Kozacz

Ja zauważyłem że trzęsie mi buda na postoju gdy mam wlaczona klimatyzację, wyłączam klime i ustaje co to może być?

lekko ponad 10 bar a reszta 11-11,5, nie wiesz że tak nie może być ? plastik mógł ci już porysować gładź cylindra, nie licz na to że sam się naprawił, rozkładaj to czym prędzej i nie jeździj żebyś całego bloku nie musiał wymieniać albo conajmniej tulei na cylinder

Prawdopodobnie tak, jak poszarpuje sprawdź swiece może już się skończyły przez żarcie oleju

ja miałem ciśnienie równe a jak się okazało cylidner wyżłobiony, sprawdź dokładnie jakie wymiary mają tłoki i cylindry, dajmon w reanimacji podawał wymiary w tysięcznych milimetra jakie powinien tłok i cylinder posiadać

jeżeli sprzedawać auto po roku to fakt - nie opłaca się, jeżeli chcemy go na dłużej myslę że wydanie ok. 2,5tys to nie jest ogromny koszt za spokój podczas jazdy

również

w tym momencie przesadziłeś swoją droga jak sie sprawuje twoje 2.0 TDI ? wszystko całe ?

jak nie minęło 14 dni od zakupu zwracaj fure remont to około 2500/3000zł które trzeba wsadzić, mi co prawda już nie bierze dzięki temu oleju i jeżdże zadowolony

remont lub sell lub dolewaj nie 200 a 400/500ml te 200ml co wlałeś mogło nie wystarczyć by skasować oil min przy jakiejś nierówności

Ehh nie wiem co ci poradzić, gdybym mieszkał bliżej bym się przyjrzał na żywo temu przypadkowi. A sprawdź mój drogi jak płyn chłodniczy? Może uszczelka walnela przy wymianie? Co do plam się nie sugeruj bo prawdopodobnie masz pokrywę na dole Zrób badanie z kartka papieru przy rurze wydechowej, da nam to pewne wyjaśnienia

Czyli co muszę wymienić by mieć święty spokój? I gdzie ten wariator dokładnie siedzi

to coś innego musi być z tym związane a nie to czy olej spłynie na dół ? zreszto jakby spłynął to czego miałoby nie warczeć po nocy ?

u nas głównym problemem poboru oleju są: - zbyt cienkie pierścienie olejowe które nie rozpierają na gładzie cylindra i nie uszczelniają przez to dobrze (badanie kompresji wali nas w ptaka bo podczas badania olej uszczelnia nam te szczeliny) - choć da się bez tego zrobić renowację tylko to nie wiem chyba części z ASO trzeba brać takie jak tłoki i cylindry - zużyte tłoki - wytarte cylindry - zatkane kanały olejowe w silniku - jakakolwiek dziura w ciśnieniu odmy Tak dodam od siebie, mi jak nie brał nic i nagle zaczął wcinać to okazało się że tłok mi sie rozpadł z dolnym pierścieniem - na szczescie do miski sprawdź przedewszystkim szczelność silnika i odmy, kolor oleju - jesli jest czarny po krótkim czasie mam dla ciebie chłopie złą wiadomość świece na potwierdzenie przepalania oleju - jeśli mają nagar to wybieraj się do mechaniora z łopatą lub sztachetą rurę wydechową, przyłóż na sztywno kartkę a ktoś niech wciśnie energicznie gaz do 4/5 tys obr - jeżeli nie spala oleju to kartka będzie czysta i wtedy szukaj nieszczelności

To co u każdego... pierścienie,cylindry oraz tłoki, w temacie o reanimacji dajmon opisał ładnie jakie dokładnie mają mieć wymiary tłoki i cylindry wracaj do mechaników i każ rozbierać ten silnik na pojedyńcze śrubki - wysyłasz głowicę do planowanie, tłoki do rowkowania (uzyskaj gwarancję na to), prowadnice zaworowe no ogółem wszystko jak mieniales silnik to czego juz swapa nie zrobiles ? aha no i przejrzyj może wycieki gdzieś są

ok bo piszecie na zimnym silniku, a co poradzicie na terkotanie tylko po nocy ? mogę odpalić rano jest terkot zgasić i odpalić dopiero wieczorem i takowego nie ma. Ten silnik nawet reaguje na zmierzch czy jak ?

kolejny co kupił i liczy na cud z odmą chłopie temat jest prosty - żre więcej niż 300ml / 1000km przerabiasz pierścienie, jak mniej szukaj nieszczelności szczelności odmy, jeżeli wszystko w systemie odmy będzie grało to nie bedzie tamtedy oleju ubywało dużo albo przyłóż kartkę papieru do rury wydechowej, a ktos niech depnie gazu, jak widzisz czarne kropki na kartce to pierścionki

To nie wiem.. Mi kasowal normalnie czyżby kwestia sterownika czy coś? A może twój miał nie brać

Powiedzmy że na tą potrzebę szkoda że ja już nie widuję Oil min. Nagrałbym jak kasuje. Ty jak będziesz nagrywał jak się zapali, wyłącz silnik wyjmij kluczyk podnieś maskę odczekaj minute i ja zamknij. Następnie sprawdź FIS

jak najbardziej kasuje tyle tylko że na wyłączonym zapłonie z tego co pamiętam no i musi być sprawny czujnik otwarcia maski, te ciule wiedziały że będzie brać olej przy projektowaniu skoro podpieli kasowanie oil min pod maskę

potwierdzam, gdy miałem problem z olejem podniesienie maski kasowało komunikat na 100km

ja proponuję nie tracić czasu, ewidentnie wina ustawienia gazu, jeżeli byłoby to cokolwiek innego dzialoby się również na PB....

A coś ciekawego zrobił?

Nigdy az tak sie nie wglebialem w oleje bo sądziłem że jest to zbędne. Aczkolwiek widzę że masz duże pojęcie na temat olejów. Czy mógłbyś mi opisać różnicę pomiędzy valvo 5w40 a modułem 8100 5w40 na priv? Jazda mieszana, bez katowania, gaz.

powiedz mi więc, jaka jest różnica między tymi olejami dla naszego silnika latem ?

Ja leje valvo synka ale 5w40. Działa bardzo dobrze, różnicy między 5w40/5w30 praktycznie nie ma także lej