Cpt.Ryan

U mnie wadliwy okazał się pierścień od ABS na prawym przegubie. Jest pekniety, dla tego tak czujnik wariuje. Czy u Ciebie bedzie to samo, nie wiem, byc może coś jest jeszcze nie halo z czujnikiem skoro dzialanie ABS jest tez uwarunkowane temperaturą hamulcy.

Znajomy miał Daytony, po dwoch sezonach łyse

Akurat w tym tygodniu gazet aauto świat lub motor testowala kilka opon, i A4 zajeły 3 miejsce chyba. Na pierwszym byly jakies dunlopy bodajże tańsze o około 70zł na sztuce.

Ja swoje wypucowałem drobnym papierem sciernym, a potem prysnąłem sprayem na grafit, efekt super. A papierem wygładziłem je ładnie, wygladają jak po renowacji w firmowym serwisie, a zajęło m to dwa dni, i jakieś 100zł. Jakieś wżery to trzeba zdzierać chyba a nie specyfikami zalewać.

Krisalp HP maja kiepskie opinie, natomoast ja ujeżdżam HP2 i moge je polecić. A nie mają łatwo, RWD i 192KM

A rdza bedzie wyłazic co sól, czyli co rok, blacharka jest maskrycznie droga, więc zeby auto wyglądalo jakoś, to szykuj się na bulenie co roku z 500zł na zaprawki plus lakiernik to pewnie z 1500 Cie skasują. I nawet super extra total lakiernik z aso nie pomoze zeby znow za rok rdzy nie bylo. Ocynk wytną, wspawają blache wziętą z dachu kurnika, tak czy siak sie to nie opłaca.

http://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/zimowe/t=1/osobowe/r=1/205-55-r16#&&/wEXCwULcGNrX1ByTFNST0YFA+KUpAUVcGNrX1RyTFNTb3J0RGlyZWN0aW9uBQExBQlwY2tfVHJMU1IFA+KUpAUHcGNrX0NQZwUBMQUNcGNrX1RyTFNWVElkcwUBNAUKcGNrX1RyTFNQVAUDMjUwBRVwY2tfTHN0U1NvcnRQYXJhbWV0ZXIFAjEwBQxwY2tfVHJMU1NJZHMFAzI1MgUIcGNrX0lPRlAFAjI1BQpwY2tfVHJMU1BGBQMxNjMFDnBja19UckxTU3NuSWRzBQEyeZ7oKRd/RjsLKPOpa2+jwvXrI64= Katalog macie tutaj. Ja mam w BMW E60 Kleber Krisalp HP2 225/45r17 i śmigają dobrze, chociaż są dość głośne, ale przyczepność jest zadowalająca, tymbardziej że to auto raczej nie na wypady w góry tylko trasy i miasto. Jeśli chcesz coś tańszego, to skusibym się na te Zeetexy. Kolega ma w Mondeo, mówi że lepszych nie miał opon. Lepsze na pewno są ale pewnie po 500zł/szt. Te Zeetexy bedę chyba sam testował w tym roku do V40 tylko w rozmiarze 185/60r15 bo też musze kupić.

W ogóle wiekszość z Was w b5 1.8T Q smiga na 205 czy 195?

Dobrą cene trzyma Elf Excellium 5W50. Ktoś używał? Jakieś opinie?

Jeżdziłem na wilosezonowych, nawet bez ABSu i jak widać piszę tego posta Jeśli znasz możliwości tego czym jedziesz i na czym jedziesz i nie będziesz szalał to według mnie opcja jest dobra. Ja się wycofałem, lubie czasem depnąć w pedały, a wtedy już czuć że to wielosezonówka, ale do normalnej jazdy polecam. Kase za drugi komplet właduj w lepsze reflektory i żarówki.

Cześć. Mam auto z '99r które jest całe w ryginalnym lakierze. Z jednej strony to dobrze, natomiast posiada mnóstwo otarć, rys, tych delikatnych i tych do bazy a nawet podkładu które nigdy niczym nie były robione. Czy jest wśród Was lakiernik, z zawodu lub z pasji, który się zna na fachu i mi pomoże. Jest możliwość usunięcia rys czy otarć punktowo? Dajmy na to na rogu zderzaka mam zarysowanie jakies 20/20cm. Oczywiście nie mówie o partaninie jakimś sprayem z castroramy, tylko o oddaniu tego w rece kto się zna na robocie i ma do tego dobry sprzęt. Drzwi kierowcy i pasażera mają obicia do gołej blachy, da rade również do zaszpachlować i ładnie prysnąc miejscowo, jakoś wycieniować aby nie było widać różnicy? Kod lakiery to Y9B, bardzo żadki, więc o szukaniu częsci w kolor mogę zapomnieć. Pozdrawiam.

Ja też mam z 2mm poszerzona dziurę na końcowke, mam teraz pojedyncza, mała, bo około 60mm, a chce dac podwójną 70mm. Np. coś takiego: http://ulter.com.pl/pl/offer/endings/double/86 A tutaj masz końcówke milteka 76mm. Wygląda konkretnie: http://static5.redcart.pl/templates/images/thumb/1963/432/600/pl/0/templates/images/products/1963/236f3a4fd8e87e3307d64868f2e49207.jpeg

Spokojnie kolego, Dziś kłatrówa moja mojechala do dobrego kumpla mechanika, także jeszcze dzis lub jutro prawdopodobnie bedę znał przyczynę tego mega wk**jącego problemu. Od razu napisze co sie dzieje. Może Twojemu to samo będzie dolegac Problem tkwi także, albo tylko w przepustnicy. Być może jest jakaś uszkodzona, wymaga wyczyszczenia lub wymiany. Po zrobieniu tego, sprawdzimy cewki. Komp błędu cewek nie pokazuje.

Ok ide cyknąc foto, zaraz postaram się wrzucic. Na focie nic nie widać więc wrzucę jutro, ale ogólnie opona jest szersza od felgi moze z 3 mm z każdej strony, więc wyglada idealie, nie ma żadnego naciągu. na tę felge opona tez 185 byłaby idealna. Jak chcesz opony te 215 to sądze ze 8.5J byłaby odpowednia. Tutaj masz stronkę, możesz sprawdzić +- co jak wyglada na czym http://tyrestretch.com/

Ale co ma alternator do skręcania kołami? Jeżeli opór od poboru prądu, to powinien zmieniac dzwiek wycia podczas wlączenia klimy, światel itp. moim zdaniem to pompa. W tym tyg oddaje kłatrówe do mechaniora to sie upewnie.

Rozmiar opony do gabarytów bryki dobry tylko że będzie straszny balon, ja mam 185 na feldze 7J i jest idealnie. Na 215 bedziesz miał efekt wylewającej sie opony z felgi.

Ja mam od samej siatki przelot, z tym że u mnie jest quattro, więc idzie rura centralnie po skosie, z czego za tylnym mostem jest jedno kolanko które idzie na skos jakby od dyfra do tłumika, a potem drugie które doprowadza pierwsze kolanko do końcowego garnucha.

Ja mam identyczny problem, nie zmieniaj płynu na nowy, ja zalałem wczoraj zielony Febiego minerał i dzwięk bez zmian :/ Czy to oznacza że mam już szperac na allegro w zakładce pompy wspomagania?

W warszwie? Ogólnie mam troche rys, w niektórych miejsach, na roku derzaka, na dole drzwi, jedna klamka i chodzi mi żeby to jakoś punktowo przypruszyc własnie a nie od razu robiórka cała i malunek od podstaw. Gdzie Malowałeś?

I jak kupiłeś któreś z tych? grają? Miałem podobne BP w drugim aucie, co prawda kupilem uzywane, ale z dwoch ladnie grających po 6 miesiącach został jeden trzeszczący.

W warszawie biorą średnio minimum 400zł od elementu. Przykładowo zadzwoniłem do lakiernika gdzies w radomiu, powiedziałem że chciałbym prysąć auto do okoła, zderzaki, i drzwi tak od połowy w dół razem z progami etc. Cena około 800zł z cieniowaniem itp. Ceny w duzych miastach są chore. Za to samo w wawie trzeba liczyc koło 2000zł

Ogólnie do 200 nie ma się czego czepiac, ale jak na przykład dach jest w łaty, w jednym rogu 130, w drugim 200 w trzecim 260 to znaczy ze byl pogiety, pytanie tylko czy mozę od jakieś gałęzi czy od dzwona. Trzeba patrzeć na całokształt auta wtedy łatwo dojść która strona mogła być łatana a która odświeżana.

Mi pokazuje na całym aucie od 110 do 150, tam jest oryginał. powiedzmy koło 200 to już delikatny malunek był, tam gdzie np 300 może być z dwa razy malowane albo już poszła delikatna szpachla. Grubiej, to już była rzeźba.

Ok, dzieki Panowie, pewnie to są te cewki, po weekendzie oddam kłatrówe do mechanika, bo teraz ma pełny grafik, więc sie przekonamy. Jeżeli jedna padła to tylko ja wymienić, czy profilaktycznie 4? Brać po uwagę Beru ale także używane czy tylko prosto z fabryki?

Mam LPG, zaktualizowałem profil, musiałem przeoczyć tę opcję. Na benzynie również problem sie pojawia, tylko że w mniejszym stopniu. Zakres obrotów kiedy szarpie jest ten sam, natomiast szarpie lżej. Wymieniłeś wszystkie cewki? Podpięcie pod kompa pomoże? Pokaże która cewka nawala?