MM1311

Pod vaga podpinałeś by sprawdzić błędy , czy masa powietrza przepływającego się zmienia, czy temperatura też się zmienia? Odpięcie i wpięcie przepływki powoduje przyduszenie? Sprawdzałeś jak wyglądają świece/ kable zapłonowe ?

To ten drążek idzie gdzie jak nie do gruszki podciśnienia?

Właśnie u mnie pokazuje na blok 04 temperaturę powietrza dolotu jako "5" a silnika 128 z tym że na vagu 4.9 pl sprawdzałem a on podobno lubi sobie takie jajca pokazywać.

Nie chodzi mu po prostu o tą dźwignie co idzie od gruszki podciśnienia ?

Im więcej wpisów czytam tym większy mętlik (tego co się może popsuć) . A wersje przepływki masz taką jak ja (058..) czy (037..) ?

Sorki, że odkopuje temat ale jak tam działa obecnie po zablokowaniu?

Natrafiłem na kolejną rzecz przy szukaniu problemu falowania ( urwana drążek i pęknięta membrana) . Po otwarciu ręcznym klapek auto jest żwawsze,na zimnym nie faluje a na ciepłym mniej faluje jak wcześniej tylko bardziej przy postoju na światłach lubi sobie zgasnąć. co jakiś czas. Czasem na chwile pomaga jak się przegazuje na 3-4k obrotów. Paka85 Czy udało Ci się rozwiązać problem?

Czytałem coś o czujnikach temperatury powietrza i wody. Wiecie może czy w silniku ADR 98 r jest oddzielny czujnik temperatury powietrza zasysanego czy jest on zintegrowany z przepływomierzem Hitachi 058133471 ?

To widzę kolega szereg zmian zrobił i dalej nie wiadomo.. U mnie też podobny problem. Od membrany do klapek to cięgiełko jest całe i sprawnie otwiera?

zdejmujesz zaślepkę i  możesz sprawdzić czy nie jest urwane

Przepływka daje błąd że za niskie lub za wysokie napięcie. Przepływomierz Na zapłonie 1,15 mV 4,18 mV 17,28 mV Na włączonym 14,18 V 0,040 V 1,13 V Właśnie podjadę zakupić w tygodniu przepływke.

Naciąg linki przy przepustnicy jest taki sam. Tzn jest trochę luzu zanim drgnie to kółko ( foto) czy gdzie się go ustawia?

Mam pytanie czy są to poprawne wskazania? LAMBDA 2,6-2,8 OHM na białych 13,9 V na właczonym 150 -800 mV Później koło 210 po tak ok 5 min od włączenia ( nawet było tak słuchać że inaczej chodzi), po drugim włączeniu ok 250 i też ledwo się zmienia Przepływomierz ( trzy piny) Na zapłonie 1,15 mV 4,18 mV 17,28 mV Na włączonym 14,18 V 0,040 V 1,13 V

Jak masz bloki to wpisujesz lub klikasz 02. Sprawdze jeszcze napięcia na multi bo albo kalbe albo wydaje mi się że przepływka za dużo wskazuje powietrza( a go nie ma) i przez to komputer za dużo paliwa daje i na końcu i sonda wywala błąd.

Też się borykam z tym problemem ostatnio. Na rozgrzanym zrobiłem pomiar i ilość zasysanego powietrza bardzo skacze na jałowym ( od 2 do 13) a teoretycznie powinno być gdzieś w przedziale od 2 do 4 g. Pokazuje błąd przepływki i sondy. Dajcie znać jak sobie poradziliście ;)

Eleganckie. Niech służy dobrze

Jak w tytule, czy posiada ktoś wskazanie wzorcowe lub mógłby wrzucić ss ze swojego auta sprawnego w pełni. Najlepiej jakby był to jeszcze adr. pozdrawiam

Przeczyściłem . coś niby lepiej ale są dalej nieduże wahania( na zimnym). Chce sprawdzić multimetrem wtyczkę trzy pinową. Wiesz może jakie są poprawne zakresy napięć dla sprawnego układu?

Przepływomierza* ( błąd się wkradł) Przed jazdą (60km) miał błąd przepływomierza i sondy ( nie zapisałem) Dzisiaj na samym zapłonie błąd przepływomierza że za niskie napięcie a po odpaleniu że za wysokie.

Jest błąd przepustnicy i sondy. Te jakieś środki do czyszczenia przepływki coś pomagają czy raczej już trzeba się za nowym rozglądać?

Udało Ci się rozwiązać problem? Podbijam pytanie. U mnie na początku ok, później trasa 60 km też ok , parę postojów na światłach ok i później 2 minuty postoju i gaśnie, jazda przed światłami wrzucenie na luz i znów gaśnie. Przeczyściłem przepustnice, adaptowałem odczekując tą minute przed zapłonem. Dzisiaj na zimnym po odpięciu przepływki równo chodzi , po wpięciu na chwile go zdusiło ale pracował nierówno.

http://allegro.pl/mieszek-audi-80-a4-avant-sedan-b5-b6-a3-a6-skora-i6330710849.html Kupiłem na tej aukcji mieszek. Skóra dobrej jakości , grubsza niż w oryginale co jest plusem jak i minusem. Gdyby jeszcze były nacięcia porobione to by ułatwiło sprawę montażu a tak męcz się sam.

Też miło nam Cię powitać

Witam. Jestem z okolic Limanowej ( woj. małopolskie) Od roku jestem posiadaczem Audi A4 B5 1.8 ADR 1998 rok a pierwsza rejestracja 2000 więc pewnie w salonie pod kocem siedziała Trafiłem tu szukając odpowiedzi na pytania dotyczące mojego silnika który zaczął inaczej śpiewać :/ Pozdrawiam wszystkich, super że jesteście i służycie pomocą ^^

Jaki stan, przebieg, cena?