sebaa692

Przepływka lub nastawnik pompy.

Jeśli szkoda kasy na "takie coś" to po co dyskusja

Nie stanowi problemu, bo to tylko sygnał na wskaźnik temperatury na blacie. a jeśli chodzi o to pokrywanie temperatury to różnie z tym bywa. Wyżej pisałem gdy jezdzilem z kompem po mieście z temp. roboczą już na blacie, to z kolei w engine 007 temperatura oscylowała w granicy 38 st. a w ułamku sekundy wskoczyła na 70 i znów 38. Następnego dnia wziąłem kopa i na zimno temp. w engine 007 wynosiła 0.9 st. a na 17>003 było 30 st. i ta wartość zaczyna już ładnie iść w górę gdy chłodziwo przekroczy 30 st. Reasumując engine 007 lubi szaleć na ciepłym silniku lecz nie zawsze, a 17>003 głupieje na zimnym, a po przekroczeniu 30 st. jest ładnie. Jeśli chodzi o czunik z zewnątrz on działa bez zarzutu. Na mrozię jąka się prawdopodobnie przez zły kąt wtrysku 042.

Jaki tam orginał siedzi? jaka cena +/-?

Odpaliłem vaga i na ciepłym silniku w grupie engine temperatura stasznie szalała. Gdy na klimatroniku kanał 49 trzymał zadaną +/- 90 st. i na zegarach również stała wskazówka na 90 jak wryta, to z kolei grupa 01 kanał 007 temp. skakała od 30st. do 70st. I już wiem skąd to spalanie o litr wyższe. Dodam jako ciekawostke że na zimnym świruje czujnik temp. do zegarów, a po przekroczeniu temp. 30 st. jest już dobrze i stabilnie, z kolei do ecu odwrotnie. Jeszcze sprawdze później na zupełnie zimnym co mi pokżą te czujniki, bo zdziwiła mnie wczoraj temp. powietrza w grupie 01 engine kanał 007 bo na zewnątrz było -3 a tam miałem +9 Właśnie jestem po teście tych czujników. Na zimnym po nocy temperatury w grupie 01 engine blok 007 wszystkie trzy identycznie 0.9 st. a na fis -0.5 st. Niestety w tym momencie w grupie 17>003 temperatura wynosiła 30;/ ale gdy faktycznie silnik osiągnął powyżej 30 stopni to w tej grupie już ładnie rośnie aż do 90 st. Natomiast odziwo w grupie 01>007 dziś temperatura ładnie rosła również do 90 i pokrywały się z tem. na zegary. Chyba czyjnik do wymiany co? jakiej firmy? ori czy zamiennik?

Witam, Przy mrozach podczas rozruchu dziwnie się jąkał silnik, świece 4 wymieniłem rok temu na beru. Sprawdziłem więc kanał 49 na klimatroniku i sprawa dziwna, bo podczas mrozu przed odpaleniem z rana pokazuje 30 stopni i warrość jest stała do momentu aż chłodziwo ja przekroczy i w góre idzie już normalnie. Był też przypadek że na zimnym spradzając tem. spadała od 60st, w dół do 30 :/ nie wiem czy dobrze sprawdzam czy ten 49 kanal odpowiada za ten czujnik. Proszę o pomoc

Nie daje w dupe silnikowi na niskich obrotach więc dwumas ciezko nie bedzie miał. Zależy mi tylko na mocnym dole, aby mieć ten zapas w razie gdy zaistnieje konieczność szybkiego odjechania bez zmiany biegu. sprzęgło mi dosyć wysoko bierze, ale o poslizgu mowy nie ma. wstepnie sie umówiłem na program w Rzeszowie w HP-Performance 550 zł program 3- 5h oczekiwania z hamownia 650

Dzięki za wyc Dzieki za wyczerpującą odp. Powidz mi kolego jeszcze ile można go zmodzić zeby było sens ten dwumas trzymać w tym silniku? tak aby nie padł po kilku tyś. km. rozumiem że 130 bez problemu, a jeśli chce coś więcej?

Czy ktoś z małopolskiego / podkarpackiego poleca jakiegoś dobrego tunera?

robić może i będzie, ale duuużo przyjemniej jeździ sie seryjnym awxem. no to trochę jestem zrezygnowany :| robić może i będzie, ale duuużo przyjemniej jeździ sie seryjnym awxem. no to trochę jestem zrezygnowany :| Panowie, a gdybym turbo z AWX wsadził i wtryski 216 na co mogę liczyć? dwumasa zostaje czy padnie szybko? co z zywtnoscia?

Zastanawiam się nad modem do mojego AVG jako punkt odniesienia w/w silniki, bo wiem jak to jedzie i proszę powiedzić czy po modzie będzie to jechało jak PD? ma ktoś porównanie? Ja rozumiem że wiele zależy od tunera, ale załóżmy że tuner ogarnie to dobrze. Interesuje mnie dół czy bedzie taki "ostry" jak w PD? co z górą? kolega twierdzi ż epo chipie na 130 jego afn robi AWX'a.

jedno pytanie boost przy wysokich wartościach podnosi gruche maximum czy odwrotnie?

z tego co się orientuję wtryski 90 ma mniejsze i chyba mniej wydajną pompe także nie zgra się to. Trzeba wystroić go.

kopsnąłem ci link jak robić logi, ogarnij to, nic skomplikowanego tylko ogarnij drugą odobę do dynamicznych logów. Dobrze by było, aby log 011 wyszedł ci z tym pompowaniem od 3 tyś. rpm. wtedy byłoby wiadomo co z turbawką.

2 tygodnie temu robiłem logi i było ok teraz coś świruje ta przepływka

logowałeś w trybie awaryjnym więc nic dalej nie wiemy. Najlepiej zrób komplet logów http://forum.vw-passat.pl/threads/50476-Co-logowa%C4%87-w-silnikach-TDI

Cieszymy się twoim szczęściem u mnie poszły wszystkie 4 ładnie. Gdy nie idzie trzeba odkręcać aż do wyczuwalnego oporu i wkrecać i tak do skutku no i wiadomo podlewać WD. Tak jak pisałeś najlepiej na ciepłym.

Rozumiem, a czy to bezpieczne dla silnika? wzrośnie spalanie?

Witam, Zrobiłem loga z ciekawości i przepływka oszalała dosłownie mierzy non stop 1275... Czy to bezpieczne? nie przepalaq nadmiernych ilości paliwa? Czy spalanie wzrośnie? z tego co się orientuje w takim przypadku dawka idzie po mapie ale pewności nie mam. http://vaglog.pl/log-003_3Fcsy.html http://vaglog.pl/log-003_011_RlP5jaT.html

Witam. Odkąd kupiłem samochód nie działała zmieniarka i na radiu wyświetlało NO CD. Więc kupiłem używkę ale od passata z prostokątną kostką ;/ więc lutownica w dłoń i zmieniłem te kostki i wszystko grało. Po kilku miesiącach podczas słuchania cd przełączyło się na radio. Zaczęło się to coraz częściej pojawiać aż do momentu że teraz na przycisk Mode nie reaguje i nic nie wyswietla. Próbowałem magazynek wyjąc ale brak reakcji, wiec sprawdziłem tą kostkę na nowo czy coś się nie rozłączyło ale wszystko jest ok. Wyjąłem magazynek mechanicznie i po wpięciu do kostki dalej brak reakcji. O co może chodzić? Gdzie szukać przyczyny? Pozdrawiam

Witam. Potrzebuję rozpiskę do kostki wzmacniacza głośników aktywnych Nokia. Czy ktoś posiada takową i mógł by mi podesłać? szukałem na necie ale nie mogę znaleźć. Z góry dzięki. Pozdrawiam.

O właśnie czegoś takiego szukam dziś juz późno i ciemno, a warunków nie mam wię pewnie dopiero w pn zajrzę Jednak wziąłem się za to i faktycznie są pod tymi zaślepkami dwie kostki. Zmostkowałem z obu stron i jest git. Dzięki wielkie za pomoc. Pozdro!

właśnie i tu jest problem bo ten przewód od klocków wchodzi w ten od ABSu i nie wiem gdzie dalej to idzie

Tak właśnie zrobiłem a kontrolka dalej się pali. Rozumiem zasadę działania tego układu, lecz nie wiem czemu to dalej się świeci...

Witam. Odkąd kupiłem samochód 2 lata temu świeci na FIS kontrolka od klocków. Zajrzałem do nich i są ok, lecz zaciekawił mnie widok iż kable które powinny być spięte kostką były zmostkowane i zaizolowane i tak z obu stron. oczyściłem to polączenie i sprawdziłem poziom plynu a bład jak był, tak jest nadal. Co może być grane?