zamek1200

taa.. ja z mazowsza, spotkajmy się w pół drogi kabel mam (dzialający ) konkretna instrukcja wystarczy i info co powinienem uzyskać - nie jestem totalnie zielony.. a przynajmniej tak mi sie wydaje . na marginesie dodam że kilka dni temu wymienilem olej w skrzyni i jest nieco lepiej - na b. zimnym skrzynia dość mocno ciągnie - jak klasyczny stary automat (przed zmianą oleju bylo gorzej), a na gorąco ma ochote zjechać odrobinę jesli jest pochyłość ale czasem od razu zaczyna pełzać zgodnie z kierunkiem zapiętego biegu bez względu na pochyłość. podczas zmiany pozycji lewarka bardzo bardzo bardzo sporadycznie po uruchomieniu na zimno "dygnie", na cieplo nigdy sie to nie zdarzyło. przebieg 225 000 dość szybko rośnie, ok 5tyś km miesięcznie, 90% droga ekspresowa, jezdże raczej spokojnie zwykle 100-120km/h na tempomacie, co jakiś czas przegonie go 140-180. ciekawe jaki przebieg wytrzyma mój egzemplarz. podpowiedzcie jak to cudo diagnozować

kurna a jak to sie robi? potrzebuje poprowadzenia za ręke bo nigdy nie robiłem takich rzeczy

no dobra.. nie doczytałem. pewnie przez to że po rusku ale i tak już zrobiłem u siebie - zamontowałem dysze z A7. na początku dalej było słabo, chociaż i tak 100x lepiej niz na ori dyszach. okazało sie że wężyk przy zawiasie maski jest zmiażdżony i przez to jest slabe cisnienie. Po wymianie kawalka wężyka wyszło cos takiego: a ostatecznie efekt całego zabiegu jest TAKI mi pasuje

yhym, jest temat i tam jest filmik z dyszami z B9, a jeszcze chętnie bym zobaczył jak wygląda spryskiwanie dyszami z A7

no tak, tylko ze jakbym chcial tankowac 50l to bym kupił golfa albo jakiegoś koreańca ponawiam pytanie czy da sie cos z tym zrobic, jakies kodowanie czy co..

Panowie a wrzuci ktoś filmik jak wygląda spryskiwanie szyby dyszami z "siódemki"? bo u mnie jest totalna katastrofa i szukam sensowengo rozwiązania

Witam Taka rzecz drażni mnie w aucie - w VCDS sprawdziłem, podaje że bak mam 65l. bardzo dużo jeżdże, zapala się żyd, jade dalej, wskazówka od paliwa już leży , prognoza od 30km wskazuje już 0, a ja tankuje w okolicy 57l - wtf? da sie coś z tym zrobić? przejechałem tym autem 40tyś km, prawie zawsze wyjeżdzam paliwo do 0 (słownie "zero"), wskazówka leży a prognoza pokazuje 0, a mimo to nigdy nie zalałem więcej niż 58,83l (prowadzę sobie statystyke tankowań). da sie to gdzies skorygowac? bo prawdę mówiąc śmiało te 5l więcej mógłbym jechać a dla mnie to ważne bo do pracy mam 115km - te 5l wystarczy na prawie cały dystans w 1 stronę. W B6 miałem 70l i w dodatku mniej paliło - 1200km na baku bez większego wysiłku udawało sie przejechać. tutaj ledwo 900 daję rade przekroczyć i trzeba tankować. owszem - zabezpieczenie na idiote świetne tylko że ja go nie potrzebuje i chciałbym żeby pokazywało mi w miare realnie. gdzies musze kodowanie zrobić czy jak? prosze o poradę

jak uzyskać takie dane? u mnie skrzynia zaczeła mieć nieco dluższą zwłokę po zdjęciu nogi z hamulca - na równym to nie przeszkadza ale juz pare razy przyje... zderzakiem w wysoki krawężnik gdy miejsce parkingowe bylo z górki i potrzebowałem z niego wycofnąć - szukać problemu w skrzyni czy w podciśnieniu silnika?

też nie mam auto hold ale jak jest konkretne nachylenie terenu to pompa abs pomaga. u mnie zwalania gdy chce ruszyć, działa fajnie. co u Ciebie jest nie tak?

Cisnienie nabij takie jak jest na wlepce dla danego rozmiaru ogumienia. Ja mam to co Ty tylko ze 1bv czyli twarde fabrycznie. Kola mam 18'. przesiadlem sie z B6 na miekkim zawieszeniu i kola 16' - na poczatku bylo twardo ale szybko sie przyzwyczailem. Teraz nie zamienie tego zawieszenia na nic innego. Jest swietne. Auto jedzie jak przyklejone. Niestety wiekszosc kobiet tego nie doceni ani nie zrozumie i nie mozemy miec im tego za zle 2.5 bara to nadal za duzo dla tego rozmiaru opony. U mnie na wlepce jest chyba 2.3 przod i 2.2 tyl. Ja smigam na 2.3/2.3 (tylne opony mam XL) ewentualnie 2.4/2.4 ale jak masz za twardo to sprobuj cisnienie zgodne z wlepka. to 2.9 to masz dla auta obciazonego np kpl pasazerow i pelny bagaznik. Dokladnie i powoli przestudiuj wlepke to zobaczysz ktore jest dla auta "normalnego" a ktore dla obciazonego o matko troche kotlet wyszedl jak tam sie sprawa potoczyla? zona sie przyzwyczaila czy awantura?

potwierdzam działa, thx

ktoś to u siebie sprawdził że działa? moduł komfortu to 46 tak jak na obrazkach niżej? drażni mnie ta funkcja i chciałbym ją wyłączyć

faktycznie podwyższone obroty to dopalanie, o dziwo spalanie wtedy nie jest wyższe. a taka rzecz zauważyłem że w czasie jazdy gdy sie wypala to gdy depne do dechy to skrzynia nie redukuje biegu tylko ciągnie na tym na którym jechałem. to normalne? za chwile zatrzymanie i podwyższone obroty więc wypala, zielone światło, jazda, próba gwałtownego przyspieszenia i nie redukuje. gdy skończył wypalać wszystko wraca do normy. ktoś zwrócił kiedys na to uwage? pytam tych co mają automat

Witam 1. DOŚWIETLANIE ZAKRĘTÓW 3. PRAWE LUSTERKO W DÓŁ PRZY WSTECZNYM 4. LAP TIME + TEMP. OLEJU 5. TEST WSKAZÓWEK PRZY ROZRUCHU 7. HAMOWANIE AWARYJNE - MRUGAJACE ŚWIATŁA STOPU I AWARYJNE. 16. DEZAKTYWACJA DODATKOWEGO RUCHU WYCIERACZEK 21. TYLNE ŚWIATŁA WŁĄCZONE PRZY WŁĄCZONYCH PRZEDNICH DZIENNYCH. 22. OSTRZEŻENIE O KOŃCZĄCYCH SIE KLOCKACH HAMULCOWYCH zrobiłem te kodowania, działają ale zauważyłem że przestało wołać że niezapięte pasy - ktoś wie które kodowanie ma powiązanie z pasami? i czy coś jeszcze mogło sie wykodowac? żeby się nie okazało że jakieś swiatła mi nie działają albo coś innego ważnego

W przypadku auto sprzed 2007r. nie masz racji , w po 2007 to nie jestem pewien, pewnie masz racje w każdym przypadku mogę kliknąć "tak"? bo przy innych kodowaniach też mi to wyskakiwało

taki komunikat mi sie wyświetla np gdy chce aktywować tylne światła razem z DRL. co z tym zrobić? na razie wycofałem sie z kodowania żeby nie zepsuć BŁĄD

napewno? podłączyłem kompa i spr że ostatnia zakończona regeneracja DPF odbyła się 404km wcześniej - akurat byłem w górach i wypalanie skończyło się pare km przed przerwa na tankowanie. po tankowaniu powrót do domu ok 300km bez przerw. tego dnia jeszcze troche jeździłem ale mieszkam na wsi więc też nie były to odcinki po 3-5km. * wsiadłem do fury i tak: w niedziele spr ostatnią regeneracje - info było że 404km temu (przy przebiegu dziennym 398km skasowany przy tankowaniu). teraz mam 716 przebiegu a komp mówi że regen był 192km temu - czyli gdy wczoraj jechałem do pracy. wychodzi że wypalanie robiło się w odstępie 530km - nie za mało na jazde w cyklu pozamiejskim? ktoś u siebie kontroluje co ile odbywa się wypalanie? jesli syczenie okaze sie nie szczelnoscia no to pewnie jest duże dymienie stad tez taki krótki odcinek między wypaleniami (jesli 530km to malo)

Witam dziś zauważyłem taka rzecz: dojechałem do domu, zatrzymałem sie czekając az brama sie otworzy i zauwązyłem że obroty biegu jałowego zamiast być ~800 wynosiły ok 1000rpm. wjechałem na podwórko dojechałem do garażu zatrzymałem sie i dalej to samo. do tej pory tylko 1 raz cos takiego miałem, tez calkiem niedawno. 1. będąc w garażu uchyliłem szybę i dodałem gazu, usłyszałem syczenie jakby nieszczelność ukł. dolotego np dziura w rurze intercoolera albo cos podobnego. pare razy popróbowałem, za każdym razem syczenie, jeśli dodaje gazu płynnie, dość delikatnie to po prostu obroty rosną, jak raptownie wcisne do dechy to wskakują do odcinki na ok 2500 i przez chwilke jakby przerywanie po czym dalej równo trzyma obroty odcinki. 2. obroty ciągle podwyższone, silnika jeszcze nei zgasiłem, syczenie pojawia się przy ok 2000 obr., spalanie chwilowe biegu jałowego w tym stanie (1000obr) 0.6-0.7l/h 3. uruchomilem ponownie silnik, obroty wróciły do normy, syczenie nadal sie pojawia ale teraz niemal od samego dołu - 1200 w góre, spalanie chwilowe 0.8-0.9l/h - dla mnie to jest normalne bo zawsze takie jest. Watpie żeby było to wypalanie DPF bo chyba na postoju spalanie chwilowe powinno dość drastycznie wzrosnąć w okolice 2l/h, jeszcze nie zauważyłem żeby kiedykolwiek DPF sie regenerował w moim aucie, czasem np w trasie jak sie gdzieś zatrzymam np na światłach i zerkne na spalanie chwilowe to np bywa że na DRIVE mam chwilowe 1.2-1.3l/h a np po dynamicznej trasie mam 1l/h na DRIVE więc uznaje że w czasie jazdy odbyła sie regeneracja. Zastanawia mnie to syczenie, ewidentnie wskazuje na nieszczelność gdzies w dolocie za turbiną i generalnie to jest mój typ, napewno tutaj będę szukał ale prosze o jakieś pomysły na wypadek jakby moja diagnoza nie była trafiona. no i czemu wzrastają obroty na jałowym? dodam że auto przyspiesza chyba prawidłowo - przejechałem dopiero 10tys km i od początku auto jeździ tak jak teraz, wg mnie dynamika do 100-120km/h jest prawidłowa, przy wyższych prędkościach jest już nieco gorzej ale to może też być wina Multitronica. Wszelkie pomysły mile widziane

u mnie jest.. dla mnie w sumie dużo, przesiadłem sie z b6 1.9tdi 130km AVF.. tam w trasie zejść do ok 5l/100 niezależnie od stylu jazdy nie stanowiło problemu.. w tym jak zejde poniżej 7/100 to sie ciesze.. S-line, multitronic, 143KM, ciapy 245/40/R18.. jak jade spokojnie przez wsie 60-80km/h albo jak na epskresówce tempomat 100km/h to spalanie ok 5.5/100. ale jak juz pojade na tempomacie 120km/h to spalanie wzrasta do 6,8-7/100. przy 140km/h na tempomacie mam ok 8/100.. to normalne?:) spalanie średnie z odcinka ok 70km płynnej jazdy po drodze ekspresowej. ostatnio sie spieszyłem to ~180km/h wyszło na tej samej drodze 10,1/100. czemu aż tak gwałtownie wzrasta spalanie? aż tak mało opływowe jest to auto? czy to tylko opony szerokie? zimowki mam 225/45/R18 to ta sama trasa tempomat 160-180km/h wyszło mi ok 8l/100. miasto to zalezy ile zatrzymań, jak gwałtownie ruszam, generalnie od 7 do 10/100

Witam u mnie Avant bixenon i mój spryskiwacz szyby jest tragiczny. włączam spryskiwacze, słychać jak pompka chodzi ale nic nie leci, po chwili leci sprysk na lampy - czasem mimo tego dodatkowego dzwięku nie leci płyn. i za kolejną chwilę dopiero zaczyna lecieć z dysz na szybę czołową. lecieć to za dużo powiedziane - płyn nie dolatuje wyżej niż połowa wysokości szyby, ciśnienie jest tragiczne, wręcz go nie ma. jak to rozwiązać? za słaba pompka czy jak? dodam że dysze są strumieniowe - leci chyba po 3 strumenie z każdej dyszy, chciałbym to zamienić na mgłowe, robił ktoś taka zamiane?

A ja o taki drobiazg zapytam: gdy ruszam z miejsca pierwszy raz po nocowaniu to w trakcie ruszania slysze takie ciche gruchniecie. I juz pozniej tego nnie ma, pojawi sie po kolejnym nocowaniu albo po calym dniu na mrozie np gdy jestem w pracy. To normalne? mam b6 w manualu i dokladnie to samo sie dzieje. Dodatkowo slysze tez lancuch skrzyni w czasie jazdy - bardzo cichy charakterystyczny szum. Czy lancuch jest slyszalny czy ja wydziwiam lub mam problem? Totalny brak problemow ze skrzynia - pytam prewencyjnie

ja też nagrałem serie klipów żeby pokazać jak moja kamerka rejestruje ale yt tak spier... jakość że szkoda link wklejać. HI Bitrate w oryginalnym pliku wynosi 28Mb/s a yt zredukował do 3,2Mb/s. W przypadku klipu w LO Bitrate oryginalny klip ma 15Mb/s a yt zredukował do 1,5Mb/s ;] a zreszta macie popatrzcie sobie, w dodatku pogoda była kiepska co też znacznie wpłynęło na obraz. W słoneczny dzień nagranie wychodzi bardzo dobrze. LISTA

Witam według TEGO tematu panel sterowania posiadam 3G BASIC, ale czytnik mam w połysku taki jak 3G+ z tym że nie mam slotu na SIM - więc jaki mam czytnik? i jakie mapy powinienem zastosować? dopiero jutro będe miał dostęp do auta żeby podrzucić ewentualnie zdjęcia wersji jakie sie wywietlają

odgrzeje kotleta - a co z ciśnieniem zalecanym przez producenta? ok akurat omawiany rozmiar nie jest homologowany do tego auta i wlepka nie podaje wartości ale wszedzie znajduje info ze do B8 ciśnienie przód 2.5 a tył 2.5 albo 2.2 niezależnie od rozmiaru opon. jak zrobić faktycznie? akurat zimówki mam 225/45/18 a na drzwiach kierowcy mam naklejke z ciśnieniami homologowanych rozmiarów i te wartości są różne dla różnych rozmiarów i zdecydowanie nie ma tam informacji że 2.5 to uniwersalna wartość. zatem wracając do meritum czym się kierować przy doborze ciśnienia jak mamy niehomologowany rozmiar? trzymać się najbliższego rozmiaru? w tym przypadku byłoby to 225/50/17. czy macie jakieś inne pomysły? napewno nie zgodze żeby walić wszedzie 2.5 czy 2.8 atm

akurat u mnie nie ma autohold właśnie w skrzyniach DCT fajne jest to że od razu ciągnie. w multi trzeba z głową ruszać. a jak w S-Tronicu wygląda spalanie chwilowe? na biegu jałowym mam ok 0,8l/h, po wrzuceniu drive utrzymuje sie na poziomie 1-1,2l/h, a gdy zdejmę noge z hamulca to rośnie do 2-2,5l/h po czym przełącza sie tryb na l/100km. jak jest u innych?