Cpt.Ryan

Ale zarzucajac tylko me 7.5 samemu raczej nie pomodze? Potrzebuje raczej tunerow? A przy decie wszystko robie samemu na kompie, jezeli oczywiscie ogarne?

Czyli jednak lepiej zarzucic wiazke od np ANB niz bawic sie w deta? Czy det jest bardziej przyszłościowy? Tzn jak pozniej bede chcial sobie znow cos pomodzic, to zawsze moge to zrobic sam?

A jesli mam wersje USA silnika AEB np. mam dwie lambdy, to wiazke z EU tez podejdzie? Czy na samym DECie zrobie mody, czy potrzebuje jeszcze map sensora i innych kilku kilomentrow kabli i czujnikow?

Panowie mam silnik AEB, Jestem na etapie modzenia, została mi do wymiany tylko turbina, wtryski i program. Nasłuchałem się ze stary motronic 3.8 jest kiepski do strojenia, nie mozna na nim zrobic LC, AL, itp, mało tunerow go ogarnia. wpadłem na pomysł żeby osiągnąć lepsze efekty, moge albo przeszczepić motronica 7.5, albo zarzucić DET-a3, albo wrzucić silnik np. ANB na nowszym ECU Które rozwiązanie byłoby lepsze, tańsze, i bardziej opłacalne?

Gorzej jak wpadnie się z przechodnia, i połamie się mu kręgosłup. Gdy wyląduje do konca zycia na wózku, to płacenie mu odszkodowania przez X lat na pewno bedzie bolesne

Hej. Chciłbym szykować instalke lpg na wieksze moce, i pojawia się pytanie, co polecacie? Obecnie mam i tak jakis szit, ktory musze wymienic, wtryski to samo, valteki czerwone, ktore nadaja sie do podlewania wkiatkow. W oko mi wpadł Scorpion GT, podobno taką moc obsłuży, i wtryski Hana 2100 zielone. Ktoś z Was moze ma taki zestaw albo poleci cos innego?

Polecam, mam od 4 lat, zdejmuje go z reki w miesiacu moze raz na jeden dzien. Działa dobrze. http://casiostore.bg/image/cache/data/casio/71hdniwNQ6L._SL1200_-700x700.jpg

Ja bede raczej wchodził w takim razie na 16t lub 19t, na razie starczy mi te 300KM. Jak bedzie mnie stać na zakuwanie, albo strokera to i bedzie na k04 TFSI

DP, dolot, kolektor, bedzie mi spawał kolo na zamówienie,, no chyba ze gdzieś dorwę jakieś używki, ale nie nastawiam sie na to. Właśnie ciekawe jestem jak z tymi przewodami. Tak, kolega koziol1172 robil takie myki, ale to na DET3. Pisał że fajnie to wszystko chodzi jesli sie to zmapuje odpowiednio.

Bez kitu tania na tym k64.pl Ciekawe jakie beda koszty rezania na takie td04-19t? Robił ktoś może? Jest kilka projektow z tą suszarka w 1.8T, ale skromnie opisane, więc nieprzydatne

W takim razie poleciacie td04-05, ale ktore? bo jest multum typów? TD04-13, 16, 18, 19 bedzie odpowiednia? Wiecie czym one sie różnią?

Zgadza się, a czy ktoś napisał że te turbo odpada? Dev miał w rękach, napisał co on może wypluć Może jednak warto, skoro jest P&P, a starcza na osiagniecie max mocy bez kucia, bo na tym mi zależy. Dodatkowo Wampir nie pisz już o osprzecie, bo nie wiem czy znajdzie sie zielolny co by myslal ze sama turbina podniesie moc 2x

Kompletuje dokladnie rzeczy ktore napisales, sprzeglo gotowe, fmic tez. W powiedzcie mi, jest mozliwosc zrobienia tej mocy tylko na lpg? Tzn zostawix osprzet od pb seryjny, a wzmocnic instalke lpg na taka moc, i zrobic program tylko na gazie?

Dali byśby rade umowić się na doważenie te susarki? Jeżeli tak, to ja kupie i poświęcę się dla dobra forum i zdając relacje na bieżąco

Ok, czyli i tak się opłaci, a czy faktycznie ona wejdzie do AEBa brz przeróbek?

Potrebuje Turba do 300hp P&P, więc mowisz ze tę po doważeniu można brac? Bo cena jest swietna. A jaki jest koszt takiego dowazenia?

http://www.ebay.com/itm/VW-K03-A4-PASSAT-1-8T-TURBOCHARGER-OEM-BOLT-ON-300HP-K04-KO4-TURBO-/181599688507?hash=item2a482f573b:g:DQ0AAOSw-jhUHFTv&vxp=mtr Koledzy czy warto takie coś kupować?

Jakie turbo pasuje do B5 AEB w miare możliwości P&P żeby wyksztusić okolice 300KM? wiem że k04-023, ale na takie moce troche za słaba. Ma ktoś może taką na spredaż?

Kolego, nie jestem pewien ale dziś widziałem mega podobne auto, na bank kolor ten sam. Na Nowolazurowej na warszawskim Ursusie. Felga też wydaje sie się być znajoma. Możliwe żeby tam auto się znajodwało? Jak nie wiesz gdzie jest, to może być wszędzie. Zaintrygowało mnie bo była mega 'zglebiona' 5 chłopami. W sumie dla tego w ogóle ją zauważyłem.

Zapraszam do mnie, do Warszawy 'bogaczu' który musi wysrać tysiące na auto żeby ładnie wyglądało boś naiwny na bzdury z reklam. Zobaczysz jak wygląda moje B5 po 'partoleniu' Czytać tego nie mogę, ja mam sprzęt za max 300zł, i ciesze się bardziej z lakieru który sam odświeżyłem a i tak jest cacy, niż Ty za który płaciłeś kolosolne sumy. Ja jestem samoukiem, i każdemu polecam się bawić w takie rzeczy. To nie rozrząd, że chrupnie i bedzie kaplica. W sekunde tego się nie spierdzieli. Jak ma się rozumum to po zabiegu gorzej na pewno nie będzie.

Eee tam, jak ktoś ma dwie lewe ręce, do tego jedną krótsza, podchodzi do tematu napiety bez cierpliwości, to faktycznie nic z tego nie będzie. Jak kupiłem: polerke z Juli za 119zł, pasty Menzerna 1000 i 3500, gąbki jedną twardą (do finiszu) drugą miekką (do ostrzejszej pasty), kilka szmatek, i 5 kasztelanów. Efekt bardzo dobry, mimo że narazie przeleciałem wszystko dopiero tą pastą 1000. Musisz uważać żeby nie przegrzać lakieru. Popróbuj jak musisz mocno docisnąć żeby lakier się opowiednio nagrzał ale nie zagotował. Ruchy, ja robiłem przejazd obok przejazdu w pionie, potem w poziomie, patrzyłem czy się błyszczy, jak nie to powtarzałem, Kup izolacje, żeby wszystkie uszczelki okleić, bo gąbka je zje. Zaklep sobie co najmniej 6 godzinek żeby w miare wszystko oblecieć jedną pastą. Wiadomo,jak oddam auto do zakładu to efekt bedzie lepszy, ale nie za tą samą cene. Lakier mam teraz taki że ten kto nie wie że robiłem polere, to pyta czy auto malowałem.

W Warszawie ceny są około 400zł za element, wiec sądze że coś koło 1000zł musisz naszykować. Zależy od machera. Ja na pewno w 16 letnim aucie nie bedę inwestował w lakiernika, żeby znów płakać bo jakiś cwel mi ponownie zarysuje drzwi na parkingu i spie***li. Na pewno bedę malował samemu, już bezbarwny 2K czeka

Delikatne - polerka. Te głębsze których polerka nie łyknie a które nie są do podkładu - widzialem filmik na YT jak koleś psikał WD40, i wcierał, i o dziwo faktycznie pomagalo. Sądzę zę do pierwszego lepszego mycia, ale na jakiś zlot, albo zeby pod remize podjechać i lachony wyrwać to styknie. Te najgłebsze rysy, niestety, też takie miałem, kupiłem lakier w pedzelku i zamalowałem. Jak się ktoś przyjrzy to zobaczy ze były zamalowane, ale na pewno jest 100razy mniej widoczne niż srebrna rysa na czarnym lakierze.

Bez płukanki, zalałem Valvo 5W50, i zdecydowanie na +. Silnik się 'wyciszył'. Polecam podwójnie ze wzgledu na cene tej oliwy.

Witam. Od kiedy mam auto, towarzyszy mu chyba luz na przeniesieniu napedu. Sprawdzałem przeguby, żaden z nich nie ma luzu, więc zostaje albo gdzieś na sprzegle, albo skrzynia biegow (ale luz jest na kazdym biegu więc wąpie), albo gdzieś na dyfrze. Macie może jakiś pomysł jak to zdiagnozować, i usunąć? Na innym forum coś pisali o jakiś podkładkach dostępnych w ASO, które laduje się gdzieś pod łożysko na tylnym dyfrze?