spectrum89

WAUZZZ8E12A071428 Dziękuję :)

Witam, Szukałem informacji na temat wymiany kierownicy, ale wszędzie są inne przypadki. Ja potrzebuje wymienić kierownicę z takiej: Na taką: Tylko, że bez "S-Line". Wiem, że potrzebuję moduł Q, taki też zakupiłem. I taśmę. Pytanie jak teraz wykonać cały zabieg krok po kroku i zaprogramować, by było dobrze? Nigdzie nie spotkałem całego poradnika na taki przypadek, żeby zmienić z 4-ramiennej kierownicy bez multi na 3-ramienną z multi. Będzie ktoś w stanie mi to krok po kroku wytłumaczyć? Z góry bardzo dziękuję. Pozdrawiam!

Czy ktoś zna odpowiedź na to pytanie?

Ok, a w takim razie Camshaft B, gdzie się lokalizuje? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam, Czy jest ktoś w stanie mi opisać, który w silniku to Bank 1 i Bank 2 oraz gdzie są wałki wydechowe (Exhaust) i gdzie jest Camshaft B? Czy to wszystko dotyczy się jednej strony? Może mi to ktoś opisać?

Klubowicze, Wykonałem świeże logi grup od 90 do 92: http://www.vaglogi.pl/log-090_091_092_ZuE9F.html Tutaj zdjęcie ukazujące działanie faz w grupach 094 i 096: https://www.fotosik.pl/zdjecie/f72fa2462ec93ad8 Po skasowaniu błędów jako pierwszy pojawia się błąd 16399, dopiero po jakimś czasie dochodzi drugi, czyli 16409 Jest ktoś, kto będzie stanie pomóc? Czy nasze forum żyje??

A zawieszenie masz sprawne? Zero luzu? Miałem podobnie przed wymiana wahaczy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

I dodatkowo ja probowalem wejsc na strone vaglog.pl, a nie vaglogi.pl, gdzieś znalazłem tamtą stronę i dziwiłem się co jest nie tak, czeski błąd ;p

No to dziś nowego się nauczyłem.. Teraz nic, tylko czekać na rozczytanie tego ^^ Dzięki za pomoc, zaraz zakładam tam konto. Teraz czy ktoś będzie w stanie to ogarnąć z tych danych?

Czy coś takiego może być? Ale tak czy inaczej poproszę instrukcje do ogarnięcia tego na vaglog 002,091,092.xlsx 093,094,096 2.xlsx 093,094,096.xlsx

chyba jestem głupi, bo ja tu czegoś takiego nie widzę (panelu rejestracji), spróbuję zrobić to w excellu

Yyy... jest mi wstyd, ale nie wiem jak to zrobic ^^

Panowie, dziś zrobiłem logi. Grupy 002,091,092 na 3 biegu i od 1500 do ok. 6000rpm, a pozostałe 2 logi grupy 093,094,096 na działanie faz. Jest ktoś na tyle bystry, by to rozkminić? Logi.rar

Wymiana odmy? Coś polecasz? Jeśli chodzi o czujnik, to mam niby oryginał (zeszlifowane jest tylko logo audi) ale nie kojarzę, że to Valeo, wiem, że kosztował koło 200-paru złotych. Tani nie był. A odma może faktycznie pomóc w podbieraniu oleju jakoś?

Panowie, Problem dalej jest, natomiast błędy pojawiają się 3 w tej chwili od jakiegoś czasu, mianowicie: Błąd: 16399 - Bank 1 Camshaft B (Exhaust): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) - P0015 -35-10 --- Intermittent Błąd 16409 - Bank 2: Camshaft B (Exhaust): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded) - P0025 -35-00 --- - jak wyżej, błąd pojawił się po naprawie (tutaj też zamiennie z błedem 16408 - Bank 2: Camshaft B (Exhaust): Retard Setpoint not Reached (Over-Retarded) - P0024 -35-00 i po wycięciu katów błąd doatkowy: 19718 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2/ B2 S2 Connections Swapped, ale to mnie teraz najmniej boli. Zmienne fazy są dla mnie teraz tematem nr 1. Podczas zakładania gazu musiałem też wymienić kolektor (w starym nie było wałka), ale po tym zabiegu nic nie zmieniło się na plus niestety. Przez chwilę myślałem też, że może czujnik położenia wałka rozrządu coś nie działa prawidłowo (był wymieniany) albo wałek rozrządu jest uszkodzony (była na nim mała skaza po utrąceniu poprzedniego czujnika, który prawdopodobnie nie pasował do tego modelu). Może jest z nami ktoś, kto naprawdę jest ws tanie pomóc? Jakieś rady dodatkowe? Będę dozgonnie wdzięczny za pomoc, bo mi to nie daje spokoju...

Panowie. Wymieniłem czujnik poziomu oleju. Sytuacja się opanowała i teraz wskazuje faktycznie wtedy, kiedy go nie ma odpowiednio (raz tak mialem) tak to staram się dolewać w porę. Ale dużo oleju pije. Tez macie z tym problem? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tarcze bodajże trw. No to bicie mnie irytuje. Pojawia się szczególnie przy wyższych prędkościach. Trzepie kabina jak złe. Jak auto postoi, ostygnie to jest chwila spokoju, dopóki go trochę nie rozbujam. Tarcze maja przejechane jakieś 6 tys km, gdzie usterka pojawiła się już ze 2-3 tys. km temu, a wydałem na zestaw tarcz i klocków na przód prawie tysiąc złotych. Trochę mnie to niepokoi. Zastanawiałem się nad zawieszeniem Meyle HD, bo dużo na oj temat znaleźć nie mogę a szczerze mówiąc nie chce się pakować w duże koszty. Na Lemfordera raczej kwitu nie mam. A tez słyszałem ze się popsuła marka..

Witam, Drodzy forumowicze, niebawem bede musial zmienic zawieszenie z przodu, bo mechanik twierdzi, ze strach tym jezdzic. Ogolnie bija mi hamulce po zrobieniu kilkunastu km, ale nie moge reklamowac tarcz, bo tez stwierdzili, ze to moze byc wina zawieszenia.. tez tak myslicie? Ale jesli mialbym kupic zawieszenie, to polecacie Lemfordera czy moze Meyle HD? Slyszalem wlasnie sporo pochlebnych opinii o tych drugich a sa kilka stowek tansze.. Co poradzicie? Co u siebie zakladacie? Moze macie jakies swoje typy? Pozdrawiam

Mam kolejny zrzut ekranu.. obroty póki co ustały, bo zrobiłem adaptacje przepustnicy (z tym, że raz na kanale 001 a drugi raz, dzisiaj na kanale 060, dobrze zrobiłem??) Natomiast sprawdziłem ponownie te korekty krótkoterminowe, screena zamieszczam poniżej. Czy to znak, że mam problem z podciśnieniami? Dzisiaj też przewiozła się też jedna osoba, która ma 1.8T i stwierdziła, że jego auto znacznie lepiej przyspiesza... prócz zmiennych faz rozrządu siadło coś więcej? Faktycznie jakoś mało żwawe mi się wydaje auto, ale nie mam z kim porównać, bo musiałoby być w manualu i z Q.

Panowie, odkopuje, jaki olej wybrać? (Przymierzam się do kolejnej wymiany oleju) Valvoline, dokładnie 5W50 VR1 Racing, czy Motul X-Cess 5W40? Kto jest za którym i dlaczego?

Kupię cewki Beru, a spróbuję świec od NGK, tylko właśnie irydowe, zobaczymy jak się sprawują.

Dostałem jeszcze propozycje irydowych świec ngk, podobno spoko, w grupie VW zalecane.

No ja właśnie teraz miewam sytuacje, że szarpie jakby muł ciągnął i check miga niemiłosiernie jak go przycisne, na niskich obrotach też potrafi przyszarpnąć, ale tylko na lpg. cewkę wymieniłem, ale nie pomogła, dodam jeszcze 2 Ostatnio mi się też otworzył jakiś obwód na cylindrze i auto jechało bo musiało, ledwo co, założe się, że świece mam teraz jakieś ngk, bo mi mechanik wymieniał na początku roku, ale... pojęcia pewnie nie miał.

Witam, Panowie, poradzicie jakie cewki i świece montować do tego silnika? Jakie macie? Cewki Beru czy NGK? Świece NGK czy Bosch czy inne? Wywala mi zapłon po montażu LPG i muszę wymienić co wadliwe. Szukałem opinii w internecie ale nie ma konkretów. Najlepsze opinie zawsze są od użytkowników.

Była czyszczona przy okazji wymiany kolektora i od tamtej pory był błąd. Przeprowadziłem adaptacje, jeszcze czasem coś się działo ale teraz póki co jeździ bez falowania. Dzisiaj tez sprawdziłem. Błędy jakie miałem i mam to te związane z rozrządem i wypadanie zapłonow, otwarty obwód wtrysku i czasem błędy z sondami lambda, zamiana miejsc czy coś w tym stylu, bo wywaliłem katy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk