Namiot_N1

Cały audio będzie robione na nową przednie drzwi i tyle też , całość oczywiście że musi być wygłuszone a głośniki są 3 Ohm i jak narazie będą podłączane pod wzmacniacz bose glosniki z drzwi a później zmienię na pozorny wzmacniacz ale to w następnym sezonie a subufer bose zostaje wyłączony a do bagażnika wpada porządny subufer focal - a i to będzie podłączone pod mono blok. Całość będzie dopiero grać na mega wysokim poziomie. ?

A w audi znowu czas na wymianę oleju I w niedługim czasie nowe car audio ( bo bose gra tak sobie )

Nowy nabytek do jazdy na co dzień do pracy z przebiegiem 062724KM 12lat stał w garażu i był nie jeźdzony, w pełnym oryginalne w 100% sprawny ...

To jaki cudem masz z niego tyle km ? One mają blokadę na pompie więc po chipe to max 200~ z małym chaczykiem , jakoś mi się nie chce wierzyć masz wykres z chamowni ? Bo tak każdy może pisać że ma i 300km z 2.5tdi V6 a tak naprawdę serią jeździli

Pisałeś że masz zmieniana pompę paliwa , i że po chipe tyle km Ci wskoczyło z czego ja masz ?

Mam , pytanie te DRL (światła dzienne ) można zrobić tak za włączniki że będą tylko działały na trybie auto ? Czy też musi chodzić i na trybie 0 ??

Czyli jaką pompę zmieniłeś z jakiego silnika ?

Witam , mam pytanie mam wersję a4 b6 bez klamki na kluczyk i moje pytanie jest takie czy mogę zamontować normalna zamkiem z kluczyka i czy to będzie działać ??

Witam , ostatnio robiłem. Pomiar wtryskiwaczy na rozgrzanym silniku i dziwi mnie że jednego nie widać na vagu ... I wydaje mi się że dwa mają większą wartość niż powinna być ? Ja na tym zabardzo się nie znam kto wie jaka powinna być ??

A dzięki kolego black4 , a co do głośnika w boczek to słaby pomysł bo litraż będzie mały oraz głośnik 25cm to jedna sprawa a drugą że taka zabudowa będzie ciśnieniowa i bass jest sporo słabszy i efekt jest taki że to gra dość słabo. Ta skrzynka nie jest aż taka duża ale dźwięk będzie nie porównania a w bagażniku i tak wożę tylko powietrze

W tym sezonie zbogacę swoje audio o coś takiego Focal DB 30 w skrzyni szczelinowej 52L Mono blok JBL I kondesator 1.2F Ten sprzed potrawie uderzyć bassem okrutnie nawet powyżej 140db

Pod długim oczekiwaniu na nową pompę vacum , bo stara ledwie biła -0.4 bar i samochód chodziło nie dokończ tak jak powinien. Teraz nowa podaje ciśnienie -1.0 bara i samochód odżył , turbo czuć że chce żwawo się wkręcać a hamulce mocno wyostrzyły się. Jestem mega zadowolony z tej nowe części bo duża różnica pomiędzy wymianie.

Znalazłem przyczynę , okazało się że wężyk od pod ciśnienia który idzie od pompy vacum do zaworu N75 był zaciśnięty ( zgięty ) i zacisnął się co prawie nie dawało żadnego przepływu podciśnienia . Poprawiłem to i samochód odżył już nie robi hrrr i nie chce jechać tylko idzie z najmodniejszych obrotów nawet od 1100 - 1200 ładnie idzie w górę bez zająknięcia się. Taka pierdoła ale ma znaczenie . Pozdrawiam n Mam nadzieję że komuś to pomoże ja będzie miał podobny problem .

Witam , mam od nie dawna dziwny objaw który mnie martwi jak odpalam silnik na zimnym silnik chodzi ładnie różni i cicho. Gorzej jak się zagrzeje do pracy roboczej 90C podczas lekkiego przyspieszania w granicach 1400 - 1800 słychać hrrr silnika a przy okazji nie chce przyspieszać za dobrze jak by coś moc zduszało... I ten dziwny dźwięk jest przez chwile. Zauważyłem że mam jeden zapocony wtrysk a wymiarze często silnik oglądam i to się stało nie dawno . A tak później chodzi cicho i ciągnie normalnie. Gdy przyspieszam 1400 w górę tylko mocno tego stukania nie ma , na rozgrzanym silniku na biegu jałowym tez ładnie chodzi i równo . Co to może być przyczyną takiej pracy ... Ja obstawiam na stukający wtrysk lub hydraulika.

Witam , mam pytanie kto wie jakie powinno być podciśnienie ( wartość w bar.) Bo miałem okazję sprawdzić kolegi urządzeniem do mierzenia podcisnieniu i mi wychodzi lekko ponad 0,4 bara na wolnych obrotach to bynajmniej sporo za miało ... Po dodaniu pedału gazu podciśnienie rośnie prawie do 0,8 ale po odjęciu gazu podciśnienie spada do podanej wcześniej wartości 0,4 bara . I po zgaszeniu powoli też spada do 0. Co to może być jak sądzicie pomaga się kończy czy raczej nie szczelność ??

U mnie silnik jest szczelny i nie cieknie z niego a latam teraz ma 5W40 , więc myślę że może być spoko rozwiązanie te 0W40

Szukałem przez strony dobierz olej do swojego samochodu to mi coś takiego wyskakuje Silnik (DT) (AKE) 5.3 Mobil 1 ESP 0W-30 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Mobil 1 FS 0W-40 http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_which-oil.aspx

Ok też mi tak się wydaje że szybciej 5W40 a ciekawy jestem jakie jest zalecanie producenta jak one wyjeżdżały jako nowe

Witam , mam ostatnio delemat że względu na temat oleju jaki powinien być zalany do silnika 2.5TDI V6 AKE z roku 2004 znam normę VW 505.01, VW 505.00 lecz są dwa podawane jeden to 5W30 a drogi 5W40 . I tu jest problem bo one się od siebie różnią grubością filmu olejowego. W serwisie podawali mi że powinno się lać 5W30 taki jest niby orginalny olej , że względu na hydrauliczne popychacze itp. Czy ktoś zna zalecenie producenta jaki powinien być wkoncu zalewany ? Bo w necie szukałem ale nic nie mogłem znaleźć konkretnego.

Ekstra całokształt , bardzo mi się podoba . Oby takich więcej na a4 klubie powodzenia w dalszych modyfikacjach

A tak się prezentuje wersja na zimowych kołach i już słodzonych odnowionych halogenami + nawoskowany lakier na sezon zimowy.

A takim efekt końcowy

Regeneracja halogenów bo moje już były w średnim stanie Po prawej dawca części