Namiot_N1

Tylna pułke wyciszyłem , bo od suba przy mocniejszym graniu lubiła wpadać w rezonans

Dokupiłem specjalne sitko , które mieści się w dolocie powietrza bo ostatnim oddaniu do warsztatu mi ukradli a zorientowałem się dopiero po jakimś czasie gdy chciałem simote wyprać ...

Dawno nic nie dorzucałem , co nowego się dzieje ... A w ostatnim czasie zrobione : - Wyciszcielem wszystkie skóry w samochodzie , trochę pracy z tym jest ale efekt super ??

Fajny patent z tymi plastypikami od 3.0 V6 na silnik , też nad tym myślałem ale nie miałem czasu żeby je kupić i nie wiedziałem czy domkonca będą pasowały . Ale widać że są spoko dużo lepiej to wygląda . A chciałem się dowiedzieć jak wgrywales mapy do radia bo też mam tez takie same radio z navi ale u mnie nie ma map ... Samochód coraz lepiej się prezentuje.

I proszę naprawione , okazało się że cewka immo. była winowajcą wystarczyło dostać się do niej i są oczyścić kontaktem i chodzi jak nowa .

I brawo udało się naprawić samochód , okazało się cewka przy stacyjce . Oczyściłem kostkę kontaktem i śmiga jak nowa

Ale jeden i drugi kluczyk nie działa więc coś innego

U mnie też mam taki sam problem na początku miałem ten błąd immo. Bardzo rzadko a później częściej a teraz wogule mi nie odpala ( znaczy się zapala ale zaraz gaśnie ) miga kontrolka od immo. Sprzedałem ECU to puszkę przy silniku czy nie jest zalana jak mi podpowiadali ale tam suchą , poczyscilem wszystkie styki . I ale dalej to samo ... Odkręciłem licznik ale wszystko wygląda ok , zostało mi odkręcenie osłony kolumny kierowniczej i zobaczenia czy tam coś jest nie tak . Może jakieś podpowiedź gdzie szukać , bo ja powoli nie mam pomysłu gdzie mam szukać . Na Vag-u wyświetla mi błąd 17978 Dodam zdjęcia tego błędu .

Nie wytrzymałem i poszłam do garażu i ten ECU jest suchy .. nie wiem co jest

Zobaczę pewnie w piątek , a jest jakaś kostka przy stacyjce ??

A zapomniałem dodać że to było po umyciu zaraz na myjni dotykowej , a gdzie szukać tego ECU ?

Nie działa ani pierwszy kluczyk ani drugi zapasowy co jest w nim bateria rozładowana . Po podłączeniu vag-a mam błąd 17978

Zobaczę to jutro tak jak mówisz , i przy okazji podłącze kompa i zobaczę jakie błędy mi wyświetli. Jutro dam znać co wyszło . Dzięki za pomoc

Chodziło mi o drogie kluczyki co miałem zapasowe bateria w nich jest rozładowana bo szybko się rozkodowuje

Właśnie nie wiem , bo baterie mi w nim padły i muszę dać nowe i zobaczę

Siema , mam pewien problem związany z immobilazerem wczoraj podczas nocnego wypadu auto mi odmówiło posłuszeństwa , po zgaszeniu go nie mogłem go zapalić ... Już piszę o co dokładnie mi chodzi. Kluczyk normalnie samochód zamyka i otwiera, ale jak chce go odpalić to miga kontrolka z żółtym samochodem z kluczykiem ( immobilisera ) i auto odpala na dosłownie sekundę i gaśnie ... Więc mi się wydaje że to immobiliser . Po jakimś 15 razem krecenia kluczykiem się połączyl z immo. I normalnie zapalił . Ale cały czas ten problem się pojawią jak go zgasze. Wcześniej takich akcji mi nie robił jak to naprawić , może już ktoś miał podobny problem .

Część jakie jest najlepsze sprzęgło do V6 TDI 180KM u mnie jest lekko dziubniety i już sprzęgło się podaje . Zastanawiam się czy dać nowe oryginalne 600 0221 00 , Czy jakieś inne jest mocniejsze ??

Przeglądałem cały post , fajnie podrobiona audiczka ? oby tak dalej

Seryjne AKE 180ps jeśli jest w dobrym stanie ma lekko poniżej 8s do 100km/h

Już działają okaokazala się wtyka nie stykała się dobrze ...

Ja mam trochę inny problem u mnie przednie fotele przestały grzać , przeczyscilem kostki pod fotelami i jeden od pasażera znowu grzeje a od kierowcy nic... Żadnych błędów nie ma . Co to może być ?

Może któryś z wtrysków leje , po przegonieniu może się przyciąć i temu ma nie równą pracę .

U mnie miałem takie same objawy co piszesz ale w moim przypadku okazało się że miałem kilka rzeczy do wymiany . Pierwsza to pompa wakum byla wyeksploatowana ledwie coś biła a ona steruje całym podciśnieniem Druga sprawa przepływomierz był uszkodzony , dokładnie miałem uszkodzona jedno sekcję bo on skalda się z dwóch rzeczy od czujnika przepływu powietrza oraz czujnik temperatury powietrza i u mnie ta druga część była uszkodzona . A trzecia rzecz korekta kontu wtrupysku , ustawiłem na 0.2-04. ATDC I to sporo poprawiło , dynamika jest na dardzo dobrym poziomie ale czasem ma jakieś jeszcze małe zadzyszki ale cały czas się tego silnika uczę mam już miejsca podejrzane że może czasem źle sterować mocą zawór ( 059906629A ) albo n75 .

I mamy lato , Tykocin ( miejscowość gdzie nagrywali film u pana Boga za piecem )

Ha ha nadal silnik siedzi ten sam , a ten co jest wystawiony dostałem od mojego kolegi bo ściąga samochody i dał mi go za przysługę. Ja wyjąłem dla siebie parę zeszyt z niego a resztę sprzedaje może komuś coś się przyda. Narazie nic nie wskazuje na to że inny przełoże , bo ten daje radę ... Ostatnio mailem okazję złapać się z ivice ufo 2.0 201KM , ku mojemu zdziwieniu dodał od TDI V6 więc narazie zadowolonym jestem .