Bartek11

Hey, Dzięki za odpowiedź, ale nie do końca jest jak piszesz. Nigdy podczas jazdy nie wrzucam na "N". Akurat zrobiłem tak dwa razy jak zjeżdżałem z góry, aby sprawdzić czy obroty spadną. No i się obniżyły. Nie jeżdżę na "S" często, czasami na drogach szybkiego ruchu, ale tu mówię o poruszaniu się w mieście. Dla przykładu jadę 50 km/h (obroty poniżej 2000) i zaczynam zjeżdżać z górki w mieście. Naciskam hamulec, auto powoli zwalnia do 30 - 20 km/h a obroty podnoszą się na 2500. Trochę dziwne, czy ktoś tak miał? Co do jazdy na "S", to od razu obroty wskakują na 2500 - 3000, przy prędkości 60 - 80 km/h.

Witam, zaniepokoiło mnie takie zachowanie w moim A4 B8 1.8TFSI 2012r. ze skrzynia Multitronic. Kiedy zjeżdżam z góry i hamuję, prędkość spada ale obroty mi się powoli podnoszą. Gdy wrzucę na N to obroty spadają. Kiedy wyhamuję do niskiej prędkości, np w korku, to obroty również spadają. Jest związane z redukcja biegów, tak zauważyłem, prędkość spada to i skrzynia redukuje biegi, a tym samym obroty się podnoszą, ale chyba nie powinny obroty się zwiększać? czy też tak macie? Czy usterka? Czy normalne? Moje AUDI A4 B8 1.8TFSI 2012r. Multitronic benzyna. Dzięki za odpowiedź.

Z tego co wiem, pompa vacuum tworzy podcisnienie, ktore np. odsysa zaciski w hamulcach. Wiec jezeli vacuum przepuszcza, czyli podczas wylaczonego silnika rosnie cisnienie w obiegu to i pedal hamulca robi sie twardy bo rosnie cisnienie w ukladzie hamulcowym? Cos mialem problemy wlasnie w pazdzienriku z przepuszczaniem uszczelki pompy vacuum. Bede musial to sprawdzic. Dzieki.

Witam, Moje auto to A4 B8 2011 TFSi automat. Po postoju 4 dniowym, czasami nawet po 3 dniach, hamulec jest twardy jak skała. Mogę oczywiście uruchomić auto, wystarczy lekko dotknąć hamulca żeby kluczyk zadziałał, ale to jest trochę dziwne że hamulec jest tak strasznie sztywny. Po wyłączeniu silnika pedał jest miękki, mogę go wcisnąć normalnie parę centymetrów, nawet po jednym dniu postoju można hamulec przed uruchomieniem silnika trochę wcisnąć. Może ktoś wie czy to normalne? Jaka moze byc przyczyna? Mialem wymienianą uszczelke pompy vacuum w listopadzie ubieglego roku i lancuch rozrzadu w pazdzierniku ubieglego roku. Dzięki za pomoc.

Dostalem dzisiaj w ASO, 9zl.

Ok dzieki, wybiore sie do ASO moze beda mieli od reki.

Ja woze w bagazniku bagnet, mala rzecz i wcale nie przeszkadza. Natomiast wpadla mi pod silnik zaslepka do tej rurki do sprawdzzania bagnetu. Moze ktos ma numer serwisowy, da rade kupic na allegro? Czy do serwisu trzeba sie wybrac?

Audi A4 B8 1.8 TFSI. Mierzyłem bagnetem poziom oleju i mi koreczek od tej rurki gdzie sie bagnet wklada spadl na dól, na dolną pokrywe silnika. Cholera taka pierdółka a musi być, żeby nic do rurki nie wpadało. Ktoś może wie jaki jest numer serwisowy tej części? Albo katalog online gdzieś ktoś ma linka? Ile takie coś może kosztować? Na allegro? Serwis? Musiałbym jechać gdzies na kanał żeby pokrywe sciagali i moze jak nie zgubiłbym po drodze koreczka to moze i by sie go uratowalo.

Rowniez poszukuje, A4 B8, 1.8 TFSI benzyna 2011. Jechalem autostrada, troche grzelem tak 170 - 180 km/h, klima wlaczona a na dworze upal. Wjechalem do miasta i spokojnie jade, az tu nagle widze tylko bialy dym spod maski wylecial. Zatrzymalem sie na stacji, maska do gory i szukam. Nic nie syczy, nic nie dymi, nic nie smierdzi, niby wszystko ok. Wlacam silnik, zero bledow, nic, tylko klima nie dziala. Jak wlaczam przyciskiem, to czerwona dioda tylko mignie i AC sie nie uruchamia. Ktos poleca z Lublina serwis klimy do Audi?

Brak aktywatora: Ale dzięki za pomoc.

Jakaś wskazówka jak ja znaleźć i gdzie?

Mapa 2017 nie jest do konca dokladna, nie ma na niej np. calej obwodnicy Lublina. Moze ktos wie kiedy nowa 2018 wychodzi?

Dzieki za odpowiedz. Juz przeprowadzilem update. Sciagnalem mapy 2017 z tego linku: link, nagralem na karte SD mapy, a na druga SD aktywator. Wyjalem plyte DVD i wlozylem karte, uruchomilem nawigacje, wyskoczyla informacja, ze jest nowa wersja Mapy i wzialem aktualizuj. Na koniec MMI sie zrestartowal, wlaczylem nawigacje i wszystko dzialalo. Wylaczylem i wlaczylem MMI, i pojawil sie komunikat ze Nawigacja jest zablokowana. Wylaczylem MMI, wlozylem karte z aktywatorem, nacisnalem SETUP + RETURN, wybralem opcje Update, i karte gdzie jest aktywator. MMI sie zrebutowal i pokazal informacje ze sie zaktualizowal. Uruchomilem Nawigacje i wszystko narazie dziala.

Hmmm ktos przeniosl watek z dzialu Audi "A4 B8" do dzialu "Pozostale", ale ok. Poczytalem troche po Internecie i znalazlem watek, gdzie ludzie opisuja ze aktualizowali tylko mapy bez fw. Np wkladali DVD z mapami z 2017 roku i wybierali aktualizacje, a fw mial wersje starsza niz 2017, np K0256. Czy ktos tutaj tez aktualizowal tylko mapy bez podnoszenia wersji firmware? Czy pozniej tez tzreba kablem usuwac bledy? Czy bledy maja wplyw na MMI?

Witam, czytałem trochę wątki ale nie mogę znaleźć wszystkich odpowiedzi. Samochód Audi A4 B8 2011r., nawigacja tak wygląda: Nie posiadam joystica, dysku twardego chyba nie ma, nawigacja leci z plyty DVD, mam dwa sloty na karte SD Problem jest tego typu ze mapy są stare i nieaktualne, więc potrzebuję nowych map, najlepiej na płycie DVD. 1. Czy muszę aktualizować oprogramowanie żeby używać nowej płyty DVD z najnowszymi mapami? 2. Czy jak już muszę aktualizować oprogramowanie to czy mogę to zrobić sam z karty SD? Czy nie będzie problemów później i będę musiał podłączyć laptopa i usuwać błędy? Wolę nagrać płyte DVD z mapami i nie aktualizować oprogramowania ze względu na ryzyko. 3. Jeżeli nie muszę aktualizować oprogramowania, to skąd ściągnąć mapy i czy jest jakaś procedura specjalna żeby nagrać je na DVD? Dzięki za odpowiedź.

Dobrze powiedziane. Tez już nie będę jeździł po fachowcach poza ASO. Autem jeździłem bez żadnej awarii przez rok czasu, czyli od czasu kiedy go kupiłem za granicą. Zero przecieków, zero problemów. Po serwisie u Karola nastąpił szereg wycieków oleju z silnika. Wymieniany był łańcuch rozrządu, ze względu, że w tych modelach może się rozciągnąć i przeskoczyć. Założył mi sparciała uszczelkę górnej obudowy łańcucha oraz stary korek. Zauważyłem to, jak uszczelka pompy vacuum zaczęła puszczać płyn i śmierdziało w kabinie. Pojechałem do innego fachowcy i zajrzeliśmy pod maskę, i pod podwozie. Okazało się, że cieknie z obudowy, korka oleju i uszczelki pompy vacuum. Karol przez telefon się upierał że to płyn z pompy vacuum z tyłu silnika płynie przez cały silnik i spływa na miskę. Uszczelka obudowy była sparciała, korek oleju miał z 10 lat i zniszczoną podkładkę. Teraz przecieka mi elektromagnes: Oduczyłem się raz ma zawsze fachowców z forum i telewizji. Wcześniej go polecałem, ale zmieniłem zdanie. pier**lę, jadę do ASO, wydam może i więcej, ale będe miał lepiej zrobione.

KOLEJNA AKTUALIZACJA 03.02.2018 Zgrzyt powoli zanika, a właściwie już dawno nie grzechotało podczas uruchamiania, tak wiec możliwe że problem zażegnany. Natomiast nowy przeciek oleju wyszedł: Nie wiem jak się nazywa okrągły element przykręcony do górnej pokrywy łańcucha rozrządu ale przepuszcza trochę i widać że olej ścieka powoli na dół. Ktoś może się orientuje dlaczego mogło się tak stać? W Listopadzie była wymieniana uszczelka pokrywy ale ten okrągły element nie wiem czy był odkręcany. Jaki może być koszt naprawy?

Witam, mam taki problem, samochodem czasami szarpie: - szarpie czasami ale jeden raz po wlaczeniu silnika kiedy rozpoczne jazde od cofania, przestawie na "D" i nacisne gaz - szarpie tylko raz od uruchomienia silnika, pozniej juz nie, probowalem nawet na parkingu cofac i jechac do przodu i nie szarpie - mam male wrazenie ze samochod zrobil sie mulowaty, czyli wolniej sie rozpedza na "D" i wolniej rusza ze skrzyzowania, tak jak by samchod musial chwile pomyslec zanim ruszy, moze byc to tylko moje odczucie, bo w miescie jezdze spokojnie i moze po prostu komputer przestawil tak podawanie paliwa na tryb ekonomiczny - oczywiscie samochod sam rusza na "D" jak puszcze pedal - pod koniec wrzesnia wymieniany byl olej w skrzyni, jakies czas po zabiegu zaczelo szarpac - mechanik mowil ze poprzedni olej byl strasznie przepracowany i nie byl wymieniony na czas i mowil, ze ten olej to za dlugo byl uzywany i powinien byc wymieiony 30 000 km wczesniej - czy mozna sprawdzic poziom oleju ? moze jest go za malo? - czy moze to wina zlego oleju wlanego? Moje audi to A4 B8 sedan wyprodukowany w Listopadzie 2011, 1.8 benzyna TFSi ze skrzynia multitronic. W ASO mowili ze akurat moj model ma poprawiana skrzynie. Podjechac gdzies na diagnoze? ASO? Moze za malo oleju w skrzyni? Moze zly olej? Moze mechanik zle cos zrobil? Dzieki za odpowiedz.

KOLEJNA AKTUALIZACJA 19.12.2017 Wymiana uszczelki i korka pomogla i nic nie cieknie. Jednak od czasu do czasu jest zgrzyt przy uruchomieniu silnika.

Hey, a nie miales przy odpalaniu silnika zadnych zgrzytow ani diwnych dzwiekow? Mozesz teraz miec wydatek troche, nie wiadomo co jest zepsute.

KOLEJNA AKTUALIZACJA 22.11.2017 Kolega z forum kixi4 mowil mi, ze ten zgrzyt to moze byc drugi lancuch, ktory stabilizuje silnik i zapobiega drganiom. Karol o tym nie wspomnial, a mozna bylo sprawdzic czy nie jest rozciagniety. Uszczelke i korek sprawdze na dniach i napisze.

AKTUALIZACJA Okazalo sie ze rzeczywiscie uszczelka Vaccum pompy przepuszczala i zostala zmieniona, a zapach spalonej chemii jak narazie nie pojawia sie w kabinie. Co do korka miski olejowej, no wiec przepuszczal bo mial lekko zurzyty gwint i starta uszczelke. Myslalem ze wymiana lancucha wiaze sie rowniez z wymiana korka jesli jest zurzyty, ale chyba Karol nie zwrocil uwagi na korek i zostawil stary. Jak na razie korek wymieniony i niedlugo obejrze czy nadal cieknie. Natomiast Karol powinien wymienic uszczelke gornej pokrywy rozrzadu, ktora przepuszczala. Mechanik zdjal pokrywe i wymienil uszczelke. Jak obejrzelismy ja pod swiatlo, to sie okazalo ze byla sparciala na calej dlugosci, czyli nie byla wymieniona, co juz jest zaniedbaniem. Nie ogladalem jeszcze miski i gornej pokrywy od spodu, ale mam zamiar sie wybrac niedlugo i zobaczyc jak to wyglada. Male zaniedbania ale upierdliwe. Kolejna rzecz po wymianie lancuszka u Karola, to fakt ze nadal slychac zgrzyt w czasie uruchomienia silnika, tak samo jak przed wymiana, przez okolo jedna sekunde w czasie zaplonu w okolicahc 1500 - 1700 obr./min. zgrzytnie, zawsze po postoju ponad 8 godzin, czyli kiedy olej splynie do miski. Karol mowil ze nowy napinacz tak ma z nowym lancuchem i musi sie dotrzec. Czy ktos z kolegow tak mial, ze po wymianie lancucha z napinaczem na poczatku zgrzytalo?? Szczerze mowiac powoli nabieram ochoty pojechac do serwicu na sprawdzenie tych czesci. Od wymiany lancucha zrobilem z 600 kilometrow, bo malo jezdze wiec mysle ze bedzie mozna poznac nowe i stare czesci. Jak by ktos mogl, niech napisze czy mu zgrzyta po wymianie lancucha i napinacza.

Bylem na tej stacji i tez poluzowal drazki i ustawil kierownice, ale w moim przypadku kierownica jest w pozycji horyzontalnej i samochod jedzie prosto. Jest to dosc delikatna sprawa i moze jak skrecal, to kierownica lekko sie odchylila. Ja bym jak najszybciej wrocil na reklamacje zeby mi kierownice ustwawil dobrze.

Akurat tutaj nie jest to problem, bo resztę oleju mam w baniaku plastikowym (zostalo 3 litry w baniaku 4 litrowym), i ilościowo się zgadza to co poszło do silnika plus reszta w butli. Karol zreszta tyle samochod zrobil, ze na pewno by nie wlal za duzo oleju do silnika, a uszczlke kazdemu moze sie zdarzyc ze zle podklei i przecieka.

Wymienialem rozrzad u Karola z Raszyna: Polecam Elektrocar - Karol Chrzczonowski Raszyn ul. Wysoka 7 tel. 669 950 109 Wszytko bylo dobrze az do momentu kiedy zaczelo smierdziec w kabinie. Zadzwonilem do Karola, ze cos smierdzi i polecil mi ze moze to byc uszczelka vacum pompy paliwowej, z ktorej kapie na katalizator i dlatego smrod spalonego oleju przedostaje sie do kabiny. Pojechalem do mechanika zeby obejrzal i rzeczywiscie uszczelka jest do wymiany, mala kwota, ale dzieki Karolowi szybko usterka zostala zlokalizowana. Jednak mechanik kiedy ogladal silnik pokazal mi, ze miska olejowa od spodu jest morka od oleju oraz cieknie z uszczelki na gornej pokrywie rozrzadu, oraz korek miski olejowej przepuszcza. Zadwonilem do Karola i powiedzial mi zeby nie ruszali pokrywy i korka bo strace gwarancje, a olej cieknie z uszczelki vacum pompy. Tylko ze mechanik pokazywal, ze caly silnik jest czysty i olej nie moze plynac od uszczelki vacum do miski olejowe. Nie chcac starcic gwarancji Karola, wymienie tylko uszczlke tej pompy a olej wytre i bede czekac. Karol mi powiedzial, ze w ramach gwarancji zebym przyjechal i zobaczy ten olej na korku. Tak wiec chyba czeka mnie wycieczka do niego w ramach wymiany korka oleju i uszczelki pokrywy, jezeli olej dalej sie bedzie saczyc. Napisze aktualizacje czy olej dalej sie zbiera na misce po wymianie uszczelki vacum pompy. Wycena: FV: