ppatryk

Każdy Zależy jak dużo masz umiejętności i chęci na przeróbki. Oczywiście jakbyś zamontował licznik z przedlifta byłoby Ci łatwiej, bo przeróbek jest najmniej i najszybciej będziesz mógł się cieszyć FISem?

?

Na razie ryjek wygląda jakby śnieg Ci się przylepił do zderzaka

Mistrzu... ale jakieś konkrety: schemat, jaki masz sterownik itp. itd.

Chyba już pół auta wymieniłeś Ile Cię to już wszystko kosztowało?

Mówisz o roku 98, który już immo powinien mieć w zegarach. Sama zmiana cewki przy stacyjce nic nie da. Podejdź do gościa, który dorabia klucze i zapytaj tylko czy uda mu się zczytać kod immo z Twojego transpondera. Jak on będzie miał problem to już będziesz miał 100% pewności, że to kluczyk i trzeba wyciągnąć PIN i zakodować nowy.

Nie jest normalne. Musisz pochwalić się konkretnie co podpiąłeś. Gdzie podpiąłeś itd.

To jest Twój jedyny kluczyk? Sprawdź na innym jak odpala. Ale tak jak kolega wyżej napisał. Masz za słaby sygnał z transpondera (pastylka immo w kluczyku). Prawdopodobnie będziesz ją musiał zmienić chociaż dziwna sprawa, że tak samo z siebie padło.

Uda się uda. Musisz trochę podciąć sufit, bo lapmka jest większa, ale polecam poszukać już innej ewentualnie z A6 C5, w którym masz dwie diody podświetlające wnętrze z przodu. Fajna sprawa jak jedziesz w nocy. Masz delikatnie (nie chamsko) oświetlony lewarek skrzyni i okolice. Kabelki to raczej nie problem. Tak samo z ewentualnym dołożeniem dodatkowej lampki oświetającej tylne siedzenie. Jakbyś chciał montować poliftowy sufit i jego dać do naprawy/tuningu i montować. To pod uchwyty/rączki musisz dać dystanse. Jest temacik na forum, ja dawno go nie czytałem, aby opowiedzieć ze szczegółami, ale na pewno znajdziesz. Powodzenia w dalszym przywracaniu jej do żywych. Moja też w ADRze, ale bez podtlenku i troszkę młodsza

Dobra, dobra. Składaj, bo chcę zobaczyć całość

Kawałek ma do pokonania to powietrze. Jakąś karbowaną rurką będziesz to puszczał? No i mam nadzieję, że body będzie ładniejsze niż builta, bo zderzak itp. to bardziej zdrutował niż poprawił wygląd Zderzak też będziesz coś poszerzał, zmieniał?

Bardzo przyjemnie się zapowiada. Czekam na kolejne postępy z prac. Powiedz mi proszę ten tunel jest z passata? Oraz kolejne pytanie - jak zamierzasz rozwiązać kwestię nawiewu w tym tunelu. Skąd będziesz czerpał powietrze? Spod foteli no i czy będziesz wzmacniał moc powietrza jakimś wiatraczkiem?

A immo Ci się nie świeci na desce?

A na czym dokładnie polega ten bajzel?

Piękny tyłek. Zrobiłeś nowy fanpage na FB? Bo stary zniknął jak pisałeś, ale nie upolowałem nowej nazwy.

Ja niezbyt, ale to jest świetne pytanie. Co z felgami - zmieniasz?

Zszokowałeś mnie wywaleniem zderzaka od eski i lamp poliftowych. Chyba jesteś pierwszą osobą na forum, która podjęła się takiego działania.

Bardzo przyjemna audi. Brakuje mi trochę zdjęć z wnętrza, bo nie jest zwykłe czarne.

Mniam. Kiedy montaż? ?

Kilka foto z wieczornej przejażdżki

Ponad 3 lata minęło od ostatniego komentarza w moim wątku. Zdjęcia przez ten czas zdążyły wygasnąć jak i serwer, na którym się one znajdowały. Postanowiłem więc przenieść je wszystkie na mój własny i zaktualizować główny wątek. Fotki w komentarzach również z czasem naprawię. Przez ten czas wizja audi delikatnie się zmieniała, aczkolwiek nadal chcę, aby była oryginalnym samochodem z delikatnymi modyfikacjami. W związku z kwarantanną odkurzyłem coś co leży u mnie w piwnicy ponad 3 lata, a mianowicie przedliftowy licznik z pełnym FISem. Zabawa z montażem była przednia. Nie obyło się oczywiście bez przygód jak świecącego komunikatu o braku płynu do spryskiwaczy czy poprawnego podłączenia temperatury. Nauczony doświadczeniem w montażu tego ustrojstwa i zebraniu dość pokaźnej dokumentacji fotograficznej za jakiś czas udostępnię kilka poradników dla pokoleń, aby nie mierzyli się z takimi problemami jak ja, a dodatkowo mieli wszystkie informacje w jednym miejscu. Po drodze nabyłem również kabel do VAGa, ponieważ mój stary gdzieś się zapodział, a kodowanie licznika samo się nie zrobi. Oprócz zmiany licznika wpadła czteroramienna skórzana kierownica z polifta. O jej wymianie również powstanie poradnik. A dodatkowo mając już rozebrane auto wymieniłem kostkę stacyjki, ponieważ mówiąc szczerze zabierałem się do tego kilka lat... Kostka została zamieniona na Magneti Marelli - serdecznie polecam. Jakość tego plastiku (chyba ABS) jest nieporównywalnie lepsza niż oryginału. Oryginalna kostka przypomina raczej produkty sprzedawane przez FEBI. Reasumując: Jestem zadowolony z efektu i pracy. Auto przez prawie dwa tygodnie było rozebrane, ale w tym czasie czekałem m.in. na kostkę stacyjki, która przyszła zła i musiałem odsyłać, nie miałem też pogody, czasu, a tak na prawdę nie potrzebowałem się nigdzie przemieszczać. Pozostało do zrobienia: Wymiana prawej żarówki w klimatroniku, wymiana kilku żarówek podświetlenia w liczniku i cofnięcie przebiegu, ponieważ u mnie jest ledwo ponad 200 tysięcy (oby międzyczasie nie doszło do żadnej kontroli, bo mi napsują historię pojazdu w CEPIKu ) i zmiana szybki licznika (jeśli podejdzie to na moją starą, ponieważ jest w świetnym stanie).

Powiem, że jestem zaskoczony widokiem takiego licznika. To jest 95 rok? Sprwadź PIN 6 i 7, ale wątpię ponieważ jest to rozpiska od 96 roku. Niestety moja ELSA nie działa, abym sprawdził dokładnie. Ktoś inny z forum musiałby wpaść tutaj z wizytą.

Tylny zderzak z dokładką będzie szaro beżowy czy czarno beżowy?

Będzie pięknie. Keep going i szeruj fotki.

Możesz wstawić zdjęcie licznika? Prawdopodobnie masz uszkodzony jakiś kabelek w kostce, która wchodzi do licznika odpowiedzialna za prędkość.