Cpt.Ryan

I jak udało sie pogadać z lakiernikiem? Wiesz ile ceni za samo malowanie? też mam kilka miejsc tak 'draśniętych' i ciekaw jestem ile biorą od elementu.

Nie, vag nie byl podpiety. Z tym przeladowaniem chodzi o za duze cisnienie z turbiny? Moesiac temu byla regenerowana, wiec sadze pompuje tyle co powinna. Postaram sie podpiac pod kompa.

Prosibym o rozkodowanie mojego lakieru Vin: WAUCB28D5XA216633 Dzieki z góry

Cześć. Mam problem, który obawia sie tylko na 3 4 i 5 piegu. Sytuacja wyglada tak, że podczas rozpędzania się po przekroczeiu tych około 2800obr autem zaczyna szarpać, raz mocniej, raz słabiej, i tak poszarpuje raczej do konca obrotów. Sądze że problem tkwi gdzieś w zapłonie, bo silnik tak jakby nie miał siły sie szybciej wkręcać na obroty, szczególnie na 5 biegu, dla tego sądze że jakieś luzy na napędzie raczej nie wchodzą w grę. Tak jakby coś go dławiło. Dodatkowo dzieje sie tak gdy pedał wcisne do podłogi, jesli przyspieszam równomiernie i delikatnie, wtedy szarpania nie ma, lub jest ale minimalnie odczuwalne. na 1 i 2 biegu auto przyspiesza jak powinno, silnik gazując na postoju także wszystko gra. Wykreciłem świece, wszystkie z nich są ładnie wypalone, natomiast ostatnia sie jakby troszkę odróżniała. Jakieś pomysły w czym tkwi problem? Może cewki?

Odkopię troszkę temat. W mojej B5 także ABS sie odzywa nieproszony tuz przed końcem hamowania. Czy możliwe jest że dzieje się to poprzez wsadzenie przegubów od auta bez ABS do mojej która posiada ABS? Dodam, że chyba za każdym razem na prawym przednim kole włącza się ABS, czuje jak auto sciaga w lewo, czyli prawa strona hamuje lżej.

Chiciałbym się serdecznie przywitać, jako świeżak na forum. Nazywam się Maciek, mieszkam w Warszawie. W zeszłym tygodniu kupilem B5 1.8T AEB Quattro - wersję amerykańską. Mam nadzieję, że forum będzie przydatne mi, i na odwrót