Taaa,
Na razie inne mody realizuję , kiera ścięta b8 jest pucowana , malowanko przodu , gwint , czipsik , panel MENU, może odświeżę tylną belkę z gratami , nowe fele letnie ....
Zacne auto
zamówiłem tarcze zegarów u MOMANa z moimi wskazówkami , po dwóch godzinach już ......
były wysłane.Mega szybki zamówienie , kontakt super i tacze bedę miał indywidual.
Lampy przednie w a4 b6 na zwykłych żarówkach to tragedia. Moje mimo regeneracji soczewek i to większych z reflektorów biksenonowych świecą kiepsko . Nie wiem czym kierowali się Ci co zatwierdzają homologację tych lamp nawet te 20 lat temu ale goofno widać. Mino ,że granica odcięcia światłocienia jest bardzo dobra.Zmiana żarówki LEDowe pomoże ale jest to nielegalne, podobnie jak osławione HIDy.
Ja wymieniam na biksenon , /żarniki ,przetwornice , spryskiwacze, samopoziomowanie /. Zmiana żródła światła na ksenonowe pomoże i to radykalnie bo obecne 'świeczki' nadają się do jazdy po mieście a po za nim jazda wymaga ograniczenia prędkości i wspomagania długimi lub halogenami.
Tak mój 'Błękitny Grom' bedzie szybszy od Sokoła Milenium więc musi być pomalowany profi aby przy przechodzeniu w 'nadświetlną' nie zerwało lakieru.
Poważnie to jestem po wizycie u Doktora Kamila , który stwierdził bardzo dobry stan jednostki napedowej. Kierunek Galetto niedługo.
Ano racja , dopiero wstałem --- uroki urlopu.
Ja ze swoją niebieską też się wybieram na moc. Narazie graty przychodzą , lakiernik zarezerwowany itd.....
Dokładnie , to widać zresztą że zenon pali pobocze dlatego ironicznie zapytałem ale marky 2552 zaspał najwyrażniej
P.S. Kamil dzięki raz jeszcze za ocenę logów w moim. Niedługo czipsik u Galetto i ciąg dalszy modzenia , graty powoli przychodzą.
Niestety ori lampy na H& żarówkach to porażka w b6 i pomyłka produkcyjna . Być może spełniały one standardy świecenia 16 lat temu ale mają się nijak obecnie.Lampy mam po regeneracji soczewy hella 3 i po prostu .... nie świecą. Jeżdże dużo po Skandynawii i główne drogi odpowiednik naszych krajowych są ...oświetlone i można śmigać na pozycjach właściwie. Z takimi auto kupiłem bo priorytetem był przebieg , avf, avant i brak dpf a samo auto jest w doskonałym stanie z przebiegiem obecnie 170 kkm. Wkrótce wpadną bizeznony z soczewami b8 fl .
Nie jest tu niczym dziwnym nowe auto z salonu z dodatkowymi halogenami wielkości talerza obiadowego , warunki od jesieni są trudne i jeżdżenie na takich halogenach jest koniecznością na krętych i wąskich drogach gdzie łosie łażą dość często a jazda na ori halogenach jest czymś normalnym.
Tak więc te lampy w b6 to wg mnie jego 'pięta achillesowa' podobnie jak ori hamulce 312/245 , które mogą hamować dziadka jadącego po bułki lub mamuśkę do przedszkola a nie dość częstą jazdę po autostradach czy nawet awaryjne sytuacje na drodze , które każdemu mogą się przydarzyć.
Fele mają 8 cali szerokości co jest wartością graniczną przy oponie 225 i "w miarę" ok. 215. Różnica w wadze jest minimalna , podobnie jak i w oporze toczenia. Średnica bardzo zbliżona a obie prawidłowe, cena bez znaczenia. Kwestia , który rozmiar wybrać.
Jak w temacie , jaki rozmiar opon letnich polecacie do a4 b6 - 215/40/18 czy 225/4018 ? Jakie są Wasze doświadczenia oraz plusy i minusy wyboru jednego czy drugiego rozmiaru ?
Opcje są różne w zależności od Silnika i rodzaju napędu.
Audi A4 B6 – jakie opony pasują do tego auta? - Furora.tv
FURORA.TV
Wszystko wskazuje na to, że lada dzień ciepła i miła jesień zmieni się w jesienną pluchę. To oczywiście najwyższy czas, aby zmienić „buciki” w...