Envin

Odnośnie Twojego pytania czy da się rozebrać gruszki i potem je zatrzasnąć to ja przetestowałem to dokładnie jak zdemontowałem u siebie cały mechanizm ( kupiłem wałek wraz z gruszkami ) test wykonałem na zdemontowanych z uszkodzonym wałkiem chciałem zobaczyć tylko jak to działa więc dmuchnąłem powietrzem i jedna się rozpięła wystrzeliła sprężyna ale poskładałem, podpiąłem do podciśnienia w samochodzie i działały bez problemu. tylko trzeba uważać z tą sprężyną w środku bo jest dość dobrze naprężona więc w momencie rozpięcia obudowy ciężko utrzymać żeby nie wystrzeliło!!!

Ja jak zmieniałem u siebie to delikatnie "popsiukałem" jakimś w spray który po nałożeniu tak jakby gęściał.

KBM nie jest na żadnym łożysku tylko jest na takiej jakby metalowej tulejce w kształcie kapelusza o ile dobrze pamiętam ale ta tulejka wychodzi razem z wałkiem. Później żeby włożyć nie ma problemu większego bo wsuwając wałek musi wejść na swoje miejsce tym samym tulejka też. Tylko jest jedno ale moim zdaniem nie zbyt dobrym jest pomysłem wysuwanie wałka z tylko poluzowanego kolektora, jedynie bez luzowania nawet go wysunąć możesz troszeczkę zobaczyć czy nie jest urwany od gruszek. A wyjęcie go z tylko poluzowanego kolektora jest troszeczkę trudno ale da się to zrobić. Jednak jeśli by któraś z klapek już wypadła wcześniej z wałka albo ledwo się trzymała i wypadła w momencie wysuwania go jest większe prawdopodobieństwo, że może wpaść do silnika w wtedy zawory ssące które są bardzo cieniutkie bd miały niespodziankę i bd grubsza impreza. Ogólnie moim zdaniem lepiej jednak odkręcić cały kolektor i tak i tak większość śrub do poluzowania trzeba wykręcić więc kilka więcej i wszystko jest jasne czy klapki na swoim miejscu itp.

Mi się wydaje, że nie ma do sprzedania samych gruszek a trzeba kupić z kolektorem i cena wynosi ok 3000-4000 więc chyba nie ma sensu kupować w aso. poszukaj na allegro albo olx kup cały kolektor z wałkiem, gruszkami i zmieć cały kolektor ponieważ uszkodzenie może też wynikać, że nie tylko wałek się zaczyna kończyć ale też i kolektor się powycierał.

To w takim wypadku albo przez te katy albo rozrząd...

Jak miga check to wypadają zapłony... Przyczyn może być wiele od źle ustawionego rozrządu po problem z cewkami, świecami, katalizatorami itp...

Czytam teraz ten wątek tak się zastanawiam, i nie wiem czy dobrze myślę... Przy przejściu z 5w 30 na 5w 40 trzeba robić płukankę??

Bo raczej ręcznie nie ruszysz tak łatwo przynajmniej mi na gruszkach od popsutego wałka się nie udało. Dopuki nie odręcisz gruszek i nie wyciągniesz wałka to pewności nie będzie

Zapewne gdzieś wężyki się poprzecierały sparciały itp. bo jakby wałek był walnięty tylko to gruszki raczej by chodziły tylko wałek by nie pracował chyba że po ukręceniu zblokował jakoś te gruszki i nie ma możliwości żeby drgnęły..

Witajcie mam pytanko.. W objaśnieniach w wtyczek na pierwszej stronie jest: 1 - Złącze wielostykowe, 32-stykowe (T32d), szare do tunera systemu nawigacji, TV -J415- w rns jest 32 piny u mnie w instalacji w samochodzie jest tych pinów mniej nie pamiętam dokładnie ale chyba ponad 20 . Istnieje jakaś przejściówka ?? Czy trzeba samemu kombinować?? I co mi da podłączenie tej kostki?? Możliwość oglądania tv i navi??

Witajcie z racji, że nie miałem pinów tych małych do kostki licznika to żeby nie zniszczyć kostki wpiąłem się w kabelki can które były puszczone gdzieś w wiązce. Wszystko ładnie zaizolowane kabelki poskręcane i działa bez problemu..

Jeszcze nie ponieważ zatankowane mam do pełna i myślałem żeby sprawdzić to tak, że wyjeżdżę cały gaz i jak bd pusta butla to zobaczę. Czy jest jakiś inny sposób?

Dobrze już się ładuje na youtube odpalenie samochodu po ponad 5 h. Jak widać nie było białego dymu śmierdziało benzyną z wydechu. Nie to, że nie chciał bym uwierzyć w najczarniejszy scenariusz ale tak jak mówię kiedyś tak się działo identycznie objawy te ustąpiły same i po kilku miesiącach wróciły więc co tuleja się sama zakleiła a teraz z powrotem pękła??

Witajcie dodaje 2 filmiki pierwszy z odpalenia wczoraj po pracy a 2 z dziś rano nie wiem czy bd na nich wyraźnie słychać mam nadzieję, że tak. A i jednak dziś rano sprawdzałem płyn i trochę go ubyło jednak ale nie sądzę, żeby to był problem z pękniętą tuleją lub uszczelką bo raczej wtedy by faktycznie dymił cały czas poza tym by łapała temperatury a nie łapie..

Niee, zanim wyrusze do pracy to jak wstane wychodze zamknac pieski otwieram brame wyprowadzam samochod z garazu zostawiam odpalony ide do domku myje sie przebieram :-D kanapki I wychodze wiec chodzi ok 10-15 min na wolnych na benzynie pozniej jade ok 2 km do sklepu droga ktora nie da sie jechac wiecej jak 60 I dop do pracy

Dziś standardowo na początku jak traktor przez niecałą minutę w tym czasie zdążyłem wyskoczyć z samochodu i zobaczyć czy na biało nie kopci i było tak jak w poście który napisałem rano i po chwili się ustabilizowało a później to już jak burza 30 km w niecałe 15 min Hmm a jest jakiś schemat tego układu od powierzania tak jak do wężyków podciśnień??

Dzisiaj rano patrzyłem samochód stał w garażu po odpaleniu nie było typowo białego dymu wiadomo troszkę para leciała z wydechów ale nie tak, że typowo biało w garażu no mi się wydaje że taka para to nic dziwnego nie mam pojęcia z 3 miesiące temu przy okazji wymiany rozrządu został zmieniony olej i płyn w chłodnicy i od tamtej pory zawsze jak sprawdzam płyn a robię to właśnie zawsze rano gdy silnik jest zimny jest tyle samo nie ubyło nic... oleju troszeczkę ubywa ale mam zalany 5w30 później się dowiedziałem że nie lubi ten silnik 5w30 no ale trudno następnym razem wleje 5w 40, a zrobione jest niecałe 5000 tys km i dolane zostało mniej więcej 0,5 l więc wydaje mi się, że jeśli chodzi o olej to nie ma tragedii. Moc jest też wydaje mi się, że zadowalająca, temp trzyma 90 st nie ważne czy w korku czy na trasie. Dodam jeszcze, że kiedyś miałem tak samo tylko akurat zbliżała się wymiana oleju został zmieniony i tak jakby od tamtego momentu uspokoiło się nie wiem czy to przypadek czy wymiana oleju miała jakiś wpływ na to w każdym bądź razie na nowym oleju jest zrobione niecałe 5000 km wymieniam zawsze co 10000. Jakieś pół roku nie było z tym problemu a teraz wróciło...

Na niebiesko na pewno nie, natomiast moze troszeczke bardziej bialo niz powinno byc normalnie kiedys jak bylo dosyc chlodno I wilgotne powietrze z rana niechcacy dalem wiecej gazu przy odpaleniu jak juz telepotalo to pojawil sie gesty bialy dym.

instalacja ma hmm ok 3-4 miesiące przejechane jest na niej może 10 tys albo i nie może występować takie ryzyko jest sens sprawdzać??

Raczej nie bo jak były upały i np cały dzień samochód stał na słońcu koło pracy i odpalam od razu się przełączyła na gaz i dalej trzęsie dopiero po chwili ustało i już dalej normalnie.

Witajcie jestem nowy na forum. Mam problem z moją Audiczką polega on na tym, że jak postoi dłużej samochód i wystygnie powiedzmy przez noc po odpaleniu przez chwilę silnik zachowuje się jakby nie chodził na co najmniej jeden cylinder zaczyna śmierdzieć benzyną i po chwili wszystko się stabilizuje lub jak dodam delikatnie gazu, nie jest to raczej wina układu paliwowego ponieważ czasami od razu się przełączy na gaz i jest tak samo. Nie są to wypadające zapłony ponieważ nie pojawia się ten błąd check się świeci ponieważ zostały usunięte katalizatory a nie wyłączyłem jeszcze sond. Nie jest to raczej wina rozrządu ( 2,3,5,4) czasami pokazuje się 3,3,5,4. Akcja serwisowa cewek została już zrobiona, olej 5w30 castrol. Co może powodować taki problem?? Pozdrawiam