Rob@k

Ładny wynik wyszedł

Tylko dziwne, bo Turbo było wymieniane ponad trzy lata temu i dopiero teraz się poluzowały. Ale jak to mówią jak Titanic zatonął to wszystko jest możliwe.

Wydmuchało mi ostatnio uszczelkę między Turbo a kolektorem. Śruby łączące były luźne. I teraz pytanie wydmuchało uszczelkę i przez to poluzowały się śruby, czy na odwrót przez poluzowane śruby wydmuchało uszczelkę? Czy zakładając nowa uszczelkę dać na śruby klej do gwintów, czy może podkładki sprężynujące?

Wyjeżdżam w czwartek z garażu i taki chalas z pod maski, że aż żona wyszła z domu zobaczyć co się dzieje. Okazało się, że były poluzowane śruby Turbo kolektor i brak kawałka uszczelki. Co mogło być przyczyną poluzowania tych śrób? Czy teraz przy skręcaniu dać klej do gwintów?

Będzie dobrze. Ja teraz mam 8.5 ET35 i nic nie przyciera

Coś ty znowu robił? Więcej go rozbierasz jak jeździsz 🤣

Już kiedyś pytales. Tu masz nr sline. 8E0 853 969 D lewy tył 8E0 853 970 D prawy tył 8E0 853 960 C prawy przód 8E0 853 959 C lewy przód Wyglądają na zwykłe.

Dobra robota. Sam się zastanawiam nad tym short shifterem.

Jak nie będzie spływać, znaczy pierścienie puściły

Dobrze, że tylko tyle się narobilo. Daj znać jak spadła temp oleju. Może też wsadzę takie coś.

Odpala auto, jak podniesiesz maskę to będzie widać.

Ja użyłem takiego

Mega upierdliwa robota z podsufitą. Najważniejsze, że się udało i jesteś zadowolony.

Może sprężyny masz z różnych kategorii wagowych.

Spróbuj zrobic adaptacje czujnika kąta skrętu.