kufel26

Ktoś sobie z tym poradził? Mam podobny problem z wysunięciem wtyczki

Wg mnie to sprzęgło do roboty. Mam podobne objawy, tylko że w silniku avf. Po nagrzaniu w korku tak szarpie, że nie idzie normalnoe ruszyć, na zimnym oczywiście rusza idealnie. Problem zaczął się koło 30 tyś km po wymianie całego zestawu sprzęgła na luka. Na ori sprzęgle tego nie miałem. Już zrobiłem z tym 40 tyś km i nie ma żadnej poprawy, gorzej też nie jest. W temacie b8 jest pełno infornacji, że prawie każde 2.0 tdi tak szarpie. Może te nowe sprzęgła robią z kiepskiej jakości materiałów.

Z tym sprzęgłem klimy w starszym typie avf są niezłe jaja. Mi zerwało się 3 razy, za każdym razem w okolicy jesieni-zimy. Na koniec okazało się, że przyczyną był padniety wentylator elektryczny na pasie przednim.

Jakie odczucia po przesiadce z b6? Bo sam stoję przed podobnym wyborem. Zastanawiam się jeszcze nad octavia 2 fl vrs.

225/45

Jak na 17, to mega jest to koło?

Miałem problem z ciągłym zrywaniem sprzęgła. Odstawiłem auto do auto klima na Wacława 2 w Zielonej. Wymienili cały układ, chłodnice, skraplacz, sprężarke po regeneracji. Dodatkowo do wymiany poszła wiskoza. Uklad szczelny idealnie. Po 8 miesiącach klima nie działa. Dobili czynnika (gdzieś uciekło 150g) i odesłali z informacją o problemie elektrycznym ze sprężarka. Dodatkowo kazali zapłacić, pomimo iż miała to być naprawa gwarancyjna. Zostawilem auto Tokarskiemu na diagnozę. Okazało się, że wałek w spreżarce pęknął i zerwało sprzęgło. Ponownie wymiany spreżarki plus wentylatora elektrycznego, bo ponoć był przyczyną zrywania sprzęgła. Za duże ciśnienie w układzie, brak chłodzenia i zerwało sprzęgło. Poki co spokój, największe upały przetrwane. Tych partaczy z auto klima na Wacława w Zielonej nie polecam.

Ja przez naszych magików od klimy z Zielonej Góry przerabiałem dwa razy temat wymiany całego układu. Oby teraz po wymianie było na długie lata spokój z klimą.

Jest na to jakieś lekarstwo? Zmiana okładzin, czy tak już ma być i koniec?

Witam, problem rozwiązany? Mam podobny problem po wymianie wentylatora chłodnicy klimatyzacji na NRF

Teraz nie wiadomo jakie nowe sprzęgło kupić. 50 tyś km włożyłem cały nowy zestaw luka, który już po 15 tyś km zaczął szarpać.

Elegancka b7, kilka razy się za nią oglądałem na zg, często ją widuje na focusie lub na zdrojowej?

Czyli wychodzi na to, że sprzęgła luka/sachsa są kiepskiej jakości? Można by jeszcze spróbować obić tarcze na nowo.

Również mam podobny problem. Szarpie raz na jakiś czas. czasem na zimnym, czasem na ciepłym. Zrobione: -dwumas ze sprzęgłem LUK -ori nowe poduchy silnika -skrzynia biegów z b7 -poducha skrzyni lema -półosie z exeo plus nowe przeguby wewnętrzne SKF Ponoć jedna osoba po wymianie uszczelniaczy pd rozwiązała ten problem, więc można to zrobić. Inna opcja to może rozwalone dolne wahacze

A wysprzęglik robiłeś? Ja miałem taki objaw na rozwalonym wysprzęgliku plus dodatkowo wałek sprzęgłowy u mnie w skrzyni miał spory luz. Wrzuciłem skrzynie z b7, nowe łożysko oporowe, nowy wysprzęglik i dosłownie nie to auto

Nie była prana. One tak się odklejaja ze stsrosci. U mnie dopiero pomału zaczyna przy lampce się odklejać. Kupie klej do podsufitek i spróbuje delikatnie strzykawka to podkleić. Co zauważyłem najczęściej odklejony sufit ma 2003 lub starszy rocznik Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Dobry czarnuch i wreszcie normalny rozmiar opony[emoji16] Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Poduszka/odbój pasa przedniegi. Jak tak rusza Ci się wydech sprawdź złącze elastyczne wydechu zaraz za turbo Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Zależy od rocznika. Gdy poduche masz na pasie przednim to ma byc na dole koszyka, a gdy poduszke masz przymocowana do miski olejowej to ma ona być przy górze koszyka. W etce jest dokładn i instrukcja Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Z obrotami git więc dwumas nie ma szans by padł. W innych markach padnieta dwumasa wyglądała tak: stukanie z okolic skrzyni na zimnym silniku, wibracje w okolicy 2 tys obrotów i wibracje na biegu jałowym. Szarpanie bardziej mi pod tarcze podchodzi. Może okładzina jest jakaś wadliwa. Ale skoro 3 dwumas szarpie to na bank nie jest to wina sprzęgła. Sprawdź poduszki silnika czy nie są wylane. Moje wyalne dawały efekt mrowienia kierownicy na jałowym plus waliło buda przy gaszeniu Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Miałem podobny problem. Dwumas ze sprzęgłem nowy plus wszystkie poduchy z ASO, a po rozgrzaniu przy ruszaniu jakby coś szarpało, uderzało, czuć było kangurka. Wymieniłem łącznik elastyczny wydechu(plecionka), bo mój był przepalony oraz wyregulowałem odbój na pasie przednim bo mechanik przy wymianie źle go ustawił. Od ta,tego czasu spokój z kangurkiem przy ruszaniu. Sprawdź te dwa elementy bo nie są drogie. A jaki masz styl jazdy? bo dwumas nie lubi jazdy na niskich obrotach.

Wymieniłem już wszystko co się da i mam podobnie. Nowy dwumas, przeguby, poduszki itp. Winny jest mechanizm różnicowy w skrzyni GBA. Objaw ten był w kilku b6 do połowy 2003 roku chyba, z ta właśnie skrzynia. Inny objaw to wycie tej skrzyni. Zanim zaczniecie wymieniać wszystko zacznijcie właśnie od tego[emoji846] Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Jaki masz profil tych opon uniroyal na felgach 225 czy 235/45/17? Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Jakie masz dystanse przód i tył przy tej feldze? Bo fajnie jest spasowane Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Jestem po wymianie przegubów wewnętrznych na SKF VKJA 8509. Pasowały bez problemu do moich półosi od q z 2004 r. Wrażenia po wymianie bardzo pozytywne. Co zauważyłem: - brak wibracji przy ostrym bucie na 5 i 6 biegu (okolice 2000 obrotów), -brak szarpania przy ruszaniu po rozgrzaniu (już się bałem, że nowy zestaw sprzęgła LUK ma dość) -brak szarpnięć przy zmianie biegów (zwłaszcza na 2 i 3 biegu, na wyższych nie było odczuwalne) -ogólnie czuć, że napęd zrobił się sztywniejszy, nie czuć luzów Z własnego doświadczenia dodam, iż nie opłaca się kupować używanych półosi, moje wytrzymały raptem 12 tyś przebiegu (soft na 170km i 380 Nm), a koszt taki sam jak nowych wewnętrznych od SKF. Wielkie podziękowania dla kolegi @kamil-vag za pomoc w sprawdzeniu czy przeguby podejdą do półosiek od quatrro.