na razie nie wkurza tak bardzo

Jutro właśnie jadę do elektryka, ale chciałbym żeby ktoś coś podpowiedział ze swojego doświadczenia od czego to może zależeć? A jak będę u elektryka to co mu powiedzieć dokładnie co ma na kompie posprawdzać? Coś tu mam zapisane co mam mówić ale niech ktoś coś od siebie doda

A zapomniałem dodać, na gazie nie jeżdżę bo wtryski z reduktorem padły, instalacja ma ponad 10 lat. Na benzynie się to dzieje.

Siemanko Posiadam Audi A4 B5 1.8 benzyna + gaz BRC 1997 rok. Problem mam taki gdy jadę np. 100/h i wciskam pedał gazu do samego spodu to czuje, że tam pod tym pedałem coś auto się dusi i słabo się rozpędza, co może być tego przyczyną? Wymienione rzeczy: świece, rozrząd z pompą wody, odma + węże, termostat, kable, wentylator klimy, czyszczona przepustnicy bez robionej adaptacji. czujnik temp, wiskoza, uszczelki pokrywy zaworów.

No właśnie pytałem mechanika czy sprawdzał w gorącej wodzie jak zmieniał mi termostat. Mechanika odpowiedź: Tak się termostatu nie sprawdza bo na gorącej wodzie działa inaczej a na płynie chłodniczym działa inaczej, teraz już jestem głupi Płynu chłodniczego nie bierze ani deczko, pod korkiem olej idealny nic nie dymi nic się nie dzieje a temp rośnie ;| A termostat się raczej otwiera bo węże takie gorące, że się nawet sekundy nie dać utrzymać