Cpt.Ryan

Właśnie przyszły do mnie Helixy 62C w gwizdkami, po weekendzie bedę montował na przód więc odświeżę temat, może komus sie przyda opinia

Rób jak ja, 17/7.5 ET 35 na to guma 225/45 i będzie ideał. Oba rodzaje felg będą pasować. Kolega chyba coś wymyśla Co do pierścieni, zobaczysz przy montażu, pewnie będą potrzebne, ale koszt z 20zł za 4sztuki więc bez bankruta.

Jak nie możesz się dosłuchać, to weż WD40, pryśnij na wszystkie kółka pasowe, na łożyska, odpal auto, zobacz czy będzie lepiej. Jeżeli nie, wtedy będziesz wiedział że piszczy coś od środka.

Ale nie wiem co może mieć sprzęgło do piszczenia na 4 i 5 biegu. Może po prostu coś piszczy nawet jak auto stoi i dasz mu te obroty? Jeżeli ewidentnie tylko na tych dwóch biegach, to może łożyska na tych wałkach, chociaż wtedy powinien na każdym piszczeć

Jakie minimum 7.5J pod 225....??? Kolega chce mieć normalne koło a nie naciąg. U mnie jest 7.5J pod 225mm i jest opona na równi z felga, szersza fela to już bylby naciąg..

Tak na pałę ciężko ocenić. Wsadź sagan pod maskę i nasłuc**j dodając gazu przepustnica U mnie wiskoza krzyczała, wymieniłem, miesiąc była cisza, ale teraz rolka napinacza się odzywa.

Nie moge wrzucic zdjęć.Moge wyslac mmsem lub na maila

Ja mam 17/7.5J ET 35 i pasują jak ulał na rowni z blotnikiem przod, a tył minimalnie schowany Po południu zdjecie moge podesłać jakbys chciał

Puławy Od Wawy mały kawałek. Skompletuje graty i pewnie bedę się odzywał Czyli wkońcu turbina 40 a przepustnica 63? Może mamy różne, bo zależało to od liftingu? Ale skoro motor ten sam, to podzespoły tez nie powinny się niczym różnić.

A myślałem że taki zestawik jest zamiennikiem tych KITów np. z fkmic.pl Dajcie spokój ceny spawania w warszawie są zabójcze, wołają chore ceny za najprostsze rzeczy. A gdzie z tym 4pakiem podjechać ewentualnie?

I takim zestawem bez spawania się wszystko obejdzie? I rura 63mm też będzie pasować? (w B5 AEB też wyjście z turbo ma 40mm, a wejście przepustnicy 63?)

A macie może jakiś schemat ile i jakich elementów rur potrzebuje, żeby nie kupowac kompletu orurowania ani nie wyginać? Chyba łatwiej wszystko z kawałków złozyć?

Panowie, czy możliwe jest zrobienie orurowania fmica używając firmowych dobrych rur sylikonowych odpornych na temperatury i wysokie ciśnienia? Coś w rodzaju oryginalnego przewodu? Turbo to docelowo k03s lub 04, więc tez cisnień niewiadomo jakich pompować nie będzie.

Odświeże temat. Są jakieś gotowe zestawy rur do tego fmica? Lepiej gąć samemu? jakie ceny za same orurowania?

Nie łatwiej po prostu wymienić dziurawy środkowy, a zamiast wymiany ostatniego dla końcówek dać same koncowki?

K2 Akra

Powiedzcie mi, na miejsce środkowego lepiej wstawić strumienice, czy oryginalny srodkowy tłumik aby wyciszyć w srodku? Ogolnie mam tylko końcowy tłumik, i auto fajnie mruczy, ale w środku jest dość glosno, robi się rezonans, chce go wyeliminować. Strumienica dużo wyciszy?

http://allegro.pl/podłokietnik-skora-audi-a4-b5-lift-i5929369186.html To ten podłokietnik.

Moze kup caly plastik z głosniczkiem, klamka i sprezynka. Ja dalem za wszystko 15zl, male kombinerki, srubokret, 20minut roboty i zrobione

Pisał kolega, że aby ją wyjąć to przewód musisz wepchnąć do środka

Zastanawiam się nad tym zestawem, tylko wydaje mi się, że oba elementy mają inny kolor. Co o tym sądzisz?

Cześć. W mojej B5 jest dość głośno, przez to że mam wycięty środkowy tłumik, i katalizator. Kupiłem go, to ledwo co pokonałem trasę 80km, od razu wymieniłem tłumik końcowy, dużo się przyciszyło, natomiast na trasie nadal w środku jest rezonans przez brak całej reszty. Mam pytanie, czy wstawiając środkowy lub strumienicę przyciszę wydech na tyle żeby było jak z OEMem? Co polecacie, Strumienica wyciszy tyle samo co środkowy, natomiast nie zatka go tak bardzo? Pozdrawiam.

Oki, dzięki, a wiesz może, czy sa różne odcienie tych wszystkich tuneli? Czy odcień czarnego jest tylko jeden? Wiadomo na allegro tunel na każdej auckji wygląda inaczej, ciekawe czy po prostu na zdjęciu, czy jest np. 5 odmian czarnego? Nie chce wydać na komplecik z 250zl, a potem okaże się, że nie będzie grało w kolor.

Cześć. Posiadam B5 99' wersja US, z podłokietnikiem i telefonem, natomiast tele juz dawno nie żyje, Chciałem wymienić tunel srodkowy, gdyż rozwalila mi się pokrywka podłokietnika, a cale plastiki sa porysowane i zniszczone. Kupilem tunel bez podłokietnika przedlifta, z mysla ze wytne w nim ladnie dziure na jego mocowanie, i wpasuje. Nastomiast jak się okazało tunel jest inaczej wycięty przy łączeniu z plastikami lewarka biegów. Mam pytanie jaki w takim razie mam kupic ten tunel aby pasowal P&P? Tylko wersja poliftowa z podłokietnikiem, czy może być np. Polift ale bez podłokietnika tylko konieczna będzie rzeźba z otworem? Chodzi tylko o pasowanie z plastikami lewarka? Pozdrawiam.

Powiedzcie mi, jakim czasem 0-100 może się pochwalić taka B5 w Q z AEB na seryjnych podzespołach, ale z mocnym programem pod koło 200KM? Mierzył może ktoś? poniżej 7s schodzi?