zamek1200

aż dziwię się że nikt nie wspomniał o spalaniu chwilowym podczas regeneracji filtra. spalanie chwilowe na postoju dubluje się w chwili regeneracji. u mnie jeszcze nie zaobserwowałem momentu regeneracji ale np w Fordach na biegu jałowym spalanie chwilowe wynosi 0,5-0,8l/h a podczas regeneracji może nawet przekroczyć 2l/h przy normalnych obrotach biegu jałowego. w trakcie jazdy gdy zdejmiemy noge z gazu to spalanie chwilowe wyniesie 0l/100km - podczas regeneracji mimo zdjętej nogi z pedału gazu wskazanie będzie większe niż 0 i chyba to są najprostsze do stwierdzenia objawy regeneracji filtra DPF. niech mnie ktoś poprawi jesli się myle. to samo jeśli chodzi o interwały regeneracji - nie wolno określać ramą czasową co ile odbywa się regeneracja. ktoś pisał że co 2 tygodnie i czy to nie za często - wsiądź w auto i pojedz w trasę 1500km. jutro wróć spowrotem do domu - to są 2 dni podczas których filtr zregeneruje się przynajmniej 2 razy. częstotliwośc regeneracji warunkuje przede wszystkim stopień zapełnienia filtra, a interwał jest zmienny - w mieście będzie to 300-500km a w trasie ktoś pisał że nawet co 1300km (nie znaczy to że każde auto będzie regenerować co 1300km. może to by 1000 a może to być też 800km). Nie wolno określać ramą czasową bo ktoś przejedzie te 500km w miesiąc a ktos tyle przejeżdza dziennie - w moim aucie DPF regenerował się ostatnio pół roku temu.. bo od pół roku auto stało na placu u handlarza od którego auto kupiłem (głupi przykład ale chodzi o zasadę rozumowania). to że komuś regeneruje się co miesiąc a komuś innemu co 2 dni wcale nie świadczy że ten czy tamten DPF jest uszkodzony bądź istnieje problem/usterka. zwracał ktoś kiedyś uwagę jakie macie wartości spalania chwilowego podczas wypalania? oczywiście mam na myśli bieg jałowy. a w czasie jazdy komp wskazuje zużycie mimo że zdjęliście nogę z gazu? w moim aucie jeszcze nei zauważyłem regeneracji, przejeżdzam ok 1000-1200km tygodniowo. jedyne co zauważyłem to duże spalanie.. na trasie 6,5-7l/100 przy tempomacie 120km/h a przy 140 koło 8l/100 to chyba sporo? wiem że nie powinienem porównywać ale stare B6 AVF paliło mi ok 2l/100 mniej w porównywalnych warunkach (ale to tak na marginesie)

nie ważne czy maja takie samo turbo czy różne - dla skrzyni nie robi to różnicy. jak będziesz pałował z miejsca to zamęczysz skrzynie producent podaje że ten model CVT wytrzymuje 400Nm więc jest to już inna skrzynia niz te w poprzednich generacjach. mnie tez korci żeby zrobić chipsa ale zastanawiam sie czy to sie nie zemści - Kamil wyżej pisze ze jest zadowolony

Panowie co oznacza " Wskazówka producenta 5,5 - 7,0 litrów " ? mam dylemat bo kupiłem mojego Multitronica w którym olej wymieniany juz był 3 razy, 2 pierwsze razy wlane było 7L, natomiast ostatnia wymiana wpis jest że 6L.. czemu tak? czy możliwe jest że doradca ASO sie pomylił? załóżmy że w mojej skrzyni jest 1L oleju mniej niż powinno być - coś grozi skrzyni? od ostatniej wymiany auto przejechało ok 8tyś. km z czego nieco ponad 1000 ja zrobiłem, póki co nie obserwuje niczego niepokojącego ale troche się martwie. niedługo planuje rozrząd zrobić to przy okazji wykonam próbę dolewki ale to gdzieś za 2 tygodnie - do tego czasu ponad 1000km znów nabije. jakieś pomysły?

takiego njusa mam: kolega z VW potwierdził mi dziś że skrzynie multitronic nie przenoszą napędu cały czas podczas postoju (potwierdza sie to co napisałem w moim pierwszym poście) i jak za szybko dodamy gazu to może szarpnąć. więc podtrzymuję moją teorie że jest to główna przyczyna ich awaryjności - użytkownicy jeżdzą nimi jak klasycznym automatem albo DCT i stąd biorą sie problemy

w sumie też nic sobie z tego nie robie ale zwykle to występuje a czasem nie, np specjalnie chciałem szwagrowi pokazać to nie było żadnej zwłoki, auto wystrzeliło do przodu. no nic, zobaczymy za xxx km

Witam Pojeździłem troche i prócz małej zwłoki przy ruszaniu nie dzieje sie nic złego. nie przeszkadza mi to, radze sobie z tym stosując "wolną nogę" mimo dziadkowego startu po chwili i tak za chwilę jestem pierwszy ze świateł przyczyną jest luz gdzieś w skrzyni, podobno talerzyk. nie widze potrzeby natychmiastowej naprawy ale ciekawy jestem czy są użytkownicy którym skrzynia działa idealnie? ktoś remontował skrzynie? jak jest po naprawie? taka zwłoka występuje czy nie?

ten zielony pasek pokazuje tylko ile paliwa w l/h zuzywa klimatyzacja. u mnie jest takie wskazanie

ja używam kamery GitUp GIT2 - to kamera sportowa z funkcją rejestratora jazdy. jakość bardzo dobra nagrywa 2k ale ja tego nie używam. jako rejestrator używam 1080/30 i low bitrate - w zupełności wystarczająca jakość. gdy używam np na nartach albo zabawa z psem to wtedy 1080/60 i high bitrate. zestaw 2 baterie do tego urządzenia kosztują ok 80zł więc może być non stop wpiete w zapalniczke i nie szkoda jak bateria przez to skończy szybko życie . jest opcja nagrywania w pętli, różne długości klipów od 1min. do ciągłego nagrywania, opcja auto off, wykrywanie ruchu tez jest ale nie korzystam - wysiadam to wyciągam wtyczke i urządzenie się wyłącza po 3 minutach (tak mam ustawione). nie używałem nigdy typowego rejestratora który już w fazie projektowania miał tylko i wyłącznie do tego służyć więc nie mam porównania co jest lepsze, w każdym razie chcialem mieć kamere sportową na wakacje, wyjazdy na narty itd itp która nie będzie leżeć bezczynnie przez większość roku i takie rozwiązanie jakie posiadam mi pasuje, myśle że warto rozważyć taką opcję, zależy czego kto oczekuje

Witam, odświeżę temat Ja od niedawna mam multitronic w garażu i w sumie dużo nie jeździłem bo mam problem z rejestracją pojazdu. W każdym razie podczas jazdy testowej zdarzyłą się taka rzecz: stałem do skrętu w lewo, puszczałem auta z naprzeciwka. zbliżała się możliwość przejazdu, zdjąłem noge z hamulca a gablota zaczęła się toczyć. jednak zrobiłem to za wcześnie i dosłownie na ułamek sekundy znów położyłęm nogę na hamulcu co spowodowało że auto przestało "ciągnąć" (ale się nie zatrzymało) i jak od razu przełożyłem nogę na gaz to obroty wzrosły po czym auto wystrzeliło w przód z lekkim poślizgiem. pytanie brzmi: w klasycznej skrzyni ze sprzęgłem hydrokinetycznym wrzucamy "drive" i napęd jest ciągle przekazywany. czuć wtedy szarpnięcie a spalanie chwilowe wzrasta dość znacznie na postoju. czy w multitronicu jest tak samo? w momencie zmiany położenia lewarka u mnie nie występuje żadne szarpnięcie ani jakikolwiek objaw włączenia biegu. spalanie chwile nie wzrasta. tzn mam np 0,7l/h, wrzucam drive i spalanie się nie zmienia. zdejmuje nogę z hamulca, auto zaczyna "pełzać" i wtedy chwilowe wzrasta do 1,5-2,5l/h - czy tak ma być? proszę o wypowiedzenie się wszystkich - tych co mają problemy ze skrzynią oraz tych co uważają że ich skrzynia pracuje śpiewająco. do czego zmierzam: jeszcze tego u siebie nie sprawdziłem, za mało km nabiłem ale wygląda to tak jakby napęd był rozłączony gdy auto stoi w miejscu. puszczasz hamulec i dopiero wtedy sprzęgło załącza napęd. gdy masz szybką nogę wtedy pojawia się "zwłoka" skutkująca szarpnięciem i napewno na dłuższą metę jest to zjawisko destrukcyjne dla skrzyni i sprzęgła. jak już będe śmigał autem to dokładnie to sprawdzę i sprawdzę też jak jest w trybie sportowym i manualnym (może się okazać że tylko na "D" to występuje bo skrzynia jest komfortowa a nie sportowa, na "S-ce" sprzęgło może działać bardziej klasycznie) generalnie u mnie podczas jazdy testowej wszystko działało pięknie, raczej nie spodziewam się problemów ale proszę aby wszyscy zwrócili uwagę jak u Was wygląda sprawa ze spalaniem chwilowym - jesli wszystkie multitrony tak ruszaja z miejsca to podejrzewam że właśnie to jest główna przyczyna ich awaryjności.

Auto: A4 B8 2013 Nadwozie: Avant Silnik : CJCA Skrzynia: Multitronic Kategoria wagowa osi przedniej: 0JF Kategoria wagowa osi tylnej: 0YH Zawieszenie: 1BE 1 - 1100kg 2 - 1145kg LP (lewy-przód): 680 mm PP (prawy-przód): 680 mm LT (lewy-tył): 690 mm PT (prawy tył): 690 mm Ilość paliwa: 1/4 baku ROZMIAR KÓŁ : 245/40/18 Fajnie śmiga tylko troche twardo (przesiadka ze standardowego zawieszenia B6 na oponach 205/55/16) ale do przyzwyczajenia. jak to jest że 1BA siedzi tak samo jak moje 1BE? a nawet u mnie tył 10mm wyżej. 1/4 baku napewno nie waży tyle żeby ugiąć zawieche o 10mm tym bardziej że jest twardsze od standardowego

ano temu że układ przeniesienia napędu dostaje w dupe gdy ruszasz z butem w podłodze i tak traktowana skrzynia skończy się zdecydowanie wcześniej niż taka sama skrzynia traktowana normalnie czy delikatnie i chyba jest to oczywistość i prawde mówiąc każda skrzynia traktowana agresywnie podda się wcześniej niż taka traktowana z głową. i masz racje, nie po to kupuje sie mocną fure żeby jeździć jak dziadek mi też zdarza sie depnąć ze świateł, każdy czasem to robi ale tu chodzi o zasadę.

ja też byłem sceptycznie nastawiony. ale jak sie przejechałem.. super sprawa, a jak komuś brakuje wrażeń z typowego automatu to tryb sport albo manualny zalatwia sprawe. żaden automat nie lubi ostrego startu z miejsca no nic temat do zastanowienia, jako że auto świeżo kupiłem to może najpierw tak sobie pojeżdze a potem zobaczymy

dzięki za odpowiedź, wiem co chciałem wiedzieć

Witam Odgrzeje temat W moim aucie mam felgi 8Jx18. niestety nie wiem jakie ET. Oponki mają rozmiar 245/40 i przyznaje że w koleinach "miota nim jak szatan". Mam wersję S-Line, opis w specyfikacji taki: Sports suspension (deselect S line sports suspension) - nie jestem pewien czy to obniżane czy nie ale auto siedzi w miare nisko. Musze kupić zimówki, opona na jaką się zdecydowałem występuje w rozmiarze 245/45 lub 225/45 Pytanie 1 brzmi: jak założe 245/45 to czy wieksza o ok 25mm średnica koła nie będzie przeszkadzać przy skręcie koła? Pytanie 2 brzmi: jak założe 225/45 to czy nie będzie to głupio wyglądać na feldze o szer. 8'? chociaż przyznam że mam B6 na felgach 8Jx16 i opony 205 z rantem nie wyglądają głupio, a wręcz przeciwnie - uwydatniają felgę Czy ktoś zakładał opony 245/45 lub 225/45? jak auto sie zachowuje? nie ukrywam że mimo coraz lepszych dróg i mniejszej ilości kolein to wolałbym jakoś pozbyć sie efektu sciągania - chociaż wiem też że geometria osi tylnej jest "skopana" i muszę to ustawić. kolejna sprawa to nie zaszkodzi żeby zimówki były nieco węższe. co powiecie Towarzysze? pomożecie? w załączeniu zdjęcie jak wygląda ilośc miejsca między oponą a błotnikiem

Witam Trochę odgrzeje kotleta pytanie do tych co podniesli moc w silnikach: jakie macie przebiegi? u mnie jest 182k km, historia sprawdzona, przebieg prawdziwy a olej w skrzyni wymieniany zgodnie z planem i zastanawiam sie czy bawić sie w "czipsa" czy jednak dac spokój

Cześć jestem Mateusz. W moim garażu stoi B6 z nieśmiertelnym AVF pod maską, a od kilku dni towarzyszy mu B8 Avant