Filip?ysy

Mam pytanie czy ma ktoś schemat który pin jest za co odpowiedzialny? Chodzi o UK-NSI. Przedlift, rocznik 96 ale licznik ma podświetlenie SMD czerwone.

Czy w sedanie jest taka sama wykładzina jak w kombiaku? Chodzi mi o wymiary, czy z sedana założę do kombi

Czyscilem zbiorniczek i nic to nie pomogło. Samo zwieranie kabli we wtyczce też nie działa. Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Ktoś mi powie czy na wtyczce przy pompie powinno być jakieś napięcie w zależności od ilości paliwa? I które piny. Bo mi wywala na kompie open or short to B+ (cały czas rezerwa pali) i nie wiem czy pływak czy gdzies coś w kablach dalej, a nie chciałbym na darmo wyciągać.

Ktoś mi napisze jak wyciągnąć czujnik ze zbiorniczka wyrównawczego? Bo mi mruga cały czas kontrolka. Płyn jest, temperatury się zgadzają, g62 sprawne. Vag nie pokazuje błędów.

W którym miejscu wychodzą kable do wskaźnika poziomu paliwa na zegary? Czy to ta wtyczka na pompie między przewodami od paliwa? Wywala mi cały czas błąd 00771 i rezerwa świeci. Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

O ile mnie pamięć nie myli to u mnie jest kondensator na plusowym do tweetera. Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Mam pytanie odnośnie tego wzmacniacza. Jaką jest jego moc? Chciałbym na tył zapodac focal Access 165 a1. Wiem że to kontrowersyjny pomysł ale zastanawia mnie czy to zagra. Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Mam problem ze swoją przepustnica, na pełnym gazie VAG pokazuje 78 stopni otwarcia mimo że klapka jest otwarta w pełni. Dociskanie jej ręką nie pomaga, linka nie jest wyciągnięta. Rozbieralem ale potencjometr jest ma swoim miejscu. Da się coś zrobić czy tylko wymiana na nową? Aha, nie da się jej z vaga zaadaptować. Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Wywala - short to plus wina wtyczki bo jest połamana i się nie trzyma... I to nie ja popsulem, ale po wyczyszczeniu przepustnicy nie ma problemów z odpalaniem Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Ktoś mi powie czemu moje AEB z odlaczonym przeplywomierzem od razu po odpaleniu gaśnie? Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Wyciągnij ten tunel co doprowadza powietrze do puchy i da radę Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Nie mam możliwości zrobienia logów bo złącze nie działa... Jest 6.2v na linii K, a zasilanie jest puste. A czy po odpieciu przeplywki będzie różnica? Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka Czy przy DV od properfekt + stożek ma być strzał jak z blow offem przy puszczeniu gazu? Jest to jednorazowy pisk Bez przepływomierza od razu po odpaleniu gaśnie Sprawdziłem ciśnienie bez n75 i bez problemu robi się 1bar. Dalej nie patrzyłem ale wstaje cholernie wcześnie

DV sprawny na 100%. Turbina jest nowa. Tylko pytanie czy DV jest dobrze założony. Założyłem go tak jak stary plastikowy bo puszczal Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Wygląda to tak Ładuje mi 0.3 bara Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

No chyba, kumpel który trochę temat ogarnia też był lekko zdziwiony bo do tej pory uważał, że N75 albo działa albo nie. Dobrze że była okazja podmienić. Tak metaliczny dżwięk po puszczeniu gazu po depnięciu to objawa uszkodzonego DV, cofa ciśnienie z powrotem na wirnik, tylko nie tą stroną co trzeba i go hamuje. U mnie kilka takich strzałów dobiło turbinę. Jak DV może cofać nie tą stroną? Wytlumaczcie mi proszę jak bo chyba nie ogarniam. I druga sprawa to fajnie jakby ktoś podesłał fotkę jak to ma być zamontowane bo zaczynam się zastanawiać czy nie mam coś z rurami pokombinowane Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka Edit Rozebralem i wyczyscilem n75 i nadal słabo.

Kto pisał że będę tak jeździł? Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

I nie kopci nigdzie pod maską? Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Mój problem chyba rozwiązany. Odpialem n75 od gruszki i jest taki dzik że aż mi się słabo zrobiło Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

Eh, ja dzisiaj wstawiłem nową turbinę i trochę słabo. Od zera idzie jak dzik, nawet spoko. Ale jadąc 60-70 na 3 i wciskając gaz do końca nie czuć aby samochód jechał (no rozpędza sie wg licznika ) Moim zdaniem słabo (kolega, który jeździł paskiem 1.8t mówi, że od zera idą podobnie ale mój faktycznie mułowaty podczas jazdy). Świece były niedawno zmieniane na NGK, filtry tak samo, DV nowe ProPerfect, jedynie N75 nie jestem pewny. Pod akumulatorem działa - cyka Niestety do kompa nie podłączę bo jest złącze niesprawne (daje coś koło 8v) Później założę wskaźnik doładowania i zobaczę ile ładuje

Od tej strony moja też tak wyglądała od drugiej czarna. I nie sugeruj się, że po podniesieniu klapki też nic nie widzisz. To jest pół godziny roboty a efekty mogą być zadziwiające. Wysłane z mojego F3111 przy użyciu Tapatalka

U mnie jest to samo. Co prawda mam katalizator... Czyściłeś przepustnicę? Ja dopiero to zrobiłem i różnicę widać na pierwsze depnięcie gazu

Wyczyściłem przepustnice i jest znacznie lepiej. Odpala od strzała, nie szarpie silnikiem przy depnięciu nagłym. Jedno ALE. Dlaczego obroty strasznie powoli spadają? Jak wcisnę sprzęgło to spadnie na 1500 a potem powoli powoli do kreski poniżej 1000. A jak np jest 1300obr i wcisnę sprzęgło to utrzymuje te obroty przez chwilę. Czy to normalne? Wcześniej spadały szybko no ale miał wahania nawet do 300-400 przy dojeżdżaniu do świateł. Edit Po drugim odpaleniu już wszystko jest ok. Przejechałem się kawałek i nie ma problemu z falowaniem obrotów. Trochę żwawszy się zrobił

Ok w takim razie jutro ją muszę wykręcić i wyczyścić bo miałem to zrobić 2 miesiące temu. Ale zdjąłem gumową rurę i wydawała się czysta. Widać tylko się wydawała.

U mnie tak jest po odpięciu akumulatora na jakiś czas. Ledwo co odpali żeby zaraz zgasnąć. Jak mu dam gazu to odpali i utrzymuje obroty, po kilku minutach jak jest odpalony to działa ale skaczą mu obroty po wciśnięciu sprzęgła (np jak się dojeżdża do świateł no ale odpala i nie gaśnie). Adaptacja przepustnicy nie pomaga.