tobias

pomyśl jeszcze nad amorkami MTSa + sprężyny Eibach

u mnie 1ba na talerzykach z b5 zeszło 1,3cm

przód masz koza. widocznie za mało czytałeś żeby to zrozumieć, najlepiej jak byś to przeżył na własnej skórze Człowieku jak ty szukasz... mówi Ci coś hasło: "talerzyki przód b5"? załóż sobie, przód zejdzie 1,5cm całość wyniesie 50zł i bedzie auto stało równo.

odczytaj po numerze wybitym na starej i szukaj takiej samej. wiem, ze w wersji europejskiej są dwa rodzaje zwykła i wzmacniana, ta druga ma bardziej masywne "żebro".

18stki + 1ba wyglądać bedzie "cudnie"

jeszcze nie zaglądałem do środka, na razie wyjąłem baterie i obserwuje czy szyby się nie otworzą, żeby wykluczyć mk z tych cyrków. Synchronizowałem tak jak napisane jest w instrukcji b7 naciśnięcie przycisku otwierania, włączenie zapłonu, wyłączenie następnie naciśnięcie na pilocie otwierania i po tym mogłem zamykać otwierać tak z 2-3 dni po czym wariował pilot dioda sama mrygała i otwierały się szyby i znów pilot nie kontaktował sie z autem.

też od ponad tyg borykam się z problemem pilota, podejrzewam że coś płytka robi mi cyrki, tyle że u mnie manualna synchronizacja działa ale po kilku dniach z powrotem pilot szaleje otwierając samoczynnie szyby. Transponder stary zostawiasz bo on komunikuje się, żebyś mógł auto odpalić, pewnie bede kupował używany o tym samym nr ori sparwny pilot dla płytki i tez się zastanawiam czy bedę mógł zakodować ją manualnie czy vcdsem dodać pilot, pytałem się włąsnie na forum o to ale jeszcze nikt mi nie odpisał...

witam, mam pytano do kolegów: otóż chciałbym zakupić używkę pilot bo podejrzewam, że w moim coś płytka się przycina, nie ma tego wyczuwalnego guziczka przy odblokowaniu i mam cyrki, że szyby same opuszczają się. Kupię pilot o tym samym nr ori i częstotliwości i teraz przełoże ze starego grot + transponder a zostawie w nim tą dobrą nową płytkę to dobrze rozumie, że wystarczy tylko zsynchronizować "ręcznie" pilota z autem? nie trzeba tej płytki vcdsem adaptować do auta? płytka sama "przyuczy się" do auta?

cały czas nie mruga, przed pierwszym zdarzeniem tak jak pisałem w pierwszym poście pilot leżał obok mnie i zaczęła dioda mrugać, zszedłem do auta za 3 godz i szyby opuszczone były. Dziś rano schodzę znowu opuszczone, dioda w tapicerce mruga, ręcznie z wewnątrz auta nie otworzy, przyniosłem dwa piloty, tym nie używanym do tej pory otworzyłem i zamknąłem normalnie, biorę ten "stary" naciskam zero reakcji auta na pilot po czym dioda w pilocie mruga ciągle ale auto i tak nie reaguje, to wyjąłem baterie z pilota. Drugim sprawdzam wszystko otwiera zamyka. Poszedłem do domu do miejsca gdzie trzymam piloty i sprawdziłem, czy pilot łapie auto z garażu i o dziwo TAK. Ten "stary" pilot leży odłączony od baterii, poobserwuje czy na tym jednym pilocie bedą działy się cyrki.

ale jakby miał zacinać czyli łapać auto???, skoro piloty w domu leżą, od auta w odległości tak po przekątnej 10 metrów i to przez 2 kondygnacje. dziś przed wyjazdem na kompa gdy szyby same z rana opuściły się poszedłem po oba kluczyki otworzyłem pilotem, otworzyłem drzwi, zamknąłem drzwi i bez żadnego naciskania na pilot centralny sam zadziałał i szyby leciały w dół nacisnąłem na pilot zamknięcie, szyby stanęły w miejscu. Po tym zdarzeniu pilot przestał reagować na otwórz czy zamknij działał już tylko ten drugi pilot

no i lipa, dziś otwieram garaż a tam szyby opuszczone tym razem tylko o 5cm, auto zamknięte, byłem na kompie i o dziwo moduł komfortu pokazuje wszystko OK, i co tu robić? gdzie szukać przyczyny? jaki bezpiecznik odpowiada za elektrykę szyb?

podgrzej sobie palnikiem.

jeszcze nie byłem na vcds, w sobotę odpiąłem aku, zsynchronizowałem kluczyk i teraz jeżdzę i będe obserwował, jak się powtórzy to pod lecę pod kompa.

no i dziś lipa, schodzę do garażu a tam szyby opuszczone, dioda w tapicerce drzwi miga - auto zamknięte, pilotem otworzyłem i zamknąłem i tak z 2-3 cykle zrobiłem po czym na moich oczach po zamknięciu szyby się opuściły, później do końca dnia zamykał i otwierał normlanie. Ręce opadają, miał ktoś taki przypadek?

dioda to migała mi wcześniej, zbagatelizowałem to i za jakiś czas szedłem do auta i jak na złość nie otwierając jeszcze drzwi do garażu zacząłem w kieszeni naciskać pilota. O funkcji otwierania/zamykania szyb pilotem to wiem jak działa Dodam, że dziś dwa razy nie mogłem zamknąć pilotem auta, naciskałem przycisk dioda świeciła się ale zero reakcji, włożyłem kluczyk w zapłon wyjąłem i pilot zadziałał, z 4-5 cykli było ok i znów nie mogłem zamknąć, poszedłem z ciekawości po drugi sprawny kluczyk naciskam wszystko działa to mówie sprawdzę ten stary i o dziwo też zadziałał. Stwierdziłem, że zacznę od wymiany baterii i tak dziś zrobiłem, poobserwuje teraz zachowanie pilota (na razie zamyka i otwiera), bateria nie wymieniana 1,5 roku a nie wiadomo kiedy poprzedni właściciel to robił.

no własnie jak na przekór, idąc do garażu naciskałem na pilot trzymając ręke w kieszeni i nie wiem... ogólnie porównywałem dziś przycisk otwierania w zapasowym pilocie i ten mój stary jest strasznie wyrobiony i nie czuć tego kliknięcia, tak myśle może się przyciął sam przycisk... ale zastanawia mnie, że ta dioda mrugała na pilocie chyba nie powinna skoro pilotem nic nie naciskałem tylko leżał na stole.

witam, siedze w domu miałem akurat wyjęty pilot na wierzchu, patrze mruga dioda, idę do garażu za jakiś czas, patrze a tam szyby x4 otworzone na maxa, miał ktoś taki przypadek? o co kaman? dodam, że auto jeżdżone teraz sporadycznie, ostatnio tylko w suche dni, nie ma mowy o zalaniu mk

ja? przecież to Ty rzucasz tezy to je udowodnij tu i teraz

pokaż kartę charakterystyki

aso też sprzedaje z normą G004, jak dużo ludzi stosuje to po co się pytasz.

aso sprzedaje też syntetyk, wypłucz i zalej swagiem 6162 albo pentosinem mineralnym

na jakie klasy wagowe wymieniłes? nie ma

walus81 wszystko wyjaśniłoby się gdybyś zmierzył auto po wyjechaniu z fabryki, a Ci co mają gwint skręcony na maxa to myślisz, że nie skręcają kołami? hehe chyba nie na tym opierała się myśl inzynierów audi

śruby zostają te same.