was002

nienarzekasz ? Ale inne problemy są - którego zatrzymać, a którego się pozbyć, bo przecież bez sensu żeby dwa się kurzyły...

Jedyny problem po przesiadce na to, to że za każdym razem kiedy wsiądę do auta, to włączam radio... (i tak samo po skończonej jeździe zamiast gasić silnik - wyłączam radio - bo start/stop jest po drugiej stronie). są tu jacyś fani marki?

jeszcze gałki zmiany biegów brakuje jakiejś S/RS-like ? możesz jeszcze urwatować tą kierownicę jak kupisz gałkę z czerwonym obszyciem ? fotele identyczne jak w moim C7.5, gratki! Przeklikaj sobie w 09-Cent.Elect. / Measuring Blocks / kanał 042 z ciekawości żeby Ci nikt nie mówił, że auto ma dziwny przebieg jak na ten rocznik.

46-Central Conv -> Adaptacja -> kanał 98 -> 0 (zapisz) i zapanowała cisza po otwarciu drzwi... chciałem wrzucić film, ale w sumie obrazek będzie równie cichy. Co prawda gong w polifcie jest o WIELE mniej irytujący niż w przedlifcie, ale i tak drażni... do czasu. Edyta: I jescze kilka ciekawych rzeczy: przeglądając filmy o tym temacie na yt zrozumiałem, że ten gong ma dwie postaci: 1/ przy włączonym zapłonie (ale nie na włączonym silniku) - to jest to, co wyłączyłem wrzucając w adaptacji na kanale 98 zero. 2/ przy włączonym silniku i otwartych drzwiach: nadal drze japę... tutaj trzeba kodowanie zrobić. Bit 15, dodać jedynkę. Tylko gdzie - ja mam facelifta, w przedliftach to była jedynka "na końcu", a u mnie (metodą prób i błędów) to zadziałało: oryginalnie: 01000111 teraz: 01001111 I już nie wrzeszczy wcale... tzn. dalej wrzeszczy jak mam auto w trybie D albo R i wyłączę silnik, ale to już inna funkcjonalność jest i nie będę tego ruszał ze względów bezpieczeństwa (za dużo jeżdżę meśkami i zapominam, bo tam nie trzeba wajchy dotykać po zgaszeniu auta). Kolejne fajne rzeczy, które znalazłem próbując zmusić kierunkowskazy do mrugania 4x zamiast 3x: w blokach pomiarowych 09-centr electric znalazłem takie fajne coś: 042: godziny pracy silnika... ! 043: udział poszczególnych ustawień drive select... ! 151: bardzo dokładny pomiar kąta kierownicy... (zawsze kiedy walczę w różnych autach ze zbieżnością to tego szukam, więc wrzucę - może się komuś przyda)

O kurde, udało mi się ubić blokadę wyprzedzania prawą stroną w ACC! 13-Auto Dost. Reg -> Coding -> Bit 1 -> Region 01: North American Region (NAR) OR China (CHN) I bangla! inne regiony pozwalają mi wyprzedzać tylko jak prędkość gościa na lewym pasie jest nie więcej niż 2-3km mniejsza (tzn. wyprzedzać można zawsze, ale ACC hamuje i zrównuje prędkość, więc jest to nieprzejemne, bo trzeba ciągle z nim walczyć)... teraz mogę lecieć środkowym pasem 140 wyprzedzając maruderów, którzy na pustej drodze wolą skrajny lewy pas do wleczenia się 110... normalnie aż miło w końcu tym samochodem pojechać w trasę! co za ulga...

I jeszcze takie coś wyszło:

w niskim świetle i na telefonie wygląda to fajnie :-) tak, to ten problem - eksperymentowałem z ściemnianiem się DRLa i nie posprzątałem... tylko było 0 a nie 100. Poza tym w FL w ogóle ten parametr nic nie robi... czy ustawiony na 100 czy na 0... Za to wszystko inne niż 30 po prostu wyłącza pozycyjne z przodu. Ciekawe...

kilka fot z nowej miejscówki wyłapanej przy okazji nocnego szwędania się po zamkniętych parkingach Expo 2020... teraz trzeba tam z jakimś jasnym obiektywem i statywem podjechać: Czy jest jakaś możliwość odpalenia pozycyjnych w polifcie? czy ja mam coś spierniczone w kodowaniach? Pozycje przednie mogę mieć włączone tylko przy włączonym zapłonie. Przy zgaszonym zapłonie po odpaleniu świateł pozycyjnych w nocy odpalają się tylko tylne (?). Miał ktoś podobne objawy?

Klapka osłaniająca konektor pod maską - dokupiona na ali - przyszła nowa, ale ktoś po chamsku zdrapał logo audi od środka. Wygląda na oryginał. Koła zrobione, wydech ogarnięty... Teraz nie mogę patrzeć na to jak te koła wąsko są osadzone. Poradzi ktoś konkretny model dystansów, żeby się bawić w dwa komplety śrub?

tak było kiedyś, a tak jest teraz: Przez chwilę chciałem nawet targać z Polski te gotowe skrzynki pod głośniki JLAudio z basser.pl, ale to trochę bez sensu, bo znając życie auto sprzedam zanim paczka dojdzie... A skrzynia i wzmacniacz 80Amp leży i tylko miejsce zajmuje. I nie mogłem się powstrzymać... basu tam z tego plastikowego głośnika nie ma tam nic a nic, a ja lubię jak mi coś za plecami buczy... Instalacja najprostsza jaka tylko może być - wpięcie bezpośrednio w wyjście subwoofera z seryjnego wzmacniacza (odpiąłem ori "wooferek", bo tylko się niepotrzebnie męczył). Bez cięcia czy modyfikowania czegokolwiek. Akumulator blisko, więc przełożyłem tylko wiązki z poprzedniego auta i zamocowałem wzmacniacz we wnęce po lewej stronie. I gra... Nie bardzo jeszcze jestem przekonany do zamkniętej skrzyni w tak ogromnym bagażniku (w sedanie miała sens), więc muszę chwilę pojeździć, żeby ocenić. A co do walki z tempomatem - deaktywacja "IDE02162-Activation autonomous braking interventions" powoduje, że auto o wiele mniej hamuje jadąc środkowym pasem i mijając inne auta na lewym. Nie wiem tylko co jeszcze tak naprawdę zdeaktywowałem tą adaptacją. Wg mnie działa jak działał i póki co zaczynamy się już lubić...

Niestety nie udało mi się ubić tej blokady wyprzedzania prawą stroną... szukam jakiegoś "dawcy", bo czuję, że jest to kwestia kodowania na konkretny rynek. Jak znajdę to się podzielę... Nie jestem w stanie wywołać kanału 07 w adaptacji w module ACC jak w instrukcji dla VW. Nie da się ? Mam za to ustawiony tryb indywidualny dla kluczyka 1 + dystans w tempomacie na minimum domyślnie...

śliniłem się z pół godziny do tych monobloków... A w tzw. "międzyczasie" warsztat podesłał mi próbkę tego, co zrobili i czy mi się podoba kolor: I od razu powiedziałem, żeby działali, bo wg mnie jest petarda...

żeby to było takie łatwe... za komplet nowych felg musiałbym dać ponad 30k (37kPLN) - dla najprostszych 21 cali... wszystko inne jest "made in china", aż strach. Rynek tutaj jest dość specyficzny i takie rzeczy po prostu nie zalegają nikomu na półkach... Możnaby coś zakombinować z Polski ściągnąć, ale to jeszcze chwilę - będę w Kwietniu to może czegoś poszukam w PL. Za tą kasę wolę chyba teraz jednak zrobić downpipe'y i program...

nie mam tego! też tam pojechałem z myślą, że pewnie nie udało im się otworzyć przedniej części pokrywy wnęki bagażnika, a jednak... w RS6 tego nie ma. cieplej... cała pokrywa wnęki, w której są wszystkie pierdoły z kompresorem i pianką się wyciąga... o tym nie wiedzieli. Zrobię temu zdjęcia jak auto wróci - cały osprzęt z podnośnikiem i hakiem jest we wnęce jakby pod progiem tylnej klapy na środku... trzy felgi są krzywe, jedna jest w takim stanie, że nie wiem czy jest sens w ogóle jej naprawiać... jutro będzie szukanie nowych. Tak to jest z "nowymi" autami - trzeba kilka rzeczy dopieścić zanim będzie idealnie...

obstawiamy... nasadka od kół - jest czy nie będzie? Właściciel mówił, że zostawił w bagażniku, razem z hakiem. Ani haka, ani nasadki nie ma... albo jest jakiś tajemna przegródka, gdzie się chowa nasadki... (grzeje mnie ta nasadka, bo wiercić to będzie zakład, który będzie też te felgi malował, ale do jasnej cholery po co psuć coś, co miało być zrobione porządnie). ?

wygrzebałem to na forach obdeleven, więc jak oni dotego dotarli to i vcdsem czy odisem też się powinno dać...

póki co znalazłem info, że jest konkretna fukcja w adaptacji ACC ACC -> Security access: 20103 -> Adaptation -> Overtaking_right_prevention -> activated [Default: Deactivated] ...ale cały czas czekam na interfejs...

czy wszyscy na forum a6klub są tak dziwni, że trzeba szukać pomocy na a4-klub.pl? ? Zapytałem jak wykodować blokadę wyprzedzania z prawej strony w ACC to mnie opluli, żebym czytał manual, a nie zadawał głupie pytanie, bo takie jest prawo. A jak podałem kodowania, jak to włączyć/wyłączyć to jeszcze komentarze, ze nie rozumiem angielskiego... ? ja się wyprowadzam... jak im tam smutno jest...

A u nas - z racji tego, że nie ma wystarczającej ilości samochodów jednego typu - robimy sobie zloty "wagonów", bo to jest tak cholernie niespotykana rzecz na tych drogach, że aż powstało zrzeszenie posiadaczy kombi w UAE. Do którego oczywiście z dumą przynależę (ze swoją flotyllą kombiaków, od czasów RS4, przez passata W8 w kombi, przez Shooting brejka CLSa i C43 żony aż po obecnego Ryszarda). Community jest malutkie, ale na zloty przyjeżdżają fajne okazy i można nacieszyć oczy czymś bardziej niecodziennym - bo ile można się gapić na setki 911tek, ferrari albo maklarenów... Szkoda tylko, że ludzie tu tak nie dbają o auta i często nie potrafią docenić wartości 20-letniego samochodu z Europy.

zimowe pokryły koszty transportu, więc nie bardzo mam ? te - o ile poprzedni właściciel dbał o wnętrze - to o felgi już niebardzo - są w słabym stanie i tak czy siak trzeba je odświeżyć. Nie chcę kombinować i szukać nowych, bo to nie Europa - nie ma takich możliwości. A czarne są bez sensu na ten kolor auta... A może w róż je rąbnąć na początek?...

Przegląd za mną. Ale od spodu to auto zeżarte od soli jest... aż nieprzyzwyczajony jestem do takich widoków ? Ale wszystko po kolei... Mam już lakiernika, który ogarnie mi te końcówki, a przy okazji chciałbym też odświeżyc felgi. Te oryginalne są dość zmęczone życiem, więc fajnie by było dodać jakiś bling-bling... dobrze kombinuję?

Pytanie za 10 punktów... Czy: 1/ Carbon 2/ Aliexpress 3/ Czy samowolka / samoróbka - czyli piaskowanie tego badziewia i lakier wysokotemperaturowy na błysk? Czytałem w kilku miejscach, że żeby je zdemontować, trzeba zdjąć zderzak, co mnie trochę boli... Bo wiem, że każde zdejmowanie zderzaka to ryzyko, że po złożeniu już nie będzie idealnie jak było. Muszę to obejrzeć i sprawdzić czy nie łatwiej będzie wyciągnąć wydech końcowy i się od środka tam dostać... Czy ma ktoś doświadczenia?

wygląda na to, że to to samo! brakuje klapki właśnie. Dziękuję!

nie o to mi chodzi: jak gaszę samochód, to nie mogę po prostu kliknąć żeby się szyba domknęła (jak to ma miejsce kiedy jest zapłon). Muszę trzymać przycisk. To jest zachowanie związane z jakimiś wymaganiami najprawdopodobniej. I pewnie da się zrobić tylko nie wiem nawet czego szukać ? W meśkach jest tak, że mogę zamknąć szyby klikając (automat) po zgaszeniu, o ile nie otworzę drzwi. Tutaj nie. Tutaj trzeba trzymać... A te szyby są tak mega ślamazarne... (problemy pierwszego świata, wiem).

Jakbym miał zrobić listę porównawczą dwóch zupełnie innych aut z tej (w sumie) samej epoki - Audi RS6 i tego, co Mercedes oferuje w AMG w latach 2015-2017 (nie wchodząc w porównania ich napędów, bo jednak AMG to RWD i jest "ciut" bardziej drapieżny, i nie wybacza tak, jak RS). Co jest w Audi słabe: - leniwe szyby i to, że nie mogę ich automatycznie zamknąć po zgaszeniu silnika (strzelam, że to da się dokodować i pewnie nie jest jakoś mega udokumentowane jak) - elektronika i ta ilość informacji na desce rozdzielczej, która po prostu przytłacza na pierwszy rzut oka. Trochę czasu się do tego trzeba poprzyzwyczajać. - podwójny komunikat o tym, że "your mobile device is in the car" ?! Po co mi to? - ACC i niemożność dobierania prędkości o 1km/h... poza tym tempomat nie trzyma prędkości na górce (rozpędza się), co jest dość osobliwe i pewnie też da się dokodować... - zawsze trzeba wajchą na P dać po zgaszeniu - praktycznie każdy Merc robi to automatycznie. ...Ale za to: - lewarek od skrzyni jest tam gdzie powinien być, a nie przy kierownicy (każde nie-AMG) albo pod łokciem (AMG GT-S) - auto hold - jest po prostu genialny, sposób załączania i "jakość" odpuszczania (w Mercu jest zawsze to "czknięcie" przy odpuszczaniu holda, czy to w cywilnym aucie, czy AMG, czy przy ceramice) - ogólnie hamulce i ich praca jest po prostu genialna... (znów - ceramika, może to to) - genialne zawieszenie (jak już wspominałem - DRC w trybie komfort pracuje równie komfortowo jak airmatic w W222 albo W218). Porównywać się nie da, bo AMG to sztywne deski bez zawieszenia i nie można tego porównywać w kategoriach daily drivera, jak ktoś ma już po 40tce... - ton wydechu - jak kolega petro-maniak to określił - AMG ma bardzo "suchy" dźwięk, a ten jest o wiele bardziej "mięsisty". No i ton pop-bangsów to jakby porównywać szybko-strzelającą armatę dużego kalibru w RS6 i "kałacha" w trybie full-auto w AMG. Dwa zupełnie inne światy. Jedno i drugie uzależnia w zupełnie inny sposób, chociaż powiem uczciwie, że Merc jest o wiele bardziej wściekły i przewidywalny jeśli chodzi o to co się dzieje w wydechu (RS jest jakiś taki czasem ospały i nie chce się "bawić" w pop-babgs). W RSie ten wydech się bardziej "czuje" po d*pie, w mercu on po prostu strzela za każdy razem w trybie race, i nie da się go nie słyszeć. I tym stwierdzeniem (oraz tym, że jednak Audi oferuje "o wiele więcej samochodu" w tych samych pieniądzach) zamknę chyba swoją przygodę z AMG i przeprowadzę się na trochę z Affalterbach do Inglostadt, bo mnie urzekł ten RS niemiłosiernie...