bandyta928

Witam, przed usunieciem haku swiatla dzialaly normalnie dopiero po ucieciu wiazki od haka zniknely. Czytalem na forum ze trzeba 3 kable razem zlaczyc ale tak jest mowa o kolorach szary szarobialy i zolty, a u mnie wyglada to inaczej. Jest 12 kabli 2x brazowy, 2x szarobialy, szarozolty, czarnoszary, czarnozielony, czarnobialy, czarnoczerwony, czerwononiebieski, czerwonoszary, czerwonozielony. Wie ktos ktore polaczyc?

To jest zwykle k03? czy ma kolo kompresji z k03s?

o Panie to jest 1.65 bara u mnie jest ok 1.2bara

Nie mowie ze nie, czekam na opinie obeznanych w temacie.

Witam, jakis tydzien temu zapalila mi sie kontrolka oleju. Pierwsze co zrobilem to wyczyscilem miske olejowa, tragedii nie bylo, dalem nowa pompe oleju vaico oraz zmienilem filtr oleju. Olej mam Millersa 5w40 Nanodrive ma jakies 1500km. Zmienialem z mineralnego na syntetyk pewnie dlatego taka sie stalo. Spod wyglada ok. Wczesniej cisnienie oleju mierzone manometrem skakalo na jalowych obrotach, potrafilo spasc ponizej 0,5 bara. i znowu lekko sie podniesc, napinacz halasowal. Teraz przy temperaturze oleju 100stC cisnienie jest w okolicach 1,2-1,3 bara. obroty ok 840. Jest ok? Czy napinacz lancuszka moze miec wplyw na cisnienie oleju?

jutro bede dzialal to napisze co i jak Dzis jeszcze raz wyjelem 'nowy' czujnik ktory montowalem. Na gumowym pancerzu jest taki gumowy przesuwny dinks ktory sluzy do przymocowania kabla w nadkolu zeby nie latal. Przesunelem ow dinks i moim oczom ukazal sie taki widok: Nie dosc ze pancerz byl przerwany to w srodku znajdowaly sie 2 dodatkowe kable, niezaizolowane. Nie wiem do czego sluzyly ale dostala sie tam wilgosc i bylo zwarcie. Oddzielilem kable wysuszylem i dokladnie zaizolowalem. Problem zniknal, ale przy hamowaniu z malej predkosci bylo drzenie pedalu hamulca tak jakby bylo slisko i abs sie zalaczal. Problem tkwil ze za mocno wcisnalem czujnik, przy probie wyciagniecia go o pare milimetrow glowka sie ukrecila. Chinski zamiennik z alledrogo. Nie polecam.

Witam, mialem padniety czyjnik abs tyl prawy. wymienilem bylo wszystko ladnie pieknie ale po krotkim czasie znowy zapalil sie abs a blad to 1203 : ABS/Dash. pan inst. Electr. consumer, od czego zaczac diagnoze?

Witam, czy kodowal ktos licznik 8D0 190 A w audi b5 AEB programem VWtool ma taki interface: Chodzi mi o orginalne zakodowanie, a moze wystarczy zrobic tylko adaptacje poniewaz owy licznik wskazuje mi obroty tylko do ok 5tys. Mysle ze jest to wskazanie od disla. Napisze ktos krok po kroku co musze zrobic?

Witam zakupilem audi 1.8t quattro auto do szyku ale jedyne co mnie martwi to ze odcinke mam przy 4.8 tys obrotow ktos wie co to moze byc?

Da sie i to nawet o wiele wiecej, ale to juz trudniejsza matematyka i duzo by sie rozpisywac a i tak zawsze wystepuje blad pomiarowy

O stary da się to wyliczyć Nie wiem jakie masz opony wiec załóżmy że standardowe 195/65R15. Czyli: -przelozenie 5tki to 0.838 -przelozenie glowne to 3.7 -obwod kola to 1.99m -odcinka jest gdzies przy 6800 ob/min Wiec: 6800 rpm / 0.838 = 8114 ob/min walu napedowego 8114 / 3.7 = 2193 ob/min kola = 36.5 ob/s kola 36.5 x 1.99 = 72.6m/s predkosc samochodu ~261km/h Ok. 260 na tyle pozwala skrzynia biegów, a zeby dobic do tej predkosci trzeba: Docelowa maksymalna predkosc samochodu / obecna maksymalna predkosc samochodu 261 / 215 = 1.21 (do potegi 3) czyli 1.77 i to mnozymy przez obecna moc silnika wiec 150km 1.77 x 150 ~ 266km To jest tak na styk przy zachowaniu proporcjonalnego przebiegu krzywej momentu obrotowego, a wiec przy podnoszeniu mocy musi byc proporcjonalny momeny obortowy przy 6800 ob/min silnika. Wiec tak 280-300 kucykow powinno starczyc Niech mnie ktos poprawi jak sie gdzies pomylilem.

Witam, od jakiegos czasu dokuczaja mi wibracje na biegu jalowym jak i podczas jazdy w moim ADR. Najczesciej sie zdarza przy stalych obratoach. Silnik pracuje rowno, ma moc. Wibracje sa wyczuwalne na kierownicy i pod noga. Podpialem pod kompa i mialem takie bledy 16500, 17972, 17967, 16514 (wszystkie sporadycznie). Nie ma znaczenia czy jade na 1 czy 2 czy mam wcisniete sprzeglo czy nie. Znajomy powiedzial ze to swiece, wiec wymienilem swiece wraz z przewodami i cewkami ale jest dalej to samo. ktos pomoze?

Dzieki za rady. Jakby inni forumowicze chcieli podzielic sie doswiadczeniami chetnie wyslucham

Zastanawialem sie wlasnie nad blokiem 06A i zwiekszeniem pojemnosci ale to za duzo zabawy. Na pewno bede wkladal walki rozrzadu z ADRa. Od nowego roku wyjezdzam do niemiec do roboty, wiec po pracy bede mial sporo wolnego czasu dlatego szukam sobie jakies dłubaniny. To bedzie moj pierwszy tuning samochodu, przygotowuje sie do tego od dawna wiec z przykroscia musze odrzucic twoja hojna propozycje ale chetnie zobacze co przeszlo mi kolo nosa. Podeślij jakies info jaki masz piec

Rzeczywiście z mojej wypowiedzi ciezko wywnioskowac w jaki silnik mam zamiar inwestowac, a chodzi o AEB. Nie lepiej brac GT3071R, chyba ma lepszego spoola? Jaki wyjdzie koszt takiego sprzegla?

Witam jakiś czas temu zastanawiałem się nad podniesieniem mocy w skodzie AUM, z reszta pisałem o tym na forum (ostatecznie sie na to nie zdecydowalem). Jednak teraz sytuacja się zmienila i mam bardziej ambitny projekt (ADR,AEB,AUM) Skoda już sprzedana, ADR jeszcze czeka na chetnego cena dla forumowiczow 2900 [uszkodzone immo oraz pekniety waz od wspomagania, reszta naprawde w dobrym stanie] Teraz przejdzmy do konkretow. Cel jaki chce osiagnac to okolice 400km. Napisze liste modifikacji jaka chcialbym dokonac i prosilbym o ocene projektu oraz korygacje ewentualnych bledow. -Turbo (doradzie) 5000zł -Kute korbowody Prism 1500zł -Panewki ALC Race 300zł -Wtryski 630cc Siemens 700zł -Sprzegło by Radzikowski 1500zł -TIPa 3", połączenie intercoolera3", kolektor wydechowy , downpipe 3" wykonam sam z nierdzewki 1500zł -Stożek 500zł -Intercooler 500zł -Pompa paliwa audi TT225 500zł -DV audi TT225 500zł -Przesyłki,uszczelki,śruby,sworznie, opaski itp 3000zł -Chip Gregor10 1500zł Całość ~17 000PLNów Napiszcie o czym zapomniałem, na co zwrocic uwage Przepływke chce zostawic stara tylko wpasowac ja w sztywny dolot 3", kolektor dolotowy bez zmian. Maszyne powoli bede skladac sam, strojenie wiadomo.

calosc bez chipowania

A jakie turbo bedzie pasowac? Budzet ok 3-4 tyski, cel ok 230-250km

Witam wszystkich to moj pierwszy post na forum wiec prosze o wyrozumialosc Po przeczytaniu post Boostera http://a4-klub.pl/index.php?/topic/270907-etapy-budowy-i-podnoszenia-mocy-w-18t/mam zamiar osiagnac stage I lub II. Posiadam oktawie 1.8t 1998r przebieg 112tys. i to ja chcialbym zmodernizowac. Mam okazje kupic listwe z wtryskami (Bosch 0280156061) od audi TT 180KM za bardzo dobre pieniadze. Intercooler FMIC 550x140x65mm kupie z allegro (montaz wykonam sam). Kata wybebesze i wspawam metalawa rure do srodka, pucha zostanie. Po takim przygotowaniu moge nastawic sie na ok 190-200KM. Na forum czytalem o Gregor10 tylko ze ja jestem z okolic Poznania i do Jasła mam ponad 600km wiec interesowal by mnie jakis chiptuning w moich okolicach. Z tego co sie orientuje to za chipa trzeba posmarowac 1000-1500zl wiec tutaj pojawia sie moje pytanie czy nie lepiej bylo by dolozyc do turbo i lepszych wtryskow i od razu celowac w 230-250km? Tylko ze szukajac turbo K03-073 lub K04-015 nic nie znalazlem za przystepna kwote, z lepszymi wtryskami tez marnie. Co poradzicie zeby nie przeplacac? Moze moje turbo przerobic na hybryde? Do kogo zglosic sie po czesci, moze jakis forumowicz ma na sprzedaz? i jaki chiptuning polecacie w moich okolicach? P.S. Sprzedaz seryjnego turbo intercoolera oraz wtryskow wchodzi w gre? Czy dostanie za to bandyckie pieniadze?